“雙碳”背景下工程機械再制造的探索

摘要：再制造是一個產品核心部件的全生命周期管理的系統工程，是利用原有核心零部件并采用再制造表面修復技術和機加技術，使零部件恢復尺寸、形狀和性能，形成再制造后的產品。再制造可以大大降低制造成本，且有利于環保且資源利用率最高，所以再制造被認為是雙碳背景下工程機械行業最具可行的綠色環保措施之一。

關鍵詞：再制造;核心件;舊件回收;表面修復

0" "引言

經過十幾年的發展，我國再制造產業雖然取得了一定的成績，但是當前國內再制造產業尚仍處于探索階段。行業各界對再制造的認識還不夠統一，企業的技術積累仍然不夠，再制造的表面修復技術、工藝技術、質量控制和資質管理等方面標準缺乏，制約了再制造技術的應用和持續發展。除此之外，對再制造的概念和認知也要進行宣傳。筆者通過近十年的對再制造的關注和認知，以工程機械行業再制造為例，重新對行業再制造的發展進行一次梳理和探究。

1" "再制造定義、政策、特征

1.1" "再制造定義

再制造定義眾多，大家對再制造的理解亦不同。但統一命名，統一概念，利于再制造推廣，利于再制造業務的可持續性發展。按照國家工信部對再制造的標準術語：再制造（GB/T28619-2012）：對功能性損壞或技術性淘汰等原因不再使用的產品進行專業化修復或升級改造，使其質量特性和安全環保性能不低于原型新品的過程。

此外，聯合國環境署國際資源小組在2018年發布了《重新定義價值-制造業革命：循環經濟中的再制造、翻新、維修和直接再利用》報告，指出再制造可節省80%～98%的新材料，采用這些“價值保留流程”還有助于將某些行業的溫室氣體排放量減少79%～99%，具有極大的潛力實現溫室氣體排放的消減。

1.2" "再制造產品的特征

按照工信部定義，通過再制造的產品，其質量和性能不低于新品，成本只是新品的50%，節能60%，節材70%，降低排放80%。

再制造既有裝備維修的特色，即“以廢舊件為加工毛坯，以恢復舊件工作性能為目的”。再制造又有產品制造的特色，即“以標準化生產為前提，以流水線加工為標志”。再制造還具有資源再生的特色，即“以節約資源和節能減排為目標，以高新技術為手段”。

1.3" "工程機械再制造的流程和標準

目前，針對工程機械再制造已經制定了相關標準，見表1。工程機械核心件的再制造流程見圖1。

2" "再制造的國家政策

我國再制造政策法規經歷了一個從無到有、不斷完善的過程。自2005年起到2021年，已先后頒布《循環經濟促進法》《2030年前碳達峰行動方案》等法律、法規及管理文件30余項，有效規范和引導著產業有序的發展。

2.1" nbsp;國務院等國家部委歷年頒布的再制造政策

2010—2020年頒布的再制造產業相關主要政策法規見表2。

2021年，國務院發布關于《加快建立健全綠色低碳循環發展經濟體系的指導意見》（國發〔2021〕4號），提出要推進工業綠色升級，大力發展再制造產業，加強再制造產品認證與推廣應用。

在2021年10月國務院發布的《2030年前碳達峰行動方案》（國發〔2021〕23號）中，再次提到要促進汽車零部件、工程機械、文辦設備等再制造產業高質量發展。

2.2" "再制造產業集聚區和產業示范區基地

為促進再制造產業的發展，我國先后批準了再制造產業集聚區和產業示范基地，見表3（截止2017年12月）。

3" "再制造目前存在的問題和瓶頸

3.1" "企業方面對再制造存在的問題

首先，是對再制造的認識不統一、不深入。對再制造和制造、修理的概念及關系不明確、相混淆，有些企業簡單的將維修模式移植到再制造，認為擴大規模就是再制造;還有的制造企業沒有充分認識到再制造工藝過程的特殊性和復雜性。

其次，實施再制造質量標準體系尚未建立。大部分企業在舊件檢測、再制造毛坯修復等關鍵環節沒有建立相應的質量控制體系，缺乏廢舊零備件質量檢測技術，產品的再制造加工水平低，一是難以保證再制造產品的質量和可靠性，二是再制造率低，節能減排和經濟性差。

最后，再制造體系不健全，需要建立從舊件（核心件）回收、批量修復、再制造產品銷售等體系，見圖2。

3.2" "再制造發展瓶頸

3.2.1" "修復效率偏低

國內再制造核心件雖然保有量大，但是由于原產品設計沒有考慮再制造需求，造成回收核心件質量不高，修復率低。我們了解到的數據，國內一些企業的核心件修復率不到50%。相比而言，卡特彼勒數據顯示修復率為80%。

3.2.2" "跨境流動障礙

具體來說，在海關進出口目錄上，美國幾十年前就有了再制造項（remanufactured），但目前在國內海關名目中沒有。

3.2.3" "增值稅的結構要調整

由于增值稅種的存在，使得非一般納稅人類型的客戶在消費再制造商品并返回舊件的交易鏈中，無法按適當的增值稅處理規則，處理與舊件押金相關的增值稅，結果過度負擔了舊件押金部分的增值稅負，直接影響了客戶采購再制造產品的積極性，特別不利于再制造有效回收舊件。

4" "再制造表面修復技術的類型和代表企業

4.1" "熱噴涂

北京聯合涂層技術有限公司是熱噴涂的代表企業，擁有進口等離子噴涂設備、熔射設備、爆炸噴涂設備、電弧噴涂等等，是卡特彼勒、康明斯等工程機械企業的再制造設備供應商之一。

4.2" "激光熔覆

激光熔覆代表企業是沈陽新松機器人自動化股份有限公司和山東建能大族激光再制造技術有限公司。

4.3" "鍍液

鍍液代表企業是大連海事大學董氏鍍鐵有限公司，該企業在無刻蝕鍍鐵技術基礎上，進一步研究開發了鐵基合金鍍鐵再制造技術。某主機2012年曾委托董氏鑄鐵對挖掘機曲軸進行了再制造，裝機后跟蹤3年，沒有出現任何質量問題。

4.4" "電刷鍍

電刷鍍技術（見圖3）在失效零件的修復和強化方面有重要作用，通過在刷鍍液中添加納米顆粒以進一步提高涂層效果的電刷鍍技術。電刷鍍已經是行業普及的技術，但是受環保政策影響，從長期來看該技術將會被取代。

除了表面修復技術，精良的再制造設備，嚴格的再制造標準也是保證再制造質量和壽命的關鍵。另外，通過專業的再制造清洗設備和清理工藝，可最大程度地提高清洗效果，降低清洗成本并符合綠色環保要求。磨削設備、車削中心等高精度的機械加工設備，以及性能優異的檢測和試驗裝備也都是再制造過程中的重要保證。

5" "卡特彼勒再制造模式

美國的再制造企業主要有三種運作模式。①原制造商投資、控股或授權生產的再制造企業。這類企業只生產自己的產品，再制造后的產品直接進入原制造企業的備件和服務體系中流通，并使用原制造企業的標識，例如卡特彼勒再制造集團。②獨立的再制造公司。這樣的公司不依附于任何一家原制造廠，完全依據維修市場的需求生產再制造產品，只需對所生產的再制造產品進行負責。③數以萬計的小型再制造工廠，他們以各種靈活的方式為客戶提供完善的再制造服務，客戶在他們那里進行再制造，再制造核心件的所有權一般不發生變更。

卡特彼勒作為工程機械再制造領域的代表企業，它認為：沒有核心件，就沒有再制造。核心件是再制造的血液和根本。卡特彼勒再制造的理念和做法如下：①沒有再制造核心件等于沒有再制造;②卡特彼勒擁有自主開發的核心件管理系統來跟蹤所有再制造核心件的流動;③再制造核心件處理每單不超過48h;④逆向物流不是孤立的，與傳統物流體系是結合的，也是并行的。

6" "結語

整體上，我國工程機械再制造的商業模式一直沒有確定下來，再制造商業模式還屬空白。再制造不只需要技術、運營和社會三個維度的研究探討，也迫切要求在經濟學上的供需角度展開相關研究。關于工程機械行業再制造業務誰更適合主導也需要不斷的嘗試和試錯，美國企業的三種再制造模式無疑可以作為他山之石，為工程機械行業再制造提供了嘗試的方向和路徑。