淺談高寒地區公路路基施工技術

摘要：高寒地區的自然條件相對比較惡劣，在這些地區建設公路工程時，需要對施工區域的地質條件及周圍環境進行全面了解，明確公路工程施工建設過程中的困難，并針對相關問題，選用合適路基施工技術。同時還要對相關施工技術的具體流程予以全面掌握，按照相應的施工標準規范正確操作，以此發揮出該技術的實際效用。

關鍵詞：高寒地區;公路路基;施工技術

0" "引言

在高寒地區進行公路工程的施工時，需要提前了解高寒地區的氣候環境特點，掌握施工區域的地質情況，針對公路路基的具體施工需求，采用科學合理的施工技術。同時要對高寒地區中的路基施工難題加以重視，科學預測路基施工中可能會出現的問題，結合相關問題，提前做好相應的施工準備，設計出有效的施工技術，并將其有效應用到公路路基施工過程之中，以此保障公路的整體質量。

1" "高寒地區公路路基施工中常見問題

1.1" "土方路基填筑凍結問題

高寒地區溫差相對較大，在這一區域進行路基填筑施工過程中，最后一程填料很容易被凍結。在該層填料解凍之后，其實際壓實度會受到影響，其難以達到相應的設計要求。若是直接在其上面進行填筑，則會致使路基出現沉陷、裂縫等問題，進而影響到公路工程的整體質量[1]。而等到填筑層解凍之后，再進行填筑，則會降低公路工程的施工進度。

1.2" "雨水沖刷造成路基坍塌

高寒地區不僅具有溫差大的特點，而且還很容易出現極端天氣，短時間內降水可能會達到暴雨或者暴雪程度，進而引發洪災。這會對路基產生不良影響，導致路基被沖毀，致使其出現變形或者是坍塌現象，從而對整個公路工程的施工質量產生不良影響。

另外，在對路基進行施工時，若沒有做好相應的壓實施工，將使得壓實度不達標。同時還會產生排水問題，以至于路基受到雨水以及積水的影響，降低其自身的強度以及承載能力，難以保障路基施工質量[2]。

1.3" "路基漿砌工程開裂問題

排水、防護工程是公路工程路基施工體系中的重要部分，這兩項工程的施工建設，通常都是以漿砌施工模式為主。高寒地區天氣寒冷，而且其晝夜溫差也非常大，由此造成漿砌結構物砂漿本身的強度無法達到相應的設計要求，從而使砌體表面出現勾縫、脫落、凍裂等問題，進而降低砌體結構本身的質量，導致公路路基的施工質量難以達標。

1.4" "凍脹與翻漿問題

在凍脹與翻漿問題中，水分的影響力度比較大。該問題產生的過程，實際上就是水分在路基內部遷移漸變的整個過程。水分則主要來源于路基地表積水以及比較淺地下水，這也是造成凍脹與翻漿的重要因素。雨水及灌溉都會使路基本身的含水量增大，并使其該區域的地下水位升高，進而形成凍脹以及翻漿問題，影響路基施工質量[3]。

2" "高寒地區公路路基施工技術應用

2.1" "填筑層凍結處理技術

針對高寒地區公路路基施工中最后一層填料易凍結這一問題，相關施工單位應采用新的填筑技術對其進行處理。在每天最后一層的填筑施工中，施工人員應將該層的填筑厚度控制在10～20cm范圍內。對其進行攤鋪完之后，不能對其進行碾壓，要開展松鋪施工。再次開展填筑施工工作時，施工人員應該將最后一層松鋪的填料推開進行晾曬。

與此同時，還應該運送新的填料開展填筑作業。當晾曬的填料達到相應的填筑施工要求之后，就可以對其進行繼續使用。這種填筑施工方法不僅有效解決了最后一層填料凍結問題，而且也不會浪費填料，還能夠保障施工進度，確保每層填料的壓實度達標，防止路基出現沉陷或裂縫問題[4]。

2.2" "預防路基沖刷施工技術

在高寒地區進行公路施工建設，會因河水、雨水、地表積水等多方面的作用，導致公路路基受到沖刷，影響路基施工質量。針對這一情況，相關施工單位可以采用以下施工技術：

其一，在沿河路段進行公路路基施工時，施工人員需對河道進行有效清理，并修筑相應的攔截工程，以此防止河水對公路路基進行沖刷，實現對路基的有效保護。其二，施工人員要在公路路面及其兩側，建立合理完善的臨時排水系統，以使排水系統保持良好的運行狀態。這樣則能夠將相關地表積水及時有效排出，避免水流對路基邊坡產生沖刷作用。其三，要科學組織施工，結合天氣情況及相關水文條件，做好土方填筑與防護施工工作，加強對路基的保護，降低雨水對路基的不良影響[5]。

2.3" "漿砌施工技術

溫度是影響漿砌施工質量的主要因素，若想保障漿砌施工的質量，施工單位就要做好保溫工作。在具體施工過程中，施工人員要結合高寒地區的實際特點，使用兩層材料對其進行保溫。在貼近砌體的內層則要使用棉絮類保溫材料，促進其產生保溫、吸收水分等重要作用。針對砌體的外層，則要使用彩條布、塑料紙等隔離材料，以起到對外界冷空氣及水分進行有效隔絕的作用，從而避免砌體內部水分流失。

具體來看，保溫隔離施工技術的有效應用，能夠減少熱量的散失，提高保溫效果。其中棉絮這一材料能夠吸收水分，能夠促使砌體表面不會出現結冰、凍裂等問題。且其吸收的水分也能夠達到養護砌體的作用。此外，在高寒地區進行砌體施工時，需要針對砌體本身的外觀抹面、勾縫邊角等位置進行拉毛處理，以防其出現脫落情況。

2.4" "防止凍脹與翻漿施工技術

路基出現凍脹與翻漿問題，是多種因素共同作用所造成的。具體原因如下：水在公路路基內部出現遷移、變化等現象，再加上低溫作用，導致路基產生凍脹、翻漿問題;對于粉性土而言，其自身受到凍脹的影響最為嚴重，也容易出現翻漿現象;若路基施工材料的溫度比較低，也會出現凍脹情況。

面對這一問題，相關施工人員可以采用以下技術手段：在溫度適宜的時間段，施工人員采用水穩性、冰凍穩定性比較好，且強度比較高的粗顆粒土，對路基進行有效填筑，同時做好相應的防水工作。

2.5" "路基熱棒技術

高寒地區常年低溫，且地面存在大面積凍土，若在這種情況下對公路路基進行施工，則會使路基與路面受到膨脹凍土的不良影響，造成其路面出現凸起現象，進而產生安全隱患。夏季凍土融化后其體積會縮小，由此造成路基路面凹陷，進而導致公路路面出現翻漿、冒泥等情況，甚至會致使平整公路路面呈現出高低起伏的波浪形態。

面對這種情況，施工單位則可以在路基施工中采用熱棒技術。施工人員可在公路路基兩側，沿著公路走向，斜插入外徑為4.5～10.8cm熱棒。其縱向間距為4m，熱棒長度一般都在6～18m范圍之內。對其插入地面的長度予以合理控制，露出路基的長度在4m左右即可。

在高寒地區進行路基施工應用熱棒技術時，施工人員需要在施工之前，將熱棒放置在離施工現場比較近的位置，避免對其進行長距離多次搬運，影響施工效率。另外，還要選擇合適的起吊設備對其進行起吊安裝。

在這一過程中，要盡量避免對熱棒散熱器、防腐涂層等造成破壞。在具體的施工過程中，還需要選擇合適的鉆孔設備，準備好相應的回填材料，確保其散熱性能，以使熱棒能夠在公路路基施工過程中，充分發揮出其自身的實際效用。

3" "結語

在高寒地區進行公路施工建設時，相關施工單位應該對公路地基施工質量格外重視。要根據高寒地區的實際情況，以及地基施工的需求，制定出科學合理的施工方案，并且還要引進先進的施工技術，將其有效落實到公路工程路基的施工過程中，保障路基的施工質量，提升其施工效率。

參考文獻

[1] 祁青輝.青海高寒地區公路路基施工技術研究[J].建材與裝飾，2020，607（10）：265-266.

[2] 劉金龍.高海拔高寒地區季節性凍土路基金屬波紋管涵施工技術[J].中外企業家，2017（2）： 203+206.

[3] 陳凱.高寒地區高速鐵路路基溫度場變化特征研究[J].鐵道建筑技術， 2020（S01）：5-6.

[4] 李博.高寒地區頁巖路基填筑技術研究[J].公路交通科技（應用技術版）， 2019（5）：100-101.

[5] 余陽.高寒地區公路路基凍脹機理及處治措施研究[J].大眾標準化，2020， 316（5）：26-27.