道路沉降段路基路面施工要點及質量控制分析

摘要：道路工程作為基礎設施建設的重要組成部分，其施工質量不僅會影響我國交通運輸業的發展，同時也會對國民經濟產生很大的影響。現結合某道路工程，對道路路基路面發現沉降的原因進行了總結，并分析了施工準備和處理措施，提出了質量控制方法。結果表明，此施工技術和質量控制措施，有效確保了該道路工程沉降段路基路面的施工質量，減少了路基路面不均勻沉降等早期病害的出現。

關鍵詞：道路工程;沉降;路基路面;施工;質量控制

0" "引言

近年來，隨著社會經濟的發展，城市化進程的不斷加快，基礎設施建設成為了社會各界所關注的焦點。道路工程作為基礎建設的重要組成內容，各單位要對此引起重視。路基路面沉降問題作為道路工程施工中的常見問題，對于道路工程施工質量及效率有著較大影響，采用有效措施進行處理，有利于提升道路工程施工質量，為廣大群眾提供一個良好的出行環境。

1" "工程概況

某道路工程路段長度為670.75m。該道路呈東西走向，西側為村莊，東側為學校，工程道路紅線范圍內多以農田以及林地為主，地形起伏較大。在道路中一處路段存在明顯的開裂與沉降，約有1cm的裂縫出現于路面之上，局部路基呈現出不均勻沉降。

根據道路工程中一處路段出現的沉降情況，經過技術商討，最終決定選擇填方的辦法對此問題予以解決[1]。填方作業開始之前，應對沉降區域進行0.3m的清表處理[2]。在清表作業完成之后，先壓實路基，再開展填筑作業。需要注意：對于沉降超過0.8m的路基，需選用風化砂進行分層填筑;對于0.8m深度以下的，可選用碎石料予以填充。

2" "道路發生沉降的原因

道路工程中出現沉降的路段屬于高填方區。道路發生沉降的原因有以下幾點：

一是路面坡道土質結構松軟以及混凝土梁錨不牢固。路基土質結構松軟是沉降段路面普遍存在的問題，會導致路面結構受力不均勻，剪切力加大，路面的承載能力降低，造成路面斷裂垮塌，沉降段路面施工難度較大。二是由于施工時間短，導致路基碾壓處理并不能滿足分層回填碾壓施工工序的要求。再加上施工人員工作經驗的缺乏，使其不能對施工段粒徑的壓實工藝予以有效應用[3]。三是細料掃縫填充無法滿足對孔隙率的要求。有一條臭水溝在施工路段路基中，路基設計初期忽視了放坡環節。正因為這種情況的存在，導致此臭水溝常年從路基上流過，對路基進行不斷沖刷。四是由于長時間降雨，直接導致路面大面積積水，路面土質經過長時間侵泡加大了施工難度。大量地表水下滲，也使路基不斷受到雨水、河水的沖刷，最終引發路段沉降事故。

3" "沉降段施工準備及施工要點

3.1" 施工準備

對沉降出現的實際原因進行具體分析，并相應制定出有效的施工方案。邀請施工參與方對該施工方案進行論證，以便使施工方案的可行性得以保障。對沉降位置進行仔細觀察，并記錄下相關數據。對全部材料樣品的性能予以檢測，開展水泥漿的配比實驗。工程施工機械設備準備如表1所示。工程施工進度計劃如表2所示。

3.2" "施工要點

在本次工程中，針對所存在的問題提出相應的解決措施。施工單位需要將制作好的水泥漿注入，用來填充存在空隙部分，使土體短時間內凝結，增大其內的摩擦力角[4]。與此同時，盡可能避免土體受到地表水的浸滲，以便在將土體填充入路基之后，能夠有效解決路基路面所存在的沉降問題，使道路整體質量得到進一步提升。

3.2.1" "鉆孔

本工程主要是對沉降的路段進行加固處理。根據實際情況來看，需要將2m梅花型布置各個斷面縱向與橫向之間的距離，采取10cm的鉆孔直徑，鉆孔深度應根據路基的高度以及填料的具體情況而定[5]。

結合以往工作經驗來看，鉆孔深度達到回填土下50cm處最佳。本次選用型號為PO32.5R硅酸鹽作為此次施工中的水泥，壓漿作業需要在0.4～0.6MPa壓力下進行。工作壓力應根據具體實驗來確定。

在鉆孔作業開展過程中，用到的核心設備為GX-1型液壓鉆機，此外還需選用Φ60mm外絲鉆桿、Φ101mm粗徑鉆具、帶硬質合金鉆頭鉆成孔。而對于送風排渣洗孔則需用到W-2.8/5空壓機[6]。根據實際需求，從內向外進行分段施工。當孔深<4..0m，一次成孔;當孔深≥4.0m時，則需要分兩段進行鉆灌。

3.2.2" "灌漿

漿液配制所選用的是一般硅酸鹽水泥以及自來水。漿液配合比復合水與水泥的比例為1.5：1。若在作業的實際開展中，發生降雨情況，則需要選用一定量的水玻璃加入漿液之中。

在進行灌漿作業之前，需要仔細檢查灌漿設備，觀察其是否存在故障問題，若存在應及時進行維修處理，以確保設備在施工中能夠正常工作。只有在設備各項性能良好之后，才能開展制漿作業[7]。漿液的灌注應選用WQ-160臥式灌注機進行。在此過程中，漿材與粉煤灰應根據相應的比例予以添加。對于施工中使用的每一桶漿液，施工人員需進行3min的攪拌，以確保漿料能在水中得到充分稀釋和溶解。隨后，應對攪拌好的漿液選用濾網進行過濾，并在儲漿桶中裝入，以便后續使用[8]。在漿液倒入儲漿桶的過程中，施工人員應進行不斷攪拌，以防止出現漿液凝結的情況。

在壓力灌漿中，可選用孔口封閉的方法，即孔口采用橡膠栓塞進行封閉處理，防止以外界空氣接觸。在開展灌漿作業過程中，灌漿孔口以及灌漿機應安排專門人員進行值守，以便詳細檢查漿液配合比，并詳細記錄相關灌漿數據。注意是否存在異常情況，如有存在應及時向上級匯報，以便積極處理。另外，需要嚴格控制泵壓，以保證其處于合理的范圍內。

根據灌漿技術的施工技術規范要求，若注入率≤1L/min，第一段注漿壓力為0.2MPa，第二段注漿壓力為0.5MPa，在經過10min的持續灌注后，應進行止漿，無需再進行漿液灌注。若存在邊坡處冒漿、漏漿現象或路面有裂縫出現，則需對串漿口借助止漿器先進行封閉處理，再進行漿液灌注。

路基灌漿主要工序的檢驗和控制具體內容如下所示：對孔徑精度偏差、鉆孔孔位位置偏差、灌漿密實度、灌漿長度進行嚴格監控，以確保后續施工的有效性和精準性。在對施工編制標準與相關規定嚴格遵循下，檢驗和復合灌漿材料，以保證所制作漿液能夠更好運用于實際施工之中。相關漿液、灌漿量、注漿數據等通過罐裝技術予以顯示出來，綜合體現路段狀況。罐裝確認應按照綜合配比的原則進行，在規定的范圍內予以漿液灌注。

3.2.3" "結果評價

在注漿與路面處理完成后，需對我國《建筑基坑工程檢測技術規范》（G1350947）中相關條例的嚴格遵循前提下，在工程所在地進行變形觀測點設置。根據現場施工情況，需要在路緣石和路面上分別設置一個變形觀測點。觀測點設置好之后，需要每7d進行一次監測，并保持60天連續監測。選取芯樣與沉降量的收斂情形相結合的方法，來合理判斷漿液的灌注情況。

4" "施工質量控制措施

針對道路工程中路基路面沉降的問題，為進行積極應對和有效解決存在的施工質量問題，需要從以下幾方面著手探討：

4.1" "建立三級質量保證體系

這里的三級分別指的是操作班組、項目經理部以及公司質量處。確立質量目標，通過這三級的監管，來將施工方案中的各項內容嚴格的落實下去，力求取得理想的施工效果。

4.2" "落實技術交底工作

即相關技術負責人，需要將施工中涉及的關鍵工藝及施工技術向施工人員交底，以便其能夠嚴格按照既有施工流程和施工要求進行規范、合理的施工，盡可能避免施工中操作不當、施工混亂的情況發生，從而確保施工各環節有序進行，進一步提升施工質量。

4.3" "嚴格執行相應制度

具體來說，就是在施工現場灌漿實驗的開展中，需進行合適試驗點的挑選，并能對相關的技術要求予以充分的了解和掌握。

4.4" "施工現場推行二級技術復核制度

對于關鍵施工工藝及重點施工技術，應進行必要的質量監督和質量驗收。無論是明面工程還是隱蔽工程，均需要驗收，并按照相關驗收規定嚴格執行下去。在這里需要注意的是，只有監理部門、甲方等相關部門驗收通過之后，下一道工序才能正式開展。

4.5" "嚴格檢驗施工材料及施工設備

現場所使用的施工材料及施工設備應進行嚴格的檢驗，只有符合施工規范的才能允許進場。除此之外，在材料的選用方面應予以必要重視，嚴格按照施工方案中材料、設備的相關參數要求進行合理選擇，嚴禁弄虛作假、濫竽充數的情況發生。同時，選取好的材料、設備應經過業主的簽字確認之后才能予以保存，并對現場材料進行試驗，以確保其能適用于本工程之中。

4.6" "收集技術資料

進行技術資料收集，并對選用的材料、設備參數表以及開展的各項施工活動予以留底，以便后續上級監管部門進行有效的審查。

5" "結束語

本文結合某道路工程，對道路路基路面發現沉降的原因進行了總結，并分析了施工準備和處理措施，提出了質量控制方法。結果表明，此施工技術和質量控制措施，有效確保了該道路工程沉降段路基路面的施工質量，減少了路基路面不均勻沉降等早期病害的出現。

道路工程中沉降段路基路面的存在，不僅縮短了道路工程的使用壽命，還嚴重威脅著人民群眾的出行安全。對此，相關部門應予以重視，并針對路面開裂、沉降的原因予以具體分析，采取有效的舉措全面落實下去，以此來提升道路工程的耐久性和安全性。

參考文獻

[1] 胡爭耀.公路工程項目沉降段路基路面的施工技術研究[J].交通世界， 2019（Z2）：102-103.

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[3] 江海峰.公路橋梁沉降段路基路面施工技術探討[J]. 科技經濟導刊， 2020（1）：16+74.

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