汽車起重機吊臂折斷事故案例分析及預防措施

摘要：流動式起重機是流動作業(yè)的起重設(shè)備，轉(zhuǎn)移作業(yè)時一般不需要拆卸和安裝，其機動性強， 隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，流動式起重機的保有量也在穩(wěn)步提高。流動式起重機較之普通的起重機的作業(yè)狀況相對復雜，致使流動式起重機存在安全隱患，導致流動式起重機在作業(yè)中安全事故時有發(fā)生。通過介紹一起汽車起重機的吊臂折斷事故及其原因分析，探討在兩臺汽車起重機同時吊運水泥罐時，吊臂折斷駕駛?cè)藛T傷亡事故作為分析對象，通過現(xiàn)場勘查測量，對吊臂折斷原因進行具體的技術(shù)分析，得出由于起重量限制器、力矩限制器失效導致超載，以及無吊裝方案、操作人員違規(guī)操作不當造成汽車起重機折臂傷亡事故的主要原因，得出了汽車起重機吊臂折斷事故原因及預防措施，對于杜絕流動式起重機事故的發(fā)生，減少人民生命財產(chǎn)的損失，有著重要的實際意義。

關(guān)鍵詞：流動式起重機;汽車起重機;事故;分析;預防措施

0" "前言

隨著經(jīng)濟建設(shè)的迅速發(fā)展，汽車起重機是起重運輸業(yè)廣泛使用的起重機械之一，從近年汽車起重機安全事故工作特點的來看，安全事故仍然發(fā)生，給人民生命財產(chǎn)造成巨大威脅;主要原因是操作人員素質(zhì)低下，不了解和熟悉設(shè)備的構(gòu)造和基本性能原理，違規(guī)操作，最終釀成慘禍。因此對汽車起重機事故進行調(diào)查處理和分析，預防事故的發(fā)生是非常必要的。本文就一起汽車起重機在吊運過程中由于超載和違章操作，導致操作人員死亡的事故案例為例，通過詳細的事故現(xiàn)場勘查和技術(shù)分析，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生的直接原因和間接原因，探討并預防事故的發(fā)生，進一步總結(jié)相應的安全管理方法和對策。

1" "事故概況

某公司A汽車起重機拆除水泥罐時，司機陳某反映該汽車起重機單獨吊運水泥罐起升能力不足，B汽車起重機協(xié)同A汽車起重機聯(lián)合吊運，在聯(lián)合吊運過程中A汽車起重機發(fā)生吊臂斷裂，A汽車起重機上司機室被砸塌，正在操作該汽車起重機的司機陳某被擠壓在司機室內(nèi)，23點47分消防人員趕到現(xiàn)場將司機救出，經(jīng)120急救人員診斷確認司機已經(jīng)死亡。

2" "事故現(xiàn)場勘查情況

兩臺汽車起重機信息分別為：A汽車起重機的設(shè)備相關(guān)信息如下：型號規(guī)格為XZJ5432JQZ70K，最大額定起重量70t，主臂最大起升高度44.2m; B汽車起重機的設(shè)備相關(guān)信息如下：型號規(guī)格為ZLJ5459JQ270V，最大額定起重量70t，主臂最大起升高度44.2m;

A汽車起重機的大臂根部折斷，上司機室被擠壓在汽車起重機大臂下面（見圖1）。A汽車起重機的工作幅度為6.9m，主臂伸出五節(jié)，長度為28.4m;B汽車起重機的工作幅度為8.1m，主臂伸出五節(jié)，長度為16.2m（見圖2）。

對照汽車起重機的性能參數(shù)表（見圖3），事故發(fā)生時兩臺起重機在當時的工作幅度下最大起重量分別為：A汽車起重機最大可吊的貨物重量為18.2t，B汽車起重機最大可吊的貨物重量為21t。

根據(jù)調(diào)查筆錄可知，A汽車起重機起吊水泥罐，吊鉤掛在水泥罐頂部的4個掛耳，提升約40～50cm時，司機反映吊不動了，汽車起重機保持起吊水泥罐的狀態(tài)約2h后，B汽車起重機在距離水泥罐6m多的西北角位置，支腿升桿約18m，將吊鉤掛在水泥罐的兩個支腿上，與已經(jīng)吊著水泥罐體吊耳的A汽車起重機共同移動水泥罐，大約向西移動3m后，向下落鉤時，在水泥罐距地面約300mm處，A汽車起重機發(fā)生吊臂折斷。

事故發(fā)生后，根據(jù)現(xiàn)場的稱重證明材料顯示，水泥罐的重量達到39t。A汽車起重機主鉤重616kg，B汽車起重機主鉤重560kg。

3" "事故原因分析

3.1" "事故的直接原因

該汽車起重機起重量限制器、力矩限制器失效，A和B兩臺汽車起重機聯(lián)合起升操作中未制定聯(lián)合起升作業(yè)計劃或方案，違反GB6067.1-2010《起重機械安全規(guī)程_第1部分》17.3.1的規(guī)定[1]。

操作人員違章超載作業(yè)（按照起重機安全操作規(guī)程規(guī)定）兩臺起重機聯(lián)合起升水泥罐的承載能力不符合GB6067.1-2010《起重機械安全規(guī)程_第1部分》17.3.1、17.3.2.8的規(guī)定。

根據(jù)事故現(xiàn)場測繪數(shù)據(jù)，對照汽車起重機的性能參數(shù)表（見圖2、圖3），事故發(fā)生時，A汽車起重機最大可吊的貨物重量應為18.2噸，A汽車起重機最大可吊的貨物重量應為21t。因吊運的水泥罐形狀復雜，重心不易確定，聯(lián)合作業(yè)過程中很難保證動作協(xié)調(diào)一致，分配到每臺起重機的載荷比例不均衡，依據(jù)GB6067.1-2010《起重機械安全規(guī)程_第1部分》17.3.2.8計算，這兩臺汽車起重機聯(lián)合作業(yè)可起升的最大載荷應為13.65t。事故吊運的水泥罐重量為39t加主鉤的重量616kg，實際吊運重物達39.616t，超出2臺起重機聯(lián)合作業(yè)的承載能力。

A和B汽車起重機在吊運水泥罐時，吊點選擇不合理，兩臺汽車起重機在吊運移動過程中，重心不斷變化，分配在A汽車起重機載荷不斷加大，導致事故發(fā)生。

3.2" "事故的間接原因

該公司疏于對特種車輛的專項檢查，致使操作者對汽車起重機的使用、保養(yǎng)、維護及故障呈報認識不到位，對特種設(shè)備的安全知識認識有限，各項管理制度的不健全，安全意識淡薄，沒有日常維護保養(yǎng)，個人安全教育培訓不到位，也是造成此起事故的間接原因之一[2]。管理人員對現(xiàn)場的安全教育管理不當，沒有加強對整個施工現(xiàn)場的監(jiān)控和管理，確保安全施工。

4" "思考和建議

通過本次事故的發(fā)生對于我們在今后的管理和安全方面提供了經(jīng)驗教訓，值得起重機安全管理各相關(guān)方進一步思考，為了防止事故的再一次發(fā)生，施工單位將采取以下措施進行整改：

4.1" "應加強汽車起重機使用環(huán)節(jié)的管理

對場車使用過程的管理，施工現(xiàn)場杜絕違章操作，嚴格遵守操作規(guī)程，本次事故的主要原因是違章操作造成的。今后施工過程中堅決杜絕此類問題的出現(xiàn)，提高操作人員的安全素質(zhì)教育，嚴格執(zhí)行起重機安全操作規(guī)程的規(guī)定作業(yè)[3]。

4.2" "加強操作人員安全教育培訓要求

施工隊伍加強操作人員的安全教育培訓和安全知識的熟解，安全施工現(xiàn)場的工況培訓，以及雇傭有特種設(shè)備作業(yè)人員證書的人員上崗操作，操作人員應當嚴格按照起重機的額定起重量和起升高度作業(yè)曲線進行工作，起吊的物品不能超過額定起重量和對應的工作幅度，不允許超載作業(yè)，定期進行安全教育內(nèi)容考核和設(shè)備知識的更新，了解和熟悉設(shè)備本體的性能特點，不能憑主觀、憑經(jīng)驗、想當然的操作，落實對操作人員的安全技術(shù)培訓和安全意識的提高。

4.3" "制定相應的吊運方案

每次吊運施工前，應考慮和考察施工現(xiàn)場的環(huán)境狀況、吊運設(shè)備的特點以及起吊方案，制定總體的施工方案，考察和測量施工的環(huán)節(jié)，做好充分的吊運方案準備和現(xiàn)場施工的狀況要求，可以有效預防和避免事故的發(fā)生。

4.4" "應加強現(xiàn)場的監(jiān)督檢查

監(jiān)督管理部門應定期不定期檢查施工單位安全管理制度，包括作業(yè)環(huán)境的要求管理制度、作業(yè)人員的安全教育和培訓制度，以及作業(yè)人員的持證上崗管理制度、相關(guān)管理制度（包括維護保養(yǎng)和定期檢驗）和設(shè)備使用規(guī)定等制度是否完善可行，同時嚴查安全制度落實情況，確保設(shè)備安全有效運行。

5" "結(jié)束語

歷年的經(jīng)驗教訓得出，汽車起重機安全事故已經(jīng)是逐年遞增趨勢，從事故的原因得到思考，施工單位的管理方面一直到操作人員的安全要求方面都有待提高，操作人員專業(yè)知識水平技能的提升，以及施工單位對于施工現(xiàn)場環(huán)節(jié)的控制;施工從作業(yè)方案、作業(yè)程序、吊運過程，應當實行全過程的管理和控制，嚴格按照起重機的相關(guān)規(guī)程和規(guī)范的技術(shù)要求操作。

加強對汽車起重機的法律法規(guī)和安全生產(chǎn)方面的管理和控制，是避免作業(yè)中發(fā)生事故造成人員傷亡、設(shè)備和財產(chǎn)損失的基本保障，也能減少和降低事故發(fā)生的概率。

參考文獻

[1] GB6067.1-2010《起重機械安全規(guī)程_第1部分》[S].

[2] 《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》（國務(wù)院令第373號[S].

[3] 陳敢澤，陳夢華.從一起事故談流動式起重機的安全管理[J].中國特種設(shè)備安全，2013，29（12）：59-60.