汽車燈光系統(tǒng)電路故障診斷與檢修

周美玲，楊金玉

（長春汽車工業(yè)高等專科學(xué)校，吉林 長春 130013）

0 引言

隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展以及人民生活質(zhì)量的不斷提升，汽車數(shù)量不斷增多[1]，現(xiàn)如今汽車已經(jīng)成為廣大市民出行所使用的最主要交通工具之一。行車安全便成為廣大市民最為關(guān)注的問題[2]。速騰汽車經(jīng)過多年的不斷改進(jìn)，憑借著其優(yōu)雅的外觀和內(nèi)飾，以及寬闊的空間，現(xiàn)如今已經(jīng)成為人民大眾非常喜愛的高性價(jià)比汽車品牌之一。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，速騰汽車的保有量也在逐年攀升，眾多維修人員在日常維修過程中，越來越多的開始接觸到此種車型。在汽車行駛過程中，燈光系統(tǒng)發(fā)揮著重要作用，一旦燈光系統(tǒng)發(fā)生故障便會(huì)導(dǎo)致車輛行駛過程中無法充分及時(shí)的給予周邊車輛明確的行駛信號(hào)，進(jìn)而可能會(huì)導(dǎo)致安全事故的發(fā)生[3]。然而燈光系統(tǒng)出現(xiàn)故障絕大多數(shù)因素是由于電路故障導(dǎo)致的。因此，對汽車燈光系統(tǒng)的故障進(jìn)行診斷和檢修十分必要。鑒于此，本文對汽車燈光系統(tǒng)的電路故障的診斷和檢修技術(shù)進(jìn)行研究。

1 燈光系統(tǒng)的組成和原理解析

汽車燈光系統(tǒng)可以為汽車在行駛過程中，為本車行駛照亮前方車輛，還能夠起到輔助駕駛者為其周邊的車輛提供個(gè)人接下來的駕駛方向。根據(jù)車燈的作用不同，可以將其分為照明和信號(hào)指示兩個(gè)大的信號(hào)等類型，根據(jù)車燈的分布情況可以將車燈分為車內(nèi)和車外兩類。在車輛設(shè)計(jì)和生產(chǎn)時(shí)，有些車燈是必須安裝的，有些可以根據(jù)需要進(jìn)行減配。其中前照、倒車和制動(dòng)燈務(wù)必安裝。汽車車燈所涉及的數(shù)量和種類比較多，并且一旦出現(xiàn)故障，大多是各種類型的燈均互相關(guān)聯(lián)，因此其故障的分析非常困難。為了探究和總結(jié)不同故障的處理方法，本文選擇了其中三類常見的燈光不亮故障現(xiàn)象進(jìn)行分析，并且將故障的分析過程進(jìn)行總結(jié)。

1.1 燈光系統(tǒng)的組成和原理分析

本文以大眾較為典型的速騰車型為主要研究對象，從顯示到控制部分分析，其燈光系統(tǒng)可以分為三個(gè)主要的組成部分：燈泡、電線、電子控制模塊和燈光開關(guān)。

據(jù)查閱電子文件顯示，該車型的燈光系統(tǒng)會(huì)有J519模塊統(tǒng)一的將開關(guān)信息傳遞給電腦，隨后電腦會(huì)根據(jù)相應(yīng)的信號(hào)要求傳遞給相應(yīng)的執(zhí)行系統(tǒng)，開展開關(guān)動(dòng)作[5]。此車型大燈開關(guān)一共含有6個(gè)檔位，在電路圖中能夠看出，此車型等開關(guān)E1一直有觸電想中央電子模塊J519傳遞開關(guān)電壓信號(hào)，在E1開關(guān)檔位處于OFF狀態(tài)時(shí)，E1通過T10h/9即TFL端電子想J519傳送開關(guān)信號(hào)，此信號(hào)是用來檢測E1開關(guān)工作狀態(tài)，由于該車型配置了日間行車燈，E1開關(guān)在OFF檔位時(shí)打開火開關(guān)，日間行車燈點(diǎn)亮；如果打開點(diǎn)火開關(guān)且E1開關(guān)OFF檔位時(shí)，J519未收到該電壓信號(hào)，那么J519會(huì)控制燈光系統(tǒng)進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，即同時(shí)點(diǎn)亮左右近光燈與前后示寬燈（小燈）[6-7]。

其中控制單元J519起到燈光指示的核心作用，其主要的功能為控制燈光、控制轉(zhuǎn)向信號(hào)、供電端子控制以及其他個(gè)性化控制。其運(yùn)行的基本原理如下：汽車發(fā)動(dòng)后，主電源模塊接通，在駕駛?cè)藛T撥動(dòng)車內(nèi)燈光控制按鈕后，控制按鈕會(huì)產(chǎn)生模擬信號(hào)并通過電纜將控制信號(hào)傳遞給電子控制芯片J519，由控制芯片來調(diào)節(jié)燈泡輸入端的電流開合。車燈開關(guān)E1模塊的控制邏輯比較繁瑣，在J519控制部分出現(xiàn)故障后，會(huì)啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急保護(hù)功能，此時(shí)車輛的近光燈便會(huì)作為備用應(yīng)急燈進(jìn)而打開，使得燈光系統(tǒng)的故障的排查工作非常困難。

1.2 汽車燈光常見故障分析

在對燈光故障進(jìn)行分析和維修的過程中，主要是采用蓄電池檢查、保險(xiǎn)絲檢查、燈泡故障檢查、開關(guān)檢查、繼電器檢查和線路檢查幾種主要的檢查方式。

汽車燈光系統(tǒng)常見的故障有所有燈全不亮，遠(yuǎn)光、近光燈熄滅，前照燈亮度不足，雙側(cè)燈的其中一側(cè)亮度不足。常見的故障現(xiàn)象和原因分析如表1所示。

表1 常見的故障及原因分析

因此，總結(jié)來看，基本的問題分為兩類：一類是燈泡不發(fā)光，另一種是燈泡可以發(fā)光但是亮度不達(dá)標(biāo)。燈泡不發(fā)光這一問題的主要原因?yàn)椋簾襞荼旧硪呀?jīng)損壞，比如燈泡燒斷等；保險(xiǎn)絲因過電燒斷；線路出現(xiàn)斷路；開關(guān)失去效用；控制模塊發(fā)生故障無法傳遞信號(hào)等多種問題。導(dǎo)致燈泡亮度不達(dá)標(biāo)注的主要原因?yàn)椋弘娏窟_(dá)不到額定值要求、導(dǎo)線的接觸頭出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象、由于水侵入而出現(xiàn)接觸不良、燈具本身出現(xiàn)問題。

2 故障的診斷和排除工作

在對燈光系統(tǒng)進(jìn)行診斷和故障排除的過程中，應(yīng)該首先根據(jù)汽車的電路圖對電路的基本原理進(jìn)行了解，并且對可能出現(xiàn)問題的點(diǎn)進(jìn)行排查，并且根據(jù)排查的結(jié)果對形成原因作為初步的分析，定位故障點(diǎn)。排查故障位置需要維修人員對車內(nèi)燈光控制系統(tǒng)和基本供電原理進(jìn)行充分理解。對于維修經(jīng)驗(yàn)非常豐富的維修人員來講，可以對故障進(jìn)行充分定位并且對故障進(jìn)行及時(shí)的排除。但是對于不具備維修經(jīng)驗(yàn)的人來講，對于故障的分析和排除便顯得非常困難。總之，維修工作需要耗費(fèi)的時(shí)間成本比較多。現(xiàn)如今，隨著汽車模塊化水平的不斷提升，維修人員已經(jīng)有多種輔助工具來針對車內(nèi)的電子設(shè)備進(jìn)行維修，并且大部分車型都會(huì)提供電子控制系統(tǒng)的電路圖，這使得故障維修更加簡單高效。所以本文主要是針對示波器和萬用表兩種工具的使用來說明具體的維修過程。

2.1 故障的一般現(xiàn)象描述

根據(jù)上文所述，本文將以速騰轎車為研究對象，對其常見的三種燈光異常進(jìn)行分析和研究。主要問題如下：打開汽車的啟動(dòng)電源后，打開車輛示寬燈，后方示寬燈不亮。打開左轉(zhuǎn)向提示燈時(shí)，左轉(zhuǎn)向燈不閃動(dòng)；汽車采取剎車措施時(shí)，左側(cè)制動(dòng)燈不亮。

2.2 故障的基本原因分析

（1）對于車尾燈、制動(dòng)燈的控制：首先通過駕駛?cè)藛T撥動(dòng)車燈開關(guān)，隨后開關(guān)將模擬信號(hào)傳遞給控制單元，控制單元對指令進(jìn)行執(zhí)行，從而控制燈的開啟和閉合。

（2）對于車輛轉(zhuǎn)向燈的控制：首先通過駕駛?cè)藛T撥動(dòng)車燈開關(guān)，隨后開關(guān)將模擬信號(hào)傳遞給控制單元，控制單元對指令進(jìn)行執(zhí)行，然后轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作。

因此，可以首先排除控制開關(guān)、控制單元J519兩處的故障，并且確認(rèn)J519可以收到來自于開關(guān)的信號(hào)，說明二者之間的線纜也無故障。這一判斷結(jié)果將故障點(diǎn)的定位范圍縮小，得出以下結(jié)論：

（1）汽車車燈的燈泡自身出現(xiàn)問題。

（2）汽車中核心控制單元的局部電路模塊出現(xiàn)問題。

（3）汽車的燈泡和搭鐵線路之間的接觸線路出現(xiàn)斷路等異常問題。

（4）控制單元核心模塊中燈泡之間的控制電路出現(xiàn)異常問題。

2.3 故障的診斷和排查

為了進(jìn)一步排查隱患，分析故障。本文使用單一變量法來逐個(gè)驗(yàn)證以上故障。主要診斷流程為：

（1）將左側(cè)尾燈、警告燈和制動(dòng)燈拆下后進(jìn)行觀察，排查是否完好。使用萬用表進(jìn)行電阻的檢測，測量得到的電阻分別為3.2、2.6、1.8歐姆。此種檢測結(jié)果說明燈泡檢測結(jié)果是正常的，并不存在出現(xiàn)損壞的問題。

（2）根據(jù)基本電路，分別對C/2、C/10、C/11這三個(gè)端子的電壓值進(jìn)行測量，測量工具為萬和表，得到如表2所示的結(jié)果。

表2 C/2、C/10、C/11電壓值

C/11為轉(zhuǎn)向信號(hào)的控制端子，在左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)工作之后，測量開關(guān)輸出端的電壓為0.46V，

將開關(guān)工作狀態(tài)為關(guān)閉時(shí)，采用萬用表無法對電壓進(jìn)行檢測。用示波器測得波形后，證明控制單元也無局部故障問題。隨后進(jìn)行搭鐵線路檢測，發(fā)現(xiàn)端子之間電壓存在毫伏級別差。然后對控制單元和J519控制線路之間進(jìn)行檢測，地檢測，尾燈、剎車燈的開關(guān)置于ON和OFF之后，三個(gè)端子的對地電壓均過低，說明控制單元和燈泡之間的線路基本處于開路狀態(tài)，故障點(diǎn)找到。所以，可以首先使用帶有保險(xiǎn)絲的線速來進(jìn)行故障排除。通過線路檢修和更換問題線纜，實(shí)現(xiàn)故障的有效排除。

3 結(jié)束語

汽車燈光系統(tǒng)是汽車行駛過程中最重要的系統(tǒng)之一。隨著汽車燈光系統(tǒng)的集成化速度越來越快，對汽車維修人員的日常維保業(yè)務(wù)提出了更高的要求。本文針對汽車燈光系統(tǒng)在日常運(yùn)行過程中存在的眾多問題進(jìn)行了分析，并制定了整改措施。在日常維修過程中，維修人員必須要熟練掌握燈光系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)及其工作原理，對燈光系統(tǒng)的故障現(xiàn)象進(jìn)行觀察和檢查的前提下，結(jié)合維修手冊，整理出切實(shí)可行的排查方案，按照電路原理圖逐一排查，進(jìn)而制定最終解決方案。