滄州恒大童世界軟基處理方案設計

趙欣劍

（唐山市規(guī)劃建筑設計研究院，河北 唐山 063000）

1 項目概況

滄州恒大文化旅游城位于河北省滄州市渤海新區(qū)南大港管理區(qū)東北角，地處滄州市與天津市交界，渤海之濱，是渤海新區(qū)休閑旅游業(yè)發(fā)展門戶，京津冀地區(qū)重要的休閑旅游勝地和服務產(chǎn)業(yè)基地。目前滄州恒大文化旅游城基礎設施建設剛剛起步，本次擬建道路將作為文化旅游城建設的基礎工程，更好為文化旅游城園區(qū)服務。

圖1 工程位置圖

2 項目建設條件

滄州受緯度和地形影響，表現(xiàn)為明顯的暖溫帶大陸季風氣候。項目場地位于南大港濕地東北方向，屬濱海相沖積平原地貌，東距渤海岸約8公里，場地東部多為養(yǎng)蝦池，西側(cè)部分場地位于廢棄鹽場，場區(qū)內(nèi)池壩采用素土堆填，地形較平坦。

根據(jù)道路路面規(guī)劃標高，擬建道路多跨越蝦池或排水渠，為填方路基，最大填筑高度約3.30m左右。經(jīng)現(xiàn)場勘察，道路沿線地基土主要為①層素填土、②層淤泥（池塘或排水渠部位分布），不能直接作為道路路基持力層，全部處理后方可進行地基土填筑。

3 路基設計原則

路基處理應按照因地制宜、就地取材、經(jīng)濟實用的原則進行設計。

1）路基應穩(wěn)定均勻，一般路段和與構造物連接段的工后沉降應滿足要求。

2）路基路床上部應達到干燥或中濕狀態(tài)，路床頂面回彈模量不小于30MPa[1]。

3）路基路床土壓實度應滿足規(guī)范要求[2]。

表1 路基壓實度要求表

4 路基土分析與評價

擬建道路位于蝦池部分的原地面標高與設計路面高差較大，需填方。填方時應依據(jù)相關規(guī)范嚴格控制填方土質(zhì)量，分層回填并壓實。路基回填后會形成邊坡，可采用放坡支護，放坡坡率建議取1:1.5～1:1.75。邊坡體及坡后應設置完善的排水系統(tǒng)，及時引排地表水及地下水。

4.1 素填土層處理方案評價

根據(jù)擬建道路鉆孔揭露情況，擬建線路的素土堆填，土質(zhì)均勻性較差，工程性質(zhì)較差，未經(jīng)處理不可直接作為路基使用，應作挖除處理，全部挖除后采用素土、級配砂石或建筑垃圾進行分層回填碾壓夯實。土質(zhì)路基的壓實度應遵循CJJ 194-2013《城市道路路基設計規(guī)范》。

4.2 淤泥土層處理方案評價

淤泥主要分布于蝦池范圍內(nèi)，厚度不均，淤泥具有流變性、高壓縮性、低強度及不均勻性等特性，工程性質(zhì)差，會對路基的穩(wěn)定性及沉降造成很大影響，不能作為路基和路基填筑土的基礎持力層，應全部清除或采用拋石擠淤、真空預壓、地基處理等方式進行處理。

5 道路路基處理

依據(jù)地勘報告，地下水位較高，沿線溝壑密布，水網(wǎng)稠密，現(xiàn)狀路基含水量高達30%～40%，為了使土基回彈模量符合規(guī)范，保證施工質(zhì)量與路基強度，路基填料強度必須滿足相關要求，達不到要求時應采取摻生石灰等處理措施。路基壓實須分層碾壓，每層最大虛鋪厚度不超過30cm，含水量應控制在壓實最佳含水量±2%之內(nèi)[3]。局部彈軟地段再進行戧灰處理。

5.1 路槽處理

截水清淤后可進行路槽處理，路槽翻挖50cm后進行晾曬；敲碎土體中緊包的顆粒并清除土體內(nèi)的貝殼、腐殖質(zhì)等有機物，摻入8%-10%生石灰現(xiàn)場拌合后進行碾壓，壓實度滿足要求。所用石灰應不低于二級灰，氧化鈣、氧化鎂的含量大于80%。

開槽后如遇施工機械無法作業(yè)路段，可采用回填50cm厚建筑垃圾的方式代替翻挖晾曬，建筑垃圾起穩(wěn)壓的作用，以保證車輛可以正常作業(yè)為標準，具體可根據(jù)現(xiàn)場情況進行調(diào)整。

5.2 現(xiàn)狀土回填要求

路床頂面1.5米以下的范圍回填現(xiàn)狀土，單層虛鋪厚度30cm，填料最小強度及壓實度滿足要求。

回填所用現(xiàn)狀土在道路區(qū)域外取土，應在清除表層填土及淤泥土層后開挖下層粉質(zhì)粘土用于回填道路路基。依據(jù)地勘，粉質(zhì)粘土層含水量較大，回填前需進行晾曬或摻8%-10%生石灰，使土體達到最佳含水量后進行碾壓?；靥钏矛F(xiàn)狀土內(nèi)不得含有雜草、貝殼、植物根、腐殖質(zhì)等有機物，且土體處于干燥或中濕狀態(tài)，泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機土及易溶鹽超過允許量的土等，不得直接填筑路基。

5.3 素土回填要求

素土為客土，適用于路床頂面以下0-1.5m區(qū)域，素土采用分層碾壓，單層虛鋪厚度30cm。

素土材料要求如下：素土應選用級配良好的砂類土、礫類土等工程用土，填料最大粒徑應小于100mm，且土體處于干燥或中濕狀態(tài)。

5.4 施工前的復查和試驗

路基施工前，施工人員應對路基工程范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文狀況進行詳細調(diào)查，通過取樣、試驗確定其性質(zhì)和范圍，了解軟基處理的方法。選擇有代表性的地段進行試碾壓，確定石灰和水泥的最佳摻配比例，試驗段長度不宜小于100米。

施工人員應根據(jù)設計文件的資料對路基填料進行取樣試驗。根據(jù)JTG 3430-2020《公路土工試驗規(guī)程》的試驗方法進行下列試驗：液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度或液性指數(shù)測定；顆粒大小分析試驗；含水量試驗；密度試驗；相對密度試驗；土的擊實試驗；土的強度試驗（CBR值）；土的有機質(zhì)含量試驗及易溶鹽含量試驗[4]。

路基填筑寬度每側(cè)應寬出填筑層設計寬度30cm，壓實寬度不小于設計寬度，最后削坡。嚴禁路基填土寬度不足時路基和邊坡采用浮土幫寬，或自上而下倒土，松坡拍平[5]。

路基表面應具有2%-4%的向外橫坡，防止積水。為避免路基邊坡被雨水沖刷，路基填筑過程中可設置臨時擋水埝和排水設施[6]。

綜上，根據(jù)滄州恒大文化旅游城巖土工程勘察報告，結合當?shù)亟ㄖ牧锨闆r，在石材較缺乏，工期緊張等前提條件下，本工程擬采用換填方案進行軟土地基處理。具體作法見圖2。

圖2 路基處理圖

道路路基施工前，在道路兩側(cè)設置排水渠后再進行路槽開挖，排水渠距離開挖路槽橫向?qū)挾炔坏眯∮?m，深度及寬度可根據(jù)現(xiàn)場情況進行調(diào)整。施工時應及時排除排水渠內(nèi)積水，排水渠內(nèi)的水不得排入路槽區(qū)域范圍內(nèi)，以保證路槽內(nèi)土體的干燥。

6 結論

路基是道路的基礎，承受上部傳來的全部荷載，是道路能否正常發(fā)揮功能的關鍵。路基設計應當根據(jù)當?shù)氐淖匀慌c地質(zhì)條件，采取綜合措施治理，防止不均勻沉降[3]。本文分析了滄州南大港地區(qū)軟土環(huán)境的特點，結合當?shù)貫I海相沖積平原地貌及場地多為養(yǎng)蝦池、埂土等實際情況，指出軟土分布廣、均勻性差、強度低、高壓縮性等特點，據(jù)此提出了滄州恒大童世界軟土路基處理方法，將表層素填土及淤泥清除，并結合邊溝排水、石灰處理等措施保證了路基的穩(wěn)定性。