減碳成效顯著！南京路燈通過技術升級，助力實現雙碳目標

梁 海，王 駿，洪 兵，樂陽春，劉曉晨

南京市路燈管理處，江蘇 南京 210000

0 引言

2013年，黨的十八屆三中全會提出了深化改革總目標，4G牌照發放，智慧城市試點啟動，改革改制工作進一步提速。在新的發展形勢推動下，南京路燈邁出了打破舒適、自我革命、以創業之行守業的重要一步，開始向現代化、信息化、平臺化企業轉型。分步規劃了信息路燈（2014—2016年）、智慧路燈（2017—2019年）、價值路燈（2020—2022年）3個三年規劃，分別實施設施維護效能提升，路燈功能賦能，路燈價值賦能三個方向的發展。

2013年起，南京市路燈管理處開始在新建道路逐步推廣使用成熟可靠的LED燈具，2017年開始針對存量設施逐年進行LED節能改造，項目內容主要包括將原老舊鈉燈更換為LED燈具和加裝單燈控制設備兩項工作。截至2021年4月底，已完成LED路燈改造項目共計約62 000盞，新建項目37 500盞，覆蓋了整個南京市公共交通主要街道。

1 項目改造要求

對于改造項目和新建項目，項目對更換后照明燈具的統一要求如下。

（1）燈具功率：參照圖紙要求。

（2）燈具結構：LED燈具應為控制裝置可互換燈具，為一體化燈具，非模組式。

（3）光學性能：LED光源光效不小于120 lm/W，燈具整體光效不小于100 lm/W，色溫為3 000～3 500 K，顯色指數＞70。眩光限制符合《城市道路照明設計標準》（CJJ 45—2015）的相關標準[1]。

（4）電氣性能：具有抗雷電干擾能力，浪涌抑制性能的電壓保護水平應不低于4 kV(線-線)和8 kV（線-地），LED要求總諧波失真＜20%，功率因數＞0.9。

（5）防護要求：燈具防護等級不低于IP65，防腐等級為WF2；安全防護性能符合《燈具 第1部分：一般要求與實驗》（GB 7000.1—2015）[2]、《道路與街路照明燈具安全要求》（GB 7000.5—2005）、《投光燈具安全要求》（GB 7000.7—2005）[3]的要求。

（6）燈具壽命：工作溫度為-20～50 ℃，儲存溫度為-40～85 ℃，燈具壽命不應低于30 000 h。LED路燈在燃點3 000 h時，其光通維持率不應低于96%；在燃點6 000 h時，其光通維持率不應低于92%；壽命終止時，其光通維持率不應低于70%。

（7）燈具重量：額定光通量在18 000 lm及以下的燈具，單燈重量不應大于15 kg；額定光通量在25 000 lm及以下燈具，單燈重量不應大于20 kg。

（8）燈具外殼：燈具外殼構造設計應具備自清潔功能，表面應光滑、無損傷、變形或涂層剝落。燈具外殼宜由金屬材料壓鑄一次成型，應具有獨立、快開式的電器腔，驅動電源放置于電器腔內。電器腔應采用上開蓋方式，便于現場安裝和維護。

2 項目減排效果

經權威第三方認證機構依據《溫室氣體自愿減排交易管理暫行辦法》《溫室氣體自愿減排項目審定與核證指南》，備案方法學《戶外和街道的高效照明（第一版）》（CMS-012-V01）和適用的UNFCCC中清潔發展機制相關要求，根據2013—2019年中國區域電網基準線排放因子，得到以下節能減排數據。

2.1 改造項目

改造項目根據基準線時間線選取，2017—2021年（共計5年）內的減排量如表1所示。

表1 改造項目2017—2021年減排量表

在改造項目計入期2017年6月1日至2021年6月1日（含首尾兩天，共計5年）內，改造項目預計的年均減排量為7 684.66 t CO2e，總減排量為38 423.28 t CO2e。以部分改造項目為例進行說明。

（1）南京賽虹橋立交、應天大街高架、卡子門立交主線橋250 W鈉燈改造為200 W LED路燈，卡子門立交匝道150 W鈉燈改造為120 W LED路燈。南京賽虹橋立交如圖1所示。

圖1 南京賽虹橋立交

（2）南京奧體大街如圖2所示，將400 W和150 W鈉燈（圖2左）改造為240 W和90 W LED路燈（圖2右）。

圖2 南京奧體大街改造前后照明效果對比圖

（3）南京文瀾路如圖3所示，將250 W和150 W鈉燈（圖3右）改造為200 W和90 W LED路燈（圖3左）。

圖3 南京文瀾路改造前后照明效果對比圖

（4）南京江東路高桿燈250 W鈉燈改造為200 W LED燈具；功能燈250 W和150 W鈉燈改造為200 W和90 W LED 路燈。江東路改造前后的照明效果和改造后俯拍圖如圖4所示。

圖4 南京江東路改造前后照明效果對比及俯拍圖

（5）南京明故宮路將250 W和150 W鈉燈改造為240 W和90 W LED路燈，改造前后照明效果對比如圖5所示。

圖5 南京明故宮路改造前后照明效果對比圖

（6）南京繞城公路將400 W鈉燈改造為240 W LED路燈，改造前后對比如圖6所示。

圖6 南京繞城公路改造前后照明效果對比圖

（7）南京集慶路將400 W和150 W鈉燈改造為240 W和60 W LED路燈，改造前后對比如圖7所示。

圖7 南京集慶路改造前后照明效果對比圖

（8）南京城西干道將600 W、400 W、150 W鈉燈分別改造為320 W、240 W、120 W LED路燈，改造后南京城西干道的照明效果如圖8所示。

圖8 改造后南京城西干道的照明效果圖

2.2 新建項目

新建項目基準線時間線選取與改造項目略有不同，2013—2021年（共計9年）內的減排量如表2所示。

表2 新建項目2013—2021年減排量表

2013—2021年（含首尾兩天，共計9年），新建項目預計的年均減排量為13 408.94 t CO2e，總減排量為120 680.46 t CO2e。以部分新建項目為例進行說明。

（1）南京龍翔路安裝LED 120 W路燈、LED 200 W（泛光燈）、LED 320 W路燈、LED 350 W（泛光燈），如圖9所示。

圖9 南京龍翔路路燈照明效果圖

（2）南京閱寧路北延二期90 W LED路燈照明效果如圖10所示。

圖10 南京閱寧路北延二期90 W LED路燈照明效果圖

（3）南京梅子洲路120 W和80 W LED路燈照明效果如圖11所示。

圖11 南京梅子洲路120 W和80 W LED路燈照明效果

3 結論與展望

截至2021年4月底，南京路燈的改建項目自愿性減排量為38 423.28 t CO2e，新建項目自愿性減排量為120 680.46 t CO2e，總自愿性減排量為159 103.74 t CO2e。

我國力爭2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和，是以習近平同志為核心的黨中央經過深思熟慮作出的重大戰略決策，事關中華民族永續發展和構建人類命運共同體。2021年是“十四五”開局之年，也是實現碳達峰、碳中和重要目標的布局之年。南京路燈的節能減碳實踐，為全國路燈樹立了榜樣，為江蘇省南京市實現碳達峰、碳中和貢獻了路燈人的力量！在全國照明行業中營造了節能降碳、綠色發展的良好氛圍，為加快推進生態文明建設提供了有力支撐。