白鶴灘工地，每個人都了不起

2022-01-13 06:40:36攝影黃正平黎明肖佳法

中國三峽 2021年9期

◎ 攝影 | 黃正平黎明肖佳法等

文 | 王旭輝編輯 | 黎明

在設計者眼中，白鶴灘是一張張圖紙的集合和設計方案的反復推敲；在工程師眼中，白鶴灘是大大小小的技術難題和解決方案；對監理而言，白鶴灘是一系列嚴格的規范和標準的集合；在金結加工工人眼里，白鶴灘是焊槍下閃耀的弧光和堅韌的鋼筋；在澆筑工人眼里，白鶴灘是鐵灰色的混凝土和腳下的堅實……白鶴灘擁有無數個側面，當這些側面匯集在一起，就形成了一部多聲部的超級工程交響曲。

白鶴灘壓力鋼管安裝攝影/肖佳法

獨奏

在白鶴灘，每個參與建設的勞動者對大壩都有獨特的體驗。在此記錄下的，是他們在白鶴灘留下的心靈獨奏。

纜機司機王瑾

水電四局白鶴灘施工局里，有七個被漆成彩色的纜機操作室，而對應的七個纜機也同樣被漆成對應的色彩，人們把這些纜機親切地稱為“七仙女”。

這7臺纜機采用高、低線雙層布置，高線3臺、低線4臺，塔架高度相當于25層樓高，既是目前世界上塔架最高的纜索式起重機，也是目前世界上最大的纜索式起重機群。纜機所在的工作區域在最頂層，垂直高度近300米，砼罐裝滿9立方米的混凝土后重量接近30噸，高空作業的每一步都不能失誤，進入工作狀態后，司機必須聚精會神，一坐就是兩個小時，不能喝水、如廁，也不能和旁人說話。因此，白鶴灘水電站纜機的司機師傅們都是更具耐心的女性。

我采訪的這位纜機司機叫王瑾，是個22歲昭通姑娘，她是5號纜機操作室輪流作業的兩位司機中的一位。接受采訪時，5號纜機室的另外一個女師傅正在操作纜機，王瑾提醒我們不能打擾對方。

王瑾告訴我們，操作纜機，不僅需要有司機，還需要有專門的報話員合作，王瑾的男友正是5號纜機操作室的報話員。工作時間，纜機司機每2個小時一輪換，一個人每天總共操作纜機6個小時，而報話員每6個小時一輪換。這樣一來，王瑾和她的男友在工作時間也能聽到對方在對講機中的聲音，當然，這種交流是嚴肅的工作，不會提及工作任務以外的內容。但對情人們而言，這種嚴肅而不能絲毫出錯的工作交流，實際上也是一種另類的情話，工作對于他們而言也已經不再是枯燥的、程式化的，反而變成了一種別樣的“戀人絮語”。

（注：本單元除署名作品外均由黎明攝影）

大壩混凝土澆筑班班長袁全芳

袁全芳今年39歲，是巧家縣大寨鎮人。2013年，她聽說自己的家鄉要修建水電站，就辭掉了在外地的工作，回到老家建設白鶴灘水電站，見證了白鶴灘成長的8年歲月。

在白鶴灘，她做過開挖爆破、排架搭設、錨索編制、錨桿造孔、襯砌混凝土澆筑和大壩混凝土施工等多種工作，每種工作她都技術嫻熟。袁大姐善于思考，對不同工種都有自己的理解。例如，白鶴灘大壩混凝土澆筑工序十分復雜，混凝土振搗往往是一個男工打棒，一個女工輔助提線，但她卻琢磨出了單人進行澆筑振搗的方法，提升了生產效率，可謂“巾幗不讓須眉”。2018年，她因為能力突出，還擔任了大壩混凝土澆筑班的班長。

金結加工工人鄒永康

鄒永康，42歲，是巧家縣大寨鎮人，是水電八局右岸綜合加工廠金屬結構加工班的帶班。在沒來白鶴灘水電站工作之前，他在福建干過電焊工作，當時他還未取得職業證書。2 013年，他來到白鶴灘水電站工作，經過職業培訓，他取得了焊工的職業證書，也學習了管理技能，帶領金結加工班的工友們為白鶴灘水電站焊接了大量金屬結構件，這份工作的收入也撐起了一家四口人的生活。

搬運工秦正才、秦仲波父子

白鶴灘水電站有不少“上陣父子兵”的例子。這對父子是白鶴灘水電站附近的云南省巧家縣大寨鎮人。父親叫秦正才，今年43歲，在白鶴灘水電站做搬運工人已經有七八年了。兒子叫秦仲波，18歲，來水電站不到兩個月時間，做安放電纜的工作。十八歲，也正是對未來有所憧憬的年齡。當提及對未來的打算時，小伙子說他的同齡人或者還在讀書，或者已經在工作了，有的還在學習駕駛挖掘機技術。秦仲波說自己打算在白鶴灘水電站賺幾個月的錢，然后去廣東的工廠做流水線工人，或者像他的親戚一樣去新疆摘棉花。父親秦正才說，本地人結婚得早。當我問起小伙子這件事時，小伙子十分靦腆地說自己已經談了戀愛，對方是他的初中同學。

秦仲波在安放電纜

白鶴灘水電站固定式集魚站的建設

白鶴灘水電站工程集運魚系統由“尾水洞集魚設施”、“1號尾水出口集魚站”及下游“固定式集魚站”組成。三套集魚站收集到的魚類會統一運至位于下游“固定式集魚站”集運魚系統綜合管理房進行分揀、養殖，最后經專用運輸車輛轉運過壩放流。

固定式集魚站主要分為結構混凝土、桁架體系、啟閉機室及集運魚系統綜合管理房四大組成部分，具有集誘魚系統、提升分揀裝載系統、運輸過壩及碼頭轉運系統、運輸放流系統和檢測系統等，主要保護目標為圓口銅魚、長薄鰍、長鰭吻鮈和中華金沙鰍等物種，并促進壩址上、下游魚類種群的遺傳交流。

固定式集魚站由白鶴灘工程泄洪洞項目部的王孝海主任主持建設。因固定式集魚站為新增項目，選址較晚，工期緊張。

集魚站結構混凝土平臺下部無法形成常規支撐體系，同時為保證桁架正常伸入水位線以下，采用“牛腿”設計結構并預留孔洞，跨度為24米，延伸長度9米。桁架體系共設計為13節，單節重量達到19噸，項目部利用起重設備安裝在結構混凝土平臺預留孔洞并向下焊接延伸進行吊裝。啟閉機室設置于結構混凝土預留孔洞上方，需要先完成結構混凝土施工和桁架吊裝后才可開始建設，工期極為緊張。為保障工期任務，項目部加大了施工資源投入，24小時不間斷施工，春節不停工等措施；在桁架體系上部利用型鋼搭設施工平臺，減少了桁架體系和啟閉機室施工的沖突和干擾；啟閉機室混凝土由30兆帕調整為40兆帕，降低了混凝土等強時間，保證了質量也節省了時間，實現零質量事故發生。

固定式集魚站開挖用時2個月，從2020年12月28日混凝土澆筑啟動至2021年3月31日具備運行條件僅用時3個月，建設者們高質量、高標準、高效率地完成了集魚站具備初步運行條件的施工任務。

白鶴灘工程泄洪洞項目部主任王孝海供圖/王孝海

哈爾濱電機廠百萬機組轉輪現場制造

見到哈爾濱電機廠白鶴灘現場制造總指揮李濱時，我們很難相信他有60歲。他精神矍鑠，講起話來干脆利落，是那種對工作充滿熱忱的人。接受采訪時，他已在白鶴灘現場工作了三個年頭，并在此連續度過了兩個春節。

李濱說，哈電機負責的白鶴灘右岸電站8臺百萬機組轉輪在現場制造過程中曾遇到了三個困難：一是部件多；二是受疫情影響交貨周期變短；三是現場制造場地緊張。

為了解決這些困難，他和轉輪廠的工人們利用疫情后的節假日時間，苦干巧干，在半年時間內趕上了因疫情而耽誤的工序，保證了正常生產計劃的進行。此外，他們還通過其他手段加快了生產進度：使用國內從未使用過的光筆測量手段測量轉輪加工精度，提高測量效率；通過2次工藝改進，將下機架組裝的3次預裝縮短為2次預裝。

經過一系列的努力，2021年7月24日，白鶴灘右岸電站最后一臺百萬機組轉輪制造成功，提前一個多月完成了生產任務。

哈爾濱電機廠白鶴灘現場制造總指揮李濱

“文明施工”工人石正賢

我們是在進入白鶴灘的第二天遇到老石的。他叫石正賢，“老石”是工友們給他的昵稱，也許在更早的時候，他還被人叫過“小石”。老石今年54歲，我們見到他時，他正在白鶴灘水電站右岸1145出線塔下清理渣土，工人們稱之為“文明施工”。

老石面頰黝黑，上唇和下巴布滿不加修理的胡茬，身量不高但很精干。我們給他拍照時，他正用火柴點燃一枝手掌長短的煙袋鍋，黃銅色的煙桿上煙漬斑駁，顯示出不短的使用歷史。這是他閑暇時的消遣，叼住煙斗的動作充滿了令人驚嘆的美感：隨著火光一閃，老石深吸一口氣，煙鍋里的煙葉冒出微弱的紅光，此時的他神色肅穆，像是一尊泥塑，等到煙氣從肺里走上一遭，完全浸透了，他才緩緩吐出一口濃白，快活的神情在臉上綻開。在干活時，他和工友們一面出力，一面相互交談，不時發出幾聲爽朗快樂的笑聲，眼角堆出飽經風霜者才有的好看皺紋。

老石一輩子沒有出過省，是個地道的云南昭通人，父母在世時，他在家務農，父母過世后，他還在家鄉的煤礦干過十幾年礦工，到白鶴灘水電站工作已有兩個月。現在，老石家中人丁興旺，膝下有兩子一女，還有四個孫子。兒子和兒媳目前在江浙一帶打工，老伴則在家中照看年幼的孫子們。