中鑫之寶鶴壁店 趙玉賓

趙玉賓,從事汽車維修工作8年,現任中鑫之寶汽車服務有限公司鶴壁分公司高級維修技師。
故障現象一輛2013款奧迪Q7車,搭載3.0TDi發動機,累計行駛里程約為16萬km。車主反映,最近空調頻繁偶發不制冷。
故障診斷接車后試車,起動發動機后接通空調開關,測得空調出風口溫度為5 ℃,空調制冷正常。使用故障檢測儀檢測,發現空調控制單元(J255)中存儲有故障代碼“01273 新鮮空氣鼓風機電動機-V2斷路、對搭鐵短路”。由于故障現象未出現,決定進行路試。清除故障代碼,并觀察空調數據流,路試10 km后故障現象出現,數據流(圖1)顯示故障發生時空調壓縮機調節閥(N280)的控制電流為0 A,空調壓縮機切斷狀態代碼為26。查詢維修手冊得知,空調壓縮機切斷狀態代碼26的含義為“新鮮空氣鼓風機電動機-V2斷路、對搭鐵短路”(圖2),與接車時讀取的故障代碼吻合。

圖1 故障發生時的空調數據流(截屏)

圖2 空調壓縮機切斷狀態代碼的含義(截屏)

圖3 V2相關電路
該車配有前后2個鼓風機,V2即為前部鼓風機。前部鼓風機運轉正常,J255為什么儲存故障代碼01273呢?查看V2相關電路(圖3)得知,V2端子1為供電端子,端子2為控制端子,由J255通過鼓風機控制器(J126)控制(提供搭鐵信號)。由于故障現象持續時間較短,決定連接pico示波器進行路試,以便進一步分析故障原因。將pico示波器的2個通道分別連接至V2端子1和端子2上,捕捉到故障發生時的電壓波形如圖4所示。從圖4可以看出,端子1接收到的供電電壓持續為14 V左右,正常;端子2的電壓偶爾無法升至14 V左右,異常,且每次異常電壓的持續時間為2 ms左右,十分短暫。放大端子2的電壓波形(圖5),發現電壓異常時J126輸出的控制信號正常(搭鐵正常),當J126停止輸出控制信號時,端子2的電壓過低,正常應與端子1的供電電壓一致,而此時端子1的供電電壓正常,由此推斷V2內部電路虛接。拆檢V2,發現內部炭刷磨損嚴重,接觸不良。
故障排除更換V2后反復路試,故障未再出現,故障排除。

圖4 故障發生時V2端子1和端子2的電壓波形(截屏)

圖5 放大故障發生時V2端子1和端子2的電壓波形(截屏)