基于OBE-CDIO工程模式下的交通運輸專業課程設計改革探索

李 婷 林宇凡 楊秋俠 李 銳

（西安建筑科技大學土木工程學院 陜西·西安 710055）

0 引言

交通運輸業是國民經濟發展和社會發展的重要組成部分，是銜接生產和消費的重要環節。習近平總書記在黨的十九大報告中首次明確提出的建設交通強國戰略方針，明確了培養創新型人才、技能型人才等人才培養目標[1]，為交通運輸領域發展指明了方向。因此，如何培養既具有扎實的理論知識，又具有較高實踐能力和創新能力的新工科應用型交通運輸人才，就成為了目前我國高校交通運輸專業亟待解決的重要課題。在審視當今我國高校中的本科課程，尤其是設計類課程，如何更加有效的培養學生工程實踐能力方面，還需要不斷探索和改進，鑒于此，將OBE理念[2]和CDIO理念[3]引入課程，進行教學模式再創新，以學生為中心，以成果為導向、切實促進學生工程實踐能力的培養。

1 OBE-CDIO教育模式內涵

OBE（Outcome-Based Education）教育理念起源于美國，其實質是以學生為主體，以學習成果為驅動的教育理念，在人才培養的過程中強調學生能完成什么任務，獲得什么能力，所有的教學活動都圍繞學習成果進行，無論是教學過程還是學習過程都是一種可持續改進的活動過程。認證標準引入到教學評價中，將有助于引導教師完善教學內容，改進教學方法和教學手段以及考核評價模式，培養學生的綜合能力。

CDIO是國際工程教育與人才培養的創新模式，提倡在基礎知識、個人能力、團隊溝通與協作能力和系統能力四個層面上進行綜合培養的教學模式[4]。以產品、過程和系統的“構思—設計—實施—運作”整個生命周期為背景，強調利用項目實踐，讓學生能掌握扎實的工程基礎理論和專業知識，透過主動解決實踐問題為導向的學習方法，以及團隊合作與創新實踐的訓練，獲得工程師所需具備的相關能力，使培養的人才真正符合企業實際需求。

OBE理念與CDIO教學模式相輔相成，OBE理念回答了“培養什么人”的問題，給出了培養目標和培養標準，CDIO教學模式回答了“如何培養人”的問題[5]。CDIO突出項目教學，可正確實現OBE理念及人才培養目標，尤其適用于高素質應用型人才的培養[6]。

2 當前本科傳統教學中課程設計類課程存在的問題

2.1 學生對課程設計重視程度不夠

通常課程設計是安排在理論課結束之后集中進行，這讓學生感覺兩者之間關系并不緊密，在態度上呈現重課程、輕設計的趨勢，未能很好地實現通過課程設計鞏固和實踐理論課程的目標。同時在以往的教學模式中，課程設計主要存在工作量不合理、任務安排不當、學生對分配題目不感興趣等問題；課設過程中，學生時間分配不合理，缺乏階段目標和成果引導，學習效率低。

2.2 忽略了學生在教學中的主體地位

在傳統的教學過程中教師是教學的主導，教師制定教學內容、教學進度，忽略了學生在教學中的主體地位，教師對學生因材施教、個性化教育關注不明顯。同時有些學生忽略了課程進行過程中的查閱文獻、分析問題、確定設計方案、團隊協作等實踐操作，使得這類課程難以達到預期的教學效果。

2.3 對教學過程缺乏有效的反饋與反思

對學生預期培養目標的達成情況，欠缺普遍性和典型性分析，導致對課程各環節的反饋作用薄弱；在教學過程中應建立有效的反饋和反思機制，以利于教師及時掌握學生的學習成效，從而可以針對性地對學生進行答疑輔導，提升教學效果；同時，有效的反饋和反思機制有利于教師發現教學中存在的問題，并提出行之有效的解決措施，促進培養目標的實現。

表1：課程設計培養目標

2.4 缺乏具備工程實踐能力的專業教師團隊

目前的課程設計教學任務整體而言缺乏專業結構合理、工程實踐經驗豐富的教學團隊支撐。師資力量不足，并且部分青年教師工程實踐資歷不足，承擔課程設計任務壓力較大。同時程設計過程較為封閉，教學中缺乏其他專業課教師、企業兼職教師的過程參與，缺乏中期公開研討交流、設計成果公開答辯評估等開放性環節，其他年級學生的關注度和參與度較少，開放與共享機制沒有建立[7]。

2.5 缺少科學合理的考評制度

課程設計類課程的考核與評價方式大多采用論文、報告、設計的形式，最終的具體成果被看作該課程成績的重要依據，成績評定單一、缺乏科學合理的定量標準，具有一定的片面性和主觀性。因此，只有制定合理的考評制度才能不斷激發學生學習興趣，培養學生解決實際問題能力、團隊協作與溝通能力和創新創業能力。

3 基于成果導向理念的課程設計類課程的教學改革

3.1 以需求為導向，確定課程設計的培養目標

以當今社會對交通運輸專業的迫切需求為導向，確定交通運輸專業課程設計的培養目標，具體情況如表1所示。

3.2 以實際工程為依托，加深學生對于理論知識的理解

課程設計是高等院校人才培養中的重要環節，是學生將所學知識與實際相結合的重要步驟，是本科生培養方案中的承上啟下的一個環節。我們與設計院、工程企業得老師聯系，以實際工程案例為背景進行介紹，從設計任務書到實際工程，以現有的工程實踐為主線，從而構建相關知識模塊，增強實踐教學的得實效性。并聘請其他相關專業及其工業企業具有豐富工程實踐經驗的老師為校外導師，共同指導，最終提高學生的工程素養。

3.3 以學生為主體，優化課程設計的教學模式

在課程設計類課程教學改革的過程中，應從學生出發，根據學生個體的獨特性引導學生，設計以學生為主體的教學模式。在下達課程任務書階段，讓學生充分利用多媒體和網上網下等多種教學手段和方法，查閱相關資料，獨自調研，并進行總結，引發學生對于課程設計的興趣，從而不斷提升自己自主學習的能力。在設計階段，在老師的指導下，學生以小組形式首先進行選題，然后根據選題的內容由指導老師進行任務安排，各個小組的組長針對課程設計的任務，根據每個組員的特長進行任務分配，并根據設計的推進，及時與指導老師和小組成員進行溝通交流。同時，為便于客觀全面地了解學生參與課程設計的情況，指導老師可以用中國大學生慕課、QQ群、微信、騰訊會議等線上線下多少渠道答疑指導，及時解決學生的問題。通過這樣任務的分配與合作完成，培養學生的團隊合作、溝通交流能力，以提升其解決實際問題的綜合應用能力。

3.4 以能力為導向，改革考評機制

基于OBE理念的成果導向教學模式改變了傳統的考評機制，用過程式的綜合考評模式代替傳統單一考試模式，可以培養和提高學生的綜合應用能力。課程設計的考核不再由單一成績決定，取而代之的是“項目設計+過程考評”的綜合考評方法。課程設計類課程成績由四部分構成：平時成績（學生平時的出勤情況、自學能力等），過程考核成績（課堂表現、團隊協作能力等），最終成果成績（設計完成度、答辯表現等）以及團隊的自我評價成績。其中前三部的成績主要由指導老師給定，團隊的評價由學生自行完成，主要是模擬企業的績效考核自我評價過程，要求項目組長與組員協商完成，每人必須手簽確認。以“能力”為導向的考評機制在教學中達到了預期效果，其可以對學生的學習情況進行客觀評價，提高學生的學習積極性，從整體上提高教學效率。

4 結語

基于OBE-CDIO教學模式，通過校企聯合和產學研互動模式，學生能夠綜合運用所學知識，積極主動地解決企業具體需求，培養了各種能力?；贠BE理念的教學改革涉及課堂教學內容、考核和評價方式等，以學生為主體設計課程，使得學生真正成為課程的最大受益者。同時，基于OBE理念的教學改革大大增加了教師的工作量，教師需要在教學的各個環節中依據不同的培養目標，針對不同的學生個體，制訂相應的教學方案。以學生為主體進行教學設計，不斷改進教學策略、改進考評機制，提升了學生的綜合應用能力，提高了課程設計類課程的教學效率。