高速鐵路路基施工技術及質量檢測方法分析

焦東芝

（中鐵二十局集團第一工程有限公司，江蘇 蘇州 215151）

本文主要從高速鐵路路基施工技術及質量檢測方面進行分析，并從高速鐵路路基特征和高速鐵路路基施工技術以及高速鐵路路基施工的質量檢測方法進行了探討。以便于提高高速鐵路路基的質量檢測方法以及施工技術。

1 高速鐵路路基特征

1.1 高速鐵路路基的雙重荷載作用

高速鐵路路基完成施工建設后，正式投入運行，在運行過程中高速鐵路路基會受到兩種作用力，分別是可變荷載作用和永久荷載作用。當鐵軌上沒有列車運行時受到的是永久荷載作用；當線路上有列車正在運行時，受到的是可變荷載作用。這兩種荷載作用也同樣會在不同程度上影響我們高速鐵路路基的使用壽命。

1.2 高速鐵路路基受環境干擾因素較多

由于高速鐵路路基完全暴露在自然環境下，隨之而然的高速鐵路路基受環境干擾的因素較高。在高速鐵路投入運行時，空氣濕度，是否潮濕、天氣溫度以及氣候還有環境的變化等等一系列自然原因都會對高速鐵路路基的使用壽命造成不同程度影響。西北風沙大、南方高溫、北方低溫這些自然因素都會對高速鐵路路基造成影響。高速鐵路運行一段時間后都會出現不同程度的風蝕以及沙土對高速鐵路的影響。其中路基沉降變形為路基施工中的控制重點，具體控制數據如下表1所示；

表1 高速鐵路路基沉降變形控制標準

2 高速鐵路路基施工技術

2.1 路基填料

路基的質量好壞很大程度上取決于路基材料的好壞。填料剛度以及強度都屬于我們對高速鐵路路基施工的填料要求。高速鐵路路基需要承受兩個荷載作用，分別是可變荷載作用和永久荷載作用。因此，高速鐵路路基就要對填料材料要求十分嚴格。施工中多選用的是強度較高、壓縮性較小的塊石、碎石、礫石、砂土和粗?；旌贤恋炔牧稀Ｎ覀儗⒘接谩敖y一分類法”進行了詳細的劃分，具體數據見下表2、表3；

表2 “統一分類法”的粒組劃分

表3 高速鐵路路基施工的填料粒徑要求

高速鐵路路基施工過程中的關鍵工序是過渡段施工，施工中多選擇級配良好的砂礫石、級配碎石，作為過渡段的填料，過渡段級配碎石范圍區間要求如下表4；

表4 高速鐵路過渡段級配碎石范圍要求

2.2 樁體質量

筏板基礎+碎石墊層+管樁+墊層混凝土形式管樁對過渡段進行優化處理，這是高速鐵路路基建設過程中路基過渡段大部分是技術手段。高速鐵路路基過渡段的重要加固工藝是管樁，也可以說是我們高速鐵路路基質量穩定的有效保障。具體 施工注意事項如下表5：

表5 高速鐵路路基樁體施工的注意事項

2.3 路基填筑施工

路基施工技術體系中填筑施工工序中高速鐵路施工的重要組成部分，為確保高速鐵路路基的施工質量，施工單位必須嚴格按照施工組織設計及施工圖紙要求進行規范施工。

高速鐵路路基施工過程中，需要在結構物外放樣邊樁及中樁上分別以記號形式將實測厚度及虛鋪厚度進行分別標記，并運用現場畫網格線的方法將所有網格的卸料量計算出來，網格尺寸以縱向間距7m，橫向間距6m 為宜。為保證路基填筑施工質量，施工單位需對料源進行定期檢測，同時利用室內標準試驗數據對高速鐵路路基施工現場控制指標進行動態調整。

碾壓工序中，宜采取靜壓1 遍，弱壓2 遍，強壓2～4 遍的頻率。同時碾壓設備的擊振力為400～500kN，靜壓、弱壓及強壓的碾壓速度控制在3～6km/h。

3 高速鐵路路基施工的質量檢測方法

3.1 壓實系數K

我國高速鐵路發展的前期，填土密度的現場測量主要有注水法、環刀法和灌砂法，這些方法都是通過破壞壓實土面來測量的，每種方法都適用于各種不同的填料方式?，F在很多檢測單位利用微電子技術通過放射性元素測量填土的密度和含水量，這種方法可以幫助我們快速方便地檢測填土的容重和含水量，它不僅僅效率高而且操作十分簡單，得出的數據也極其直觀明顯。結合以上分析，這種方法十分使用在路基填土施工中，該方法常常與傳統方法互相配合使用。

3.2 承壓板檢測法

高速鐵路路基變形性質、彈性層狀地基剛度的指標即高速鐵路路基本身的系數，與承壓板檢測法是息息相關的，通過變形模量E（Ev2）和地基體積系數K30等都是承壓板檢測法檢測的關鍵指標。

3.3 動態質量檢測類別

永久荷載與可變荷載的雙重作用是高速鐵路路基的主要特點，在保證高速鐵路路基施工質量的前提下，施工單位要進行靜態質量檢測和動態質量檢測兩種檢測方式。在1997年高速鐵路路基的壓實度檢驗引用自動模量（回彈模量）Evd 參數，隨后我們發現它的檢測結果十分準確，并廣泛應用我國高速鐵路路基的質量檢測中。

4 結束語

我國的交通事業也越來越受到重視，地區交通發達才能帶動經濟的發展，而高速鐵路在我國交通事業的發展中占據著重要地位。作為我國主要出行方式之一，高速鐵路路基的質量與高速鐵路的運行穩定性和安全性有著緊密的關系。探究高速鐵路路基施工技術及質量檢測方法分析對我國高速鐵路路基建設有著至關重要的影響。因為施工的質量直接影響到高速鐵路的使用時長，因此世界各高速鐵路國家都在研究如何提高高速鐵路路基施工技術及質量檢測方法，來確保高速鐵路的價值得以充分發揮，使高速鐵路發展的更高速、人們的出行更方便舒適、列車運行更安全。