航空裝備修理企業技術狀態管理分析

■ 葉育萌 郭祥云 郭博/凌云科技集團有限責任公司 空裝駐武漢地區第一軍事代表室

長期以來，在裝備技術狀態管理中，航空裝備技術狀態的更改不能及時有效地傳遞至修理企業，使修理企業難以全面、準確地掌握航空裝備修理過程中的技術狀態，給裝備的修理帶來了問題及隱患。同時，雖然GJB 3206A《技術狀態管理》明確了航空裝備修理階段需對產品整個壽命周期的技術狀態管理進行策劃，但對航空裝備修理全流程的技術狀態管理缺乏系統性描述，航空裝備修理企業的技術狀態管理一直處于探索和研究階段。

1 開展航空裝備修理技術狀態管理的必要性

1.1 是滿足標準要求的一項必要工作

GJB 3206A《技術狀態管理》“3.4技術狀態管理”中明確“技術狀態管理是在產品壽命周期內，為建立和維護產品的功能特性、物理特性與產品需求、技術狀態文件規定保持一致的管理活動”。這一定義對技術狀態管理的范圍進行了擴充，不是僅局限于裝備研制、生產過程，而是貫穿于整個產品壽命周期，包括研制、生產、使用和修理過程。“4.1總則”中也明確要求應在產品壽命周期內實施技術狀態管理。而目前航空裝備修理企業的技術狀態管理還處于推廣學習階段，對航空裝備修理技術狀態管理的認識及理解還不夠透徹。實施航空裝備修理技術狀態管理是對修理企業技術狀態管理制度法規的固化，對提升修理企業產品修理質量尤為重要。

1.2 是提高航空裝備修理質量的重要環節

對修理企業而言，裝備大修就是對裝備進行全面修理，以恢復裝備技術性能為目標。航空裝備修理對可靠性及安全性等要求非常高，加上修理項目多，老舊裝備修復難度大，導致大修工作效率較低。實施航空裝備修理技術狀態管理的目的，是在產品的全壽命周期內，及時掌握裝備在修理過程中的技術狀態并傳遞下去，確保產品在修理過程中的一些重復性問題能夠及時得到解決，恢復產品性能，節約修理成本，規范航空裝備修理流程，保證產品的修理質量，更快更好地實現大修質量目標。

1.3 是保障軍事代表開展質量監督的有效手段

軍事代表對航空裝備修理、生產和技術服務全過程進行合同監管。航空裝備修理企業應建立健全修理技術狀態管理體系，梳理航空裝備修理技術狀態流程，明確技術狀態管理機構與職責，完善修理技術狀態管理控制程序，協助軍事代表對航空裝備修理企業的技術狀態管理制度、程序文件以及技術狀態文件的更改等進行有效監督，保障軍事代表順利開展航空裝備修理合同監管工作。

2 航空裝備修理技術狀態管理思路

航空裝備修理技術狀態管理總體流程圍繞修理基線展開，如圖1所示，以“航空裝備修理基線建立與運行”為核心，開展修理技術狀態標識、修理技術狀態控制、修理技術狀態記實和修理技術狀態審核等工作，具體體現在以下6個方面。

圖1 航空裝備修理技術狀態流程圖

2.1 航空裝備修理技術狀態管理機構與職責

航空裝備修理企業應根據生產、技術和經營管理活動需要，明確航空裝備修理技術狀態管理組織機構，制訂航空裝備修理技術狀態管理責任主體及職責，梳理技術狀態管理工作項目，制訂具體管理辦法，建立健全的規章制度及工作流程，保障工作順利開展。

2.2 編制修理技術狀態管理計劃

應針對承修裝備型號項目，根據修理全流程的特點和要求，明確修理技術狀態管理的實施方法，編制修理技術狀態計劃，主要包含組織與職責、修理技術狀態標識、修理技術狀態控制、修理技術狀態記實、修理技術狀態審核及外部供方等內容。它們之間相輔相成、互相促進，目的是有效建立與保持修理技術狀態基線。

2.3 修理技術狀態標識

修理技術狀態標識是一個工作過程，這個過程的工作重點是識別、確定修理技術狀態項以及修理技術狀態文件。

1）確定修理技術狀態項及文件

確定各修理技術狀態項在試修和批量修理階段所需的修理技術狀態文件，并依據裝備交付定型文件、技術通報、使用維修說明書等編制修理技術狀態文件。修理技術狀態項主要包括承修單位自修項目、換新項目及外委修理項目；按照規定修理技術狀態項的功能特性和物理特性，修理技術狀態文件包括修理技術方案、修理技術條件、標準目錄、修理工藝文件、修理圖樣和有關文件目錄等技術文件。

2）建立修理基線

修理基線是用于管理航空裝備修理階段詳細修理情況的技術狀態文件。航空裝備修理企業應識別產品基線，結合產品形成過程要求的生產技術狀態文件，并按照裝備交付或定型狀態及后續下發的技術通報，確定修理技術狀態項，形成修理基線。修理基線主要包括修理技術方案、修理技術條件等修理技術狀態文件。

3）發放和保持修理技術狀態文件修理基線建立后，按有關規定評審和審批修理技術狀態文件，并按程序發放經批準的修理技術狀態文件，記錄發放信息，保存有效版本。

2.4 修理技術狀態控制

修理技術狀態控制是承修單位對航空裝備修理技術狀態更改、偏離許可和讓步實施的控制。航空裝備修理技術狀態控制在修理基線建立后，貫穿于試修、批修全過程。對技術狀態文件變更進行控制，應遵循“文文相符、審批完備、落實到位”的原則，使各級各類技術文件與其依據性文件的規定要求相符，并按規定要求履行審批手續，確保修理操作按工藝文件要求落實到位。技術狀態控制的任務包括以下三個方面。

1）制訂修理技術狀態更改、偏離許可和讓步的管理控制程序

航空裝備修理技術狀態控制管理程序主要包括：按技術狀態文件的編制、審批、更改，偏離許可和讓步，產品進出廠和在廠控制程序，批次管理，裝備架、臺次管理與串件等控制程序。航空裝備修理企業應按上述管理控制程序，組織開展單機修理技術狀態控制工作。

2）修理技術狀態更改的控制

航空裝備修理企業技術狀態更改控制主要涉及兩個方面。一是指航空裝備修理主管部門、承研承制單位發出的技術狀態更改，承修單位應按管理程序要求對修理技術狀態文件實施更改，并確保與其保持一致；二是指承修單位提出的修理技術狀態更改，應擬制技術方案和實施方案，經裝備總師單位同意后實施，必要時報修理主管部門按程序審批。

3）偏離許可和讓步的控制

在修理過程中，修理技術狀態項如超出修理基線規定要求，應按相關規定辦理偏離許可手續；涉及原（輔）材料、元器件及模塊、零部件等器材代用的應符合規定要求，并履行審批程序。修理技術狀態的讓步應履行審批手續，必要時應通過承研承制單位的認可；涉及關鍵特性的讓步須報修理主管部門批準。航空裝備修理過程中的偏離許可和讓步主要是指器材代用、讓步使用、串件管理、超越工藝規程及現場技術問題處理，主要內容如表1所示。

表1 偏離許可和讓步控制的主要內容

經批準的偏離許可和讓步只是臨時性處置，僅在制訂范圍和時間內適用，除特殊情況外不應申請技術狀態項的關鍵級偏離許可。

2.5 修理技術狀態記實

為了保持技術狀態項和技術狀態文件的一致，需要對技術狀態標識的情況、技術狀態更改、偏離許可和讓步接受的情況進行記錄和報告。修理技術狀態記實是說明產品的技術狀態所進行的記錄、報告活動。修理技術狀態項的零組件號，修理技術狀態文件的編號、文件號、版本以及更改、審核、發放狀態應保留記錄；承修單位應保留修理技術狀態更改、偏離許可和讓步的審批與實施情況記錄，并具有可追溯性。

2.6 修理技術狀態審核

修理技術狀態審核，是為確定修理技術狀態項與其技術狀態文件的一致程度而進行的正式檢查。審核準則是修理技術狀態文件，審核對象是修理技術狀態項。航空裝備修理企業應開展內部的修理技術狀態審核，可單獨實施，也可結合相關審核一并開展。主要包括以下兩個方面：

1）建立合理有效的內部審核機制，對航空裝備修理技術狀態項，修理技術狀態文件，修理技術狀態更改、偏離許可和讓步，以及修理技術狀態所進行的記錄、報告等進行審核。

2）承修單位應按照審核計劃組織實施，形成審核紀要，并對審核中發現的問題組織整改。審核紀要應包括審核情況、發現的問題、整改落實情況及結論等內容。

3 結束語

本文以技術狀態標識為切入點，圍繞修理基線，以技術狀態控制為核心，開展修理技術狀態記實，保證航空裝備修理技術狀態可追溯，結合修理技術狀態文件開展技術狀態審核，為航空裝備修理企業建立一個較為完備的技術狀態管理體系，確保裝備研制、使用和修理階段的技術狀態信息得到及時有效的傳遞，確立和維持產品的功能特性、物理特性與產品需求、技術狀態文件的規定保持一致，對提升航空裝備修理質量起到至關重要的作用。