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“首先，公路建養與運營過程中的能耗和碳排放在全行業和全社會中占有相當大的比例，應大力推進公路建養與運營的綠色化技術；其次，延長路面使用壽命是實現公路建養過程中節能減排最有效的途徑；最后，對道路養護維修與大中修過程中產生的廢棄料再生利用不是最高目標，只有使其資源化，才能真正實現高效利用。”

——中國工程院院士、中國公路學會副理事長、長沙理工大學教授 鄭健龍

新聞背景：近日，在中國交通產業經濟年會暨第五屆中國交通投融資年會上，鄭健龍分享了對未來公路高質量管養的思考。

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2021年度公路建設市場全國綜合信用評價結果發布

近日，交通運輸部公布了2021年度公路建設市場全國綜合信用評價結果，涉及公路設計企業351家、公路施工企業967家、公路監理企業524家，以及存在扣分行為的公路工程監理工程師1662名。

從近5年全國綜合信用評價結果來看，等級為AA級的設計、施工、監理企業在數量及占比上，總體均呈逐年上升趨勢，因存在失信行為而被扣分的監理工程師數量呈逐年遞減趨勢，市場主體誠信意識不斷增強。

下一步，交通運輸部將進一步完善信用制度，探索建立信用修復機制，優化信用評價標準，深化信用評價結果在招投標、市場準入等方面的應用，強化信用監管信息化支撐保障，加快構建以信用為基礎的新型監管機制，維護公平競爭的公路建設市場秩序。

北京首批高速消防救援處置隊揭牌

10月15日，北京市昌平區舉行京新、興延兩條高速公路的消防救援處置隊集中揭牌儀式。這兩支處置隊是北京市首批高速公路消防救援力量，可實現高速公路應急救援的“零距離”“秒到場”。

京新高速消防救援處置隊位于德勝口隧道南側，興延高速消防救援處置隊位于興延高速上店服務區北區，兩支消防隊均設有辦公樓、監控室、值班室，并配備消防車補水設施。主要承擔京新、興延兩條高速昌平段及周邊初期火災撲救、應急、防火巡查和宣傳培訓等任務。

安徽銅陵長江公路大橋停止收費

10月20日，安徽省銅陵市人民政府發布通告稱，自2022年10月21日零時起，銅陵長江公路大橋停止收取車輛通行費。

銅陵長江公路大橋是國家和原交通部“八五”期間重要的交通基礎設施建設項目，大橋位于銅陵市羊山磯下游600米處，于1995年正式建成通車。大橋全長2592米，其中主橋長1152米，引橋長1440米，橋面寬23米，是安徽401公里長江水域上第一座南北通道，在建設施工中有15項科技成果居當時全國同行業第一。

為切實保障銅陵長江公路大橋安全暢通，進一步加強交通秩序和治超管理工作，自2022年10月21日零時起，銅陵長江公路大橋出入口實行車輛分道通行，所有車輛須嚴格按照交通標識分道行駛。同時，繼續加強治超管理，嚴禁車貨總重超過49噸的車輛上橋行駛，貨運車輛通過銅陵長江公路大橋時必須主動接受稱重檢測。

青海首個無人值守高速公路收費站試運行

10月16日，青海省高速公路首個模塊化智慧無人收費站——盤坡收費站正式上線試運行，標志著無人值守智能化收費站正式應用于青海省高速公路運營服務領域。

盤坡收費站所有車道（ETC/混合）均使用智能節點設備，采用智慧化模塊高度集成原有欄桿機、費顯、聲光報警器、車道控制器、通行燈、車檢器、霧燈、關道欄桿、副節點費顯、車牌識別等設備，極大地精簡了車道設備及線纜連接，通過“移動支付+邊緣計算”等技術實現了無人值守、自助通行的新型收費站管理模式。

高速模塊化智慧無人值守收費站的上線運營，有效降低了項目建設成本，減輕了收費員勞動強度，在提高系統集成度、降低運營成本和維護難度的同時，實現了智慧化、精準化、人性化收費服務。

廣西六賓高速公路建成通車

近日，廣西壯族自治區桂林至欽州港高速公路南寧六景至賓陽段建成通車。自此，賓陽至南寧車程縮短至1小時，桂北地區交通壓力得到有效緩解。六賓高速公路項目是《廣西高速公路網規劃（2018—2030年）》中“縱7”線桂林至欽州港的重要組成路段，也是南寧市承接的首條以BOT模式建設的高速公路，全長45．6公里，設計時速120公里。全線共設特大橋1座、大中橋41座，隧道兩座，互通立交3座，收費站兩處，服務區兩處。

六賓高速公路通車后，對打造廣西四通八達的交通網絡新節點、加快建設南寧區域國際綜合交通樞紐具有重要意義，為全區經濟向外發展駛入“快車道”提供了“硬”支撐。

銀昆高速寧夏段最長隧道貫通

10月20日，G85銀（川）昆（明）高速公路寧夏段全線最長隧道——南梁隧道順利貫通，為銀昆高速2024年全面建成通車奠定了堅實基礎。南梁隧道位于寧夏海原縣甘城鄉境內，隧道右線全長2295米，左線全長2325米，屬于長隧道。南梁隧道位于黃土梁峁溝壑區，地形起伏大，地質條件復雜，施工風險大，是全線重難點控制性工程之一。

銀昆高速全長2322公里，是我國高速公路網規劃南北縱向線中的主干線之一。由中國鐵建股份有限公司、中國鐵建投資集團有限公司牽頭投資建設的寧夏太陽山至彭陽段，是寧夏境內單體投資額最大的高速公路項目，全長237公里，總投資超260億元，于2020年8月開工建設，建設期4年。

黑龍江建成首個低碳智慧能源收費站

近日，作為黑龍江省哈爾濱市的“門戶”高速公路收費站——朝陽收費站完成了光伏電站的所有建設及并網工作和收費站照明設施改造工作，將被打造成為黑龍江省首個低碳智慧能源高速公路收費站。

朝陽收費站光伏電站共鋪設503塊碲化鎘光伏發電板，裝機容量49．3千瓦，年均發電量將近6．8萬度，可降低收費站車道設施、監控設備、辦公及生活等用電成本，并可減少二氧化硫、氮氧化物、一氧化碳等排放污染。朝陽收費站還率先引入前導式AI燈隨車動技術、視頻分析技術，試點升級改造收費站車道照明設施、出口高桿燈照明設施，根據實際情況自動調節光照度，打破“不開就關”的傳統照明管理模式，讓高速公路照明數字化、物聯化、智能化，初步實現了綠色交通低碳運營管理，為高速公路路域資源綜合開發和綠色低碳綜合智慧能源轉型起到了引領示范作用。

新疆24個重點公路項目完成審批

據新疆維吾爾自治區交通運輸廳消息，近期交通運輸部門采用容缺受理、并聯審批、綠色通道等措施，開展重點公路項目前期工作。目前，24個新開工重點公路項目用地預審、可研立項批復、勘察設計及審查工作已全部完成，項目總投資約680億元，建設里程約2700公里。

今年以來，新疆維吾爾自治區交通運輸廳黨委把擴大有效投資作為重點工作，按照“建設一批、開工一批、儲備一批、謀劃一批”的要求，推進項目前期工作；建立項目工作清單，實行掛圖作戰、銷號管理等工作模式，利用好容缺受理、并聯審批政策；加強項目籌融資研究，利用信息化手段，線上線下同步開展項目前期工作。

湖北前三季度交通投資占年度83.3%

10月20日，湖北省交通運輸廳投資和運輸專題調度會消息稱，今年1月至9月湖北省交通固定資產投資完成1000．1億元，占年度確保目標1200億元的83．3%，超時序進度8．3個百分點，同比增長27．7%，增速較二季度提高6．8個百分點，創三季度投資歷史新高。

分析顯示，前三季度，高速公路、普通公路分別完成投資361．4億元、498．4億元，分別占年度確 保目標的82．13%和83．1%。目前，湖北全省在建高速公路項目24個，總里程979公里，總投資1736億元。襄陽繞城高速公路南段、棗陽至潛江高速公路襄陽北段、孝漢應高速公路等17個項目完成投資超時序進度。四季度，赤壁長江公路大橋東延段、武漢至重慶高速公路武漢至漢川段等6個項目相繼開工。

江西兩條高速公路改擴建工程開工

10月12日，G60滬昆高速昌傅至金魚石（贛湘界）段改擴建工程暨南昌至樟樹高速公路改擴建二期工程開工動員會在江西省宜春市舉行。

此次新開工建設的兩個工程是江西省高速公路主骨架擴容工程的最后兩段。改擴建工程的實施，將為江西省高速公路主通道“四改八”補上最后一塊拼圖，全面提升江西省高速公路主通道的通行能力和保障水平，確保“十四五”末江西省高速公路主通道八車道總里程進入全國前列。同時，項目的開工建設將進一步發揮交通投資穩增長的“壓艙石”作用，為穩定江西全省經濟大盤貢獻交通力量。

新技術

責任編輯/ 王洪濤

美術編輯/ 婁振杰（實習）

首創“頂進節段法” 大連灣海底隧道全幅貫通

近日，由中國交建投資、中交一航局承建的我國北方首條跨海沉管隧道大連灣海底隧道實現全幅貫通，較原計劃提前1個月，是我國繼港珠澳大橋之后的又一項技術要求高、施工環境復雜、環保要求高的超級工程。該工程海底沉管段全長3035米，由18節沉管組成，其中標準沉管重約6萬噸。

作為海底隧道段和陸上現澆段的過渡結構，最終接頭是項目的關鍵核心技術。大連灣海底隧道采用了國內首次提出和應用的“頂進節段法”施工工藝，如果把最終接頭比作一個萬噸級“抽屜”，頂進節段就是抽屜屜身，“頂進節段法”就是將預制完成的頂進節段從外部套筒中推出，與E18管節緊密對接，實現海上沉管段與陸上現澆段的貫通。該工藝將安裝精度控制在3毫米以內，實現了關鍵核心技術的創新升級與自主自控，展示了我國沉管隧道施工技術的世界領先水平。

此外，作為“實體工程+數字化工程”雙產品移交工程，該項目在海底隧道建設的同時開展數字化工程建設，將BIM技術、互聯網協同技術、物聯網技術深度應用于工程設計、建造施工、運營維護全生命周期。

江西上饒引入“灌注式半柔性路面技術”用于路面養護

近日，為解決國道320線江西上饒信州區段交通量大，重車比例高，紅綠燈路口因重車頻繁起停導致車轍等公路病害反復發生等難題，江西省上饒市信州公路事業發展中心首次引入了灌注式半柔性路面技術對國道320線與上饒大道紅綠燈交叉處路面進行養護。

該技術是在柔性的大空隙瀝青混合料（空隙率20%至30%）中灌注高性能復合漿液，形成剛柔復合路面，使路面在具有瀝青路面的美觀和舒適度的同時兼具水泥混凝土路面的強度穩定性，可以從根本上解決瀝青路面變形類病害難題。相比普通瀝青路面，該路面具有抗車轍性能佳、水穩定性更佳的優勢；相比水泥路面，具有噪音小、抗滑性能好等優勢。該技術能夠解決路口病害頻發的難題，比傳統養護技術節約資金，經濟效益與社會效益顯著。

看天下

▲美國政府將投資近600億美元用于改善交通系統

近日，美國政府宣布將根據兩黨基礎設施法案投資近600億美元（約合人民幣4352．76億元），用于美國50個州的道路、橋梁、隧道、碳減排和安全改進。與2021財年相比，以該法案為基礎設施所提供的資金增加了154億美元（約合人民幣1117．21億元）。美國交通部長皮特·布蒂吉格表示，新資金將用于減少碳排放，在高速公路沿線建立全國性的電動汽車充電網絡等項目。

▲新西蘭宣布2024年起推行公共交通單一支付系統

新西蘭將推出新的全國公共交通支付系統，新系統被稱為“國家票務解決方案”，將于2024年分階段在新西蘭全國推廣，首先會從新西蘭南島坎特伯雷開始。新的支付系統推出后，人們將既可以使用借記卡、信用卡或數字支付方式支付公共交通費用，也可以仍使用預付費交通卡。新西蘭交通部長邁克爾·伍德表示，這是通過提供單一支付系統和一系列易于使用的支付方式，來增加公共交通使用的里程碑。

▲印尼計劃在2023年推出電動汽車購置補貼

據國外媒體報道，印度尼西亞計劃從明年開始為電動汽車提供補貼，目標是到2025年擁有250萬電動車輛用戶，以刺激市場需求和減少空氣污染。

印度尼西亞交通部長布迪表示，政府正在研究補貼規模和具體機制，并承諾新規定將顛覆印度尼西亞汽車行業。目前，印度尼西亞相關監管機構也在考慮為內燃機汽車的改造提供補貼。今年印度尼西亞政府命令該國所有州政府辦公室使用電動汽車，并要求國家公用事業公司PLN擴大充電站網絡，以在4年內實現電動摩托車用戶達到200萬和電動汽車用戶達到50萬的目標。

▲歐洲多國舉行“歐洲交通周”

近日，歐洲多個國家約3000個城鎮舉辦了“歐洲交通周”活動，今年交通周的主題是“更好地聯結”。該活動是歐盟委員會在推動可持續交通方面的重點宣介活動，旨在鼓勵更多人改變出行方式，選擇公共交通和清潔、智能的交通解決方案。

作為“歐洲交通周”的重要配套活動，比利時首都布魯塞爾舉行了一年一度“無車日”活動。在“無車日”當天，除有特殊通行證的車輛及公交車、出租車和城市救援車輛外，其他機動車在白天時段禁止行駛。除布魯塞爾外，比利時還有50余座城鎮舉辦了“無車日”活動。

“歐洲交通周”活動期間，捷克第二大城市布爾諾舉辦了城市交通日、道路安全日等活動；盧森堡旅游部門為民眾提供自行車免租金服務，當地政府還與非政府組織合作發起了“這是每個人的旅程”主題活動，呼吁更多民眾使用公共交通工具，并對殘疾乘客提供幫助；荷蘭阿默斯福特市臨時關閉部分繁忙道路，禁止機動車通行，平日里公路上密集的車流消失，現場舉辦起音樂、體育等活動。

▲中企智利首個公路特許經營項目無感收費系統上線

近日，由中國鐵建國際集團有限公司承建的智利5號公路塔奇段里奧·克拉羅和雷蒂羅主收費站完成施工建設、收費系統集成及測試，順利投入運營，標志著中國企業在智利首個公路特許經營項目無感通行收費系統正式上線。作為泛美公路智利境內第二繁忙路段，智利5號公路塔奇段交通擁堵嚴重。無感通行收費系統上線運營后，使智利5號公路塔奇段的通行時間縮短約30分鐘，極大地緩解了當地的交通壓力，為沿線居民帶來了更好的出行體驗。

該項目采用的多車道自由流收費系統是一套結合數據通訊技術、自動控制技術、計算機網絡等技術的智能交通綜合解決方案。與ETC不同的是，該系統不設置停車桿，車輛通過事先錄入車輛登記信息的設備，由系統自動計費結算，對車輛通行時的車速及車道限制較小。新收費系統上線后，塔奇段交通擁堵指數同比降低了約17%。