淺析城市道路景觀提質改造

陳 蘭，賴學文

（1.湖南省一建園林建設有限公司，湖南 長沙 410000；2.湖南建工集團有限公司，湖南 長沙 410000）

1 城市道路概念

傳統上人們對于城市道路的概念集中在其通行功能上，通達城市的各地區，與城市外道路連接，供城市內交通運輸及行人使用，負擔著人流和貨流的通行功能。城市道路“為車而生”，交通功能成為其主要標志[1]。

2 現代城市中道路的定位

傳統城市道路單一的功能定位，導致其設計和建設中不斷出現交通擁堵、人車沖突、舒適度差、公共空間不足、設施反人性化等諸多問題。現代城市對城市道路有了進一步的要求，道路不僅需要承擔其主要的通行功能，還是一個城市形象的載體，是衡量城市活力、生氣的重要元素，是社會價值和商業價值得以提升的重要基礎。隨著生活水平、消費水平的提高，以及休閑時間的增加，人們對道路和場所空間的需求也變得越來越多元化，除了健康需求、安全需求、休閑需求外，在互聯網、云計算和大數據等新一代信息技術飛速發展的背景下，也給人們的生活帶來了更多的可能性。改善道路、街道的品質，增強城市服務居民的綜合能力，道路的流暢性、識別性、舒適性和信息流通等功能的改造至關重要。

3 城市道路的突出問題

（1）從規劃技術、管理、建設3 個層面分析園林綠化建設的現狀問題。①技術層面：規范多、線頭多、標準低，缺少統一的城市園林綠化設計控制細則，無法對城市進行統一的面貌、標準把控，從而系統性地控制城市建設的方向。②管理層面：管理主體眾多，缺乏縱向、全過程指導的工作框架，管理模式各不相同。③建設層面：施工管控不嚴、工人專業素質差等多種因素導致建設成果標準不高。

（2）從城市現狀布局上看，存在的問題具體體現在4 個方面：①公共界面開放性不夠，景觀不能服務普通市民。道路作為聯系工作區與生活區的紐帶，呈現的封閉感較強，不能助益城市面貌轉型升級。②街角花園亮點不夠，缺少精品力作。街角花園作為城市道路重要的節點空間和開放空間對城市整體品質影響較大，目前街角花園普遍存在景觀沉悶、功能陳舊、亮點不足的問題。③園林設施人性化不夠，服務水平較低。綠地中的座椅、健身器材、游賞設備等數量不足，且服務能力弱，與日益增長的宜居、宜業、宜游的城市發展需求不匹配。④智能化應用不夠，智慧園林程度不高。日新月異的公共智能化設備基本沒有在城市道路公共空間應用，與市民共享互動的需求嚴重脫節，智慧園林的現代化進程推進緩慢。

4 優秀城市道路景觀建設案例

以廣州和成都兩個城市為例，分析城市道路景觀建設的成功經驗。

廣州致力于建設運動、通透型城市，在城市道路景觀建設中，廣州針對道路規劃設計制定了《廣州市城市道路全要素設計手冊》《廣州市天河區橋下空間品質提升規劃》等作為城市道路建設的指導準則，依據準則對城市道路建設進行精細管理，保證規劃、設計、實施、養護等各環節都有據可依，增加了特色的綠道系統，在公園中為市民提供緩跑道。

成都構建美麗宜居公園城市，并在全國范圍內先行先試，編寫了《公園城市——城市建設新模式的理論探索》，制定了《成都市龍泉山城市森林公園保護條例》《成都市城市景觀風貌保護條例》等，堅持生態優先、綠色發展上的韌勁與建設美麗宜居公園城市的定力與決心，注重公園城市的建設及口袋花園的營造，重塑街頭綠地空間，增設便民服務設施，改善城市環境，解決高密度城市中心區對公共活動空間、公共綠地的需求[2]。

5 城市道路景觀改造重點

綜合分析、借鑒優秀城市案例，城市道路景觀應注重以下幾個方面的改造和提質。

5.1 提升整體品質，采用“七改”策略

（1）改“增量”為“提質”。扭轉傳統“經濟適用”的理念，將顏值、氣質、內涵、格調作為衡量城市管理水平的標尺，以“工匠精神”打磨一批精致、精美的園林綠化精品，構建“一點一景”“一路一樹一花一主題”，使城市園林綠化具有記憶性。園林綠化是隨著道路的建設而產生的，作為城市的重要組成部分，應積極推進精細化管理模式，為更有效地管理好這些“綠色”提供完備細致的保障。

（2）改“好看”為“好用”。完善配套設施，優化服務功能，貫徹“以人為本”的理念，在道路兩廂開辟大量“口袋公園”，達到“推窗見綠、出門進園，轉角就能遇見美”的效果。鼓勵市民使用綠地，讓市民可以“進得去，用得著，待得住”，增強居民生活幸福感，讓城市更有溫度。

（3）改“重綠”為“增彩”。增加植物色彩，強化四季變化效果。植物造景應體現四季美感，遵循自然規律，打破以往深綠+淺綠的常綠植物“一統天下”的種植方式，采用“彩葉”“開花”植物，為城市增添四季色彩，塑造活潑輕松的氣息。對原有綠化景觀進行合理補植，增加花卉，注重彩色植物與常綠植物的搭配，突出城市的自然色調。同時綜合考慮花期、色彩、生長姿態等因素，確保城區每季度都有不同花卉盛開，讓當地居民和往來游客四季有花可看、有景可觀。

（4）改“分隔”為“融合”。串聯林蔭路網，織補景觀碎片，轉變格局。同一道路統一基本色調，統一基本風格，路網之間既各具特色，又相互協調，道路視野內部的所有元素都不是孤立個體，它們共同形成城市道路景觀統一融合的整體風貌。整合零碎綠地可以有效地發揮其在城市中的作用，并提供了一個開放性的空間，使人們可以在此休閑娛樂。也可以將零碎空地改造成一種街頭景觀，使之變成集娛樂性、生態性、功能性為一體的景觀用地。

（5）改“面向車”為“面向人”。改變城市道路景觀以往厚重累贅、大片綠籬覆蓋、以車行視角為考量的種植形式，慢慢轉變為以人行視角為出發點。唐納德·愛普利亞德曾說：“假如城市是為了留住它們的城民，假如能源短缺迫使我們回到濃縮的城市，那么，就必須找到一些方法，讓城市街道成為一天工作后休憩的天堂，而不是被淹沒在噪聲、濃煙與塵埃中的危險棲息地?！背鞘械缆纷鳛槌鞘兄械囊粋€重要活動空間，是城市活力與品質的象征。人們在緊張的工作之余，更愿意把閑暇的片段時間用在城市街道、公園等容易抵達的空間，城市宜人的街道空間，是城市能否具有強大吸引力的標志之一。

（6）改“廢棄”為“利用”。加強邊緣空間利用，打造活動空間。積極利用以往不重視的邊緣空間，如橋下、圍墻邊、建筑邊緣等，根據周邊需求打造成活動空間、綠化空間或停車空間，滿足各類人群的活動、觀賞、休憩。邊緣空間是一種融合空間，用邊緣空間打造滲透景觀，使邊緣空間和周邊空間形成空間的交流，從而成為一個整體。

（7）改“粗放”為“精致”。加強精細化施工及管理，提升綠化建設與養護水平。城市之美，在于精致；城市管理，在于精細；綠化養護，在于長效。園林景觀“三分種植，七分養護”，即使是低養護難度的植物種植形式，也需要安排科學合理的管理養護計劃。

5.2 道路鋪裝部分進行整體統一的設計與建設

市政道路的人行道鋪裝是否舒適、美觀、安全，展示了一座城市或一個片區的基調。全國有很多城市的街道、人行道鋪裝暗淡、陳舊，分隔沒有章法、美感，與日益更新的城市建筑設施的繁華形象形成很大反差。一般人行道呈帶狀，寬度不大，人行道設計應注意鋪裝簡潔大方。在設計人行道鋪裝時要遵循三大原則：①以人為本的原則。道路鋪裝要以大眾的感受進行設計，在安全性、舒適性方面符合人性化要求，安全可靠，舒適便捷，給人帶來和諧、宜人的感受。②生態性原則。道路鋪裝要注重生態的和諧，考慮環保的材料。③文化性原則。不同的城市和區域有不同的文化，提煉特有的文化元素，用于鋪裝形式上，使文化得以保護、尊重、傳承。

5.3 道路綠化注重組合形式及特色節點打造

（1）喬木、灌木、花草的選擇及組合形式。城市道路景觀要重視植物景觀的視覺效果，要營造適應當地自然條件、有自我更新能力、建設及養護成本合理的植物景觀。在綠化配置中要體現當地的自然景觀風貌，遵循適地適樹原則、生態群落構建原則、個性化原則、可持續發展原則。

（2）綠化節點的詳細設計。綠化節點的設計應該有特色，彩化、花化、品質化、通透化是現代道路綠化提質節點設計中的重要手法：彩化，即適當更換或新增季相變化明顯的彩葉樹；花化，即重要節點、廣場、公園選用抗逆性較強的開花主題樹種，提升城市綠化的色彩與活力；品質化，即改增量為提質打造精品綠化工程；通透化，即敞開原有綠化封閉空間，逐步淘汰堆砌式、模紋化的植物搭配，精簡植物層次，讓綠地簡潔通透。

5.4 附屬城市家具注重服務功能

附屬城市家具的設計要從城市的總體定位、各路段的不同功能、城市設計的要求等角度出發，對城市家具進行研究，形成設計意向。區域具體的附屬城市家具根據實際功能需求來決定，包括以下設施。

（1）信息設施，如道路標志、導游圖。

（2）衛生設施，如垃圾箱、飲水器。

（3）照明設施，如路燈桿等。

（4）娛樂服務設施，如椅子、桌子、游樂或鍛煉器械、售貨亭。

（5）交通設施，如巴士站點、信號燈合桿。

（6）藝術景觀設施，如雕塑、藝術小品。

（7）其他具備創意性和藝術性的設施，如藝術井蓋等[3]。

5.5 城市道路界面的改造注重整體性

城市道路界面的改造包含建筑外立面改造、沿街商鋪的改造、外立面通用樣式改造等。現狀建筑的建設水平不高，建筑外立面缺乏整體的形式規劃，缺乏特色文化設計，歷史文化展現較弱，沿街商鋪外立面廣告雜亂無章，建筑物材料老化損毀并存在安全隱患。因此，適度加強文化體現，遵循片區建筑色彩規劃，加強城市道路界面的改造，消除安全隱患，有效地改善城市道路界面的整體效果。

5.6 道路小品專項設計

城市當中的公共設施除了使用功能外，還需要滿足一定美感，提升城市品位。提煉文化元素符號融入城市公共家具既可形成統一的視覺元素，又有利于地域文化特色的展示。這些元素個性鮮明，可以用于城市道路的專項設計當中，如樹池、巴士站點、路燈桿等。除了統一基調元素，在城市道路景觀單體的設計中，還可以開辟一些專項做法，擴展其屬性和功能。

（1）行道樹池：可以采用彩色的鏤空金屬版作為設計基礎元素，抬高部分設置座椅的功能，為行人提供一個簡易的休憩空間，巧妙的樹池設計兼具休憩功能、海綿城市功能、美化功能，增強城市道路的人性化及藝術感。

（2）交通設施（巴士站點）：電子站牌系統未來趨勢將向著“人性化、智能化”的方向發展，未來將實現多種公共交通運輸方式信息資源的融合，使居民可以更加便捷地定制有效的出行計劃。天氣、時間、公交線路及改線信息、實時公交定位、語音播報、站臺監控等都可以在站牌系統中體現。除了這些，還可以拓展其他模塊，如自動販售機、5G 網絡Wi-Fi 熱點、廣告位、充電等模塊，拓展Wi-Fi 基站、視頻監控、廣告屏播、環境監測、緊急呼叫、充電樁等應用。

（3）路燈桿：“多桿合一”是以道路照明燈桿為基礎，整合公安監控桿、交通信號桿、通信桿、交通標識牌等為一體的綜合桿。我國城市化發展正如火如荼地進行著，在新基建的政策背景下，配合5G 應用的成熟和廣泛應用，由理論轉換為實際應用，并以智慧桿塔拉開了變革的序幕。桿塔具備多項功能，能掌握城市動態、感知城市冷暖，是成功地將信息技術與傳統城市基礎設施融合的典范[4]。

6 結語

任何一種類型的城市道路設計都會涉及城市空間、文化特色、社會活動、經濟貿易等各個方面，涵蓋了景觀學、城市設計、社會學、經濟學等相關的專業和層面。城市道路景觀的改造需要呈現全新的面貌，應做整體規劃和要求，從總體出發，以園林綠化的建設為切入點進行整體改造，加強頂層設計，統一各區建設標準，統一規劃。生態文明引領城市發展，為了人們的美好生活和家園的長久繁榮，需要各界多方面的共同努力[5]。