公路橋梁施工中現澆箱梁施工關鍵技術

高力軍

摘 要：結合某工程施工，由工程情況、現澆箱梁施工特點等方面分析公路橋梁施工中現澆箱梁的施工關鍵技術。分析結果表明，掌握現澆箱梁公路橋梁施工中的關鍵技術要點，可大幅降低施工風險和各種質量問題，順利完成施工任務，達到工程建設預期規劃效果。

關鍵詞：現澆箱梁;關鍵技術;搭設支架

結合某公路橋梁案例，介紹了現澆箱梁的特點，主要探討了現澆箱梁施工技術的應用，包括地基處理、支架搭設預壓、模板鋼筋安裝、混凝土澆筑、預應力張拉、模板拆除等內容，提出施工中的注意事項并對工程進行了質量檢測，供同類工程參考。

1現澆箱梁的特點

（1）現澆箱梁結構的施工省去了許多繁瑣的環節，使其綜合成本進一步降低，可以在保證施工整體質量的同時，有效地提高企業的經濟效益。

（2）現澆箱梁結構不需要占用較大的空間，也不需要設置墩頂蓋梁結構，直接將箱梁結構架設在墩柱之上即可，既可以使橋梁工程保持一定的美觀，又可以有效地減輕結構自重。（3）現澆箱梁結構的穩定性好，具有跨徑大、截面小的優點，可以改善公路橋梁的質量。同時，現澆箱梁在設計上實現了自由彎度和跨徑，能夠適應不同的地形條件，滿足不同的跨徑要求，對公路橋梁施工質量的提高起到了不容忽視的作用[1]。工程概況某高速公路工程，設計全長 32.5km，設計車速 100km/h，其中包括橋梁一座，該橋梁施工結構為現澆箱梁，由于該工藝施工難度大，為避免施工過程出現問題，需嚴格把控該公路橋梁施工中現澆箱梁施工技術，以確保該工程整體質量。

2公路橋梁施工中現澆箱梁的施工技術

2.1地基處理

（1）本工程橋梁施工前，首先要對地基進行加固處理，這是橋梁施工的和關鍵環節。對工程中地基土質較好的施工路段，應處理干凈地基表面的建筑垃圾后，將地基土翻松35cm，并加入5%的石灰進行壓實，以確保地基承載力。（2）本工程軟土地基路段，應采用換填法進行硬化處理， 處理基坑的寬度應為工程橋梁橋面寬度加2cm，在基坑處理過程中應設置一定坡度，以確保基坑表層無積水，同時基坑左右兩側應設置排水溝，防止基坑進水，以避免影響地基的穩定性。

2.2支架搭設

（1）本工程支架安裝之前，應準確地測量有關參數，根據參數選擇合適的位置設置墊板，并在墊板中心處設置立桿，以保證支架搭設的受力均勻、穩定。（2）支架搭設過程中，采用標準統一、自下而上的順序進行安裝施工，以確保支架結構的整體穩定。（3）搭設完成前，應嚴格按本工程的搭設要求，對豎桿、掃地桿進行安裝檢查，這是支架搭設中最為關鍵的一步，它決定著支架搭設質量，合理地進行控制有利于本工程后續施工的順利進行[2]。

2.3支架預壓

（1）本工程箱梁自身重量是支架承載力面臨的重要挑戰之一，因此， 在支架搭設中應盡量減少非彈性支架結構的使用，以免后續施工中引起支架的不均勻沉降現象。（2）支架搭設完成后，施工人員需使用沙袋進行支架預壓，預壓質量應控制在本工程箱梁自重的1.5倍左右，在預壓施工中，必須嚴格按照工程設計要求展開相應的工作，應先從支架兩端位置開始預壓，最后預壓跨中位置。（3）預壓過程中，每個位置的預壓時間應控制在12d以 內，且完成所有位置的預壓后，要及時準確測量并記錄本工程支架處的變形量，如偏差較大，要及時對支架結構進行調整，以確保其承載力。

2.4模板安裝

（1）支架搭設完成后開始安裝模板，本工程模板安裝前應先進行清洗，確保其表面干凈，然后嚴格按照施工計劃和圖紙進行模板安裝，再進行鋼筋安裝和預應力管道的預埋。（2）模板安裝過程中，相關人員要對本工程模板進行質量檢驗，主要檢驗內容包括模板數量、大小、有無變形，連接處是否牢固等，以確保安裝質量。（3）本工程側模安裝完成后，應仔細檢查焊接處是否有裂紋或裂縫，檢查完畢后安裝底板，底板安裝過程中，應考慮側模和底模的位置是否符合設計要求，如有問題，應及時采取有效措施加以調整，確保其質量達到設計要求[3]。

2.5鋼筋安裝

（1）本工程鋼筋安裝，應按設計標準嚴格控制鋼筋的各項參數，包括安裝數量、位置、間距等，對需要綁扎的鋼筋，必須保證綁扎牢固，以提高現澆箱梁的施工質量。（2）本工程鋼筋焊接時，要做好節點的焊接， 以確保焊縫長度及飽滿度符合規范要求，避免質量隱患，同時焊機的型號應在焊接前確定，焊機的放置位置要正確，以免受潮。

2.6混凝土澆筑

（1）本工程現澆箱梁采用連續澆筑混凝土的方式，為避免澆筑過程中出現中斷、堵塞的問題，在混凝土澆筑時，應注意控制泵送管與澆筑點的距離，同時使用罐車將混凝土輸送到泵中，然后將混凝土澆入箱梁，施工時應注意控制泵送壓力，以保證混凝土澆筑質量。（2）本工程澆筑混凝土時，應從下向上分層澆筑，在澆筑過程中，應特別注意腹板厚的部位， 腹板必須分兩層施工，以保證每層混凝土澆筑時振搗充分密實。（3）本工程主梁結構進行澆筑時，澆筑量大，對澆筑速度要求較高，應確保混凝土的供應及時，只有達到一定的澆筑速度，才能保證混凝土澆筑質量，且主梁結構振搗過程中應控制振搗裝置，避免與其他結構產生碰撞，影響施工質量。

2.7預應力張拉

（1）預應力張拉前，有關人員應做好材料、設備等準備工作，確保鋼絞線表面光滑，并檢查機械設備的性能，及時處理機械設備可能發生的故障，避免因機械設備故障而造成延誤、安全事故等，如檢驗中發現設備存在安全隱患，應立即維修處理。（2）本工程預應力施工必須嚴格按照相應的規范要求進行，在預應力施工中，應控制好鋼筋綁扎的間距，待箱梁混凝土強度達到或超過設計規定值后，進行預應力張拉施工，張拉施工須由專業人員進行，張拉完成后應及時進行錨固，錨固完成后，方可進行孔道壓漿[4]。

2.8模板拆除

（1）本工程混凝土及孔道壓漿強度符合設計要求后，應將模架和支架拆除，為保證箱梁的施工質量，拆模時應嚴格遵循“先內后外”的原則， 即先從內部拆模，然后外部拆模，最后拆底模。（2）拆模過程中不可盲目施工，應使箱梁兩側保持對稱，保證箱梁整體的穩定性，防止因拆模不當，發生塌方、傾斜等現象。

2.9安裝模板要點

施工人員根據埋設預應力管道、埋設鋼筋情況安裝模板，在具體實踐中從以下兩方面出發，掌握并體現了施工技術要點。保證模板安裝前處于平整、干凈狀態，一旦發現模板有變形、雜物等問題，施工人員要開展必要的清潔或維修工作，檢查所有施工使用的模板，及時明確模板連接端部、低腳有沒有缺陷或變形現象，同時檢查焊接支架和模板的部位，明確有無裂縫出現，便于針對性整修處理。安裝模板的施工作業前，支架要設置出預留拱度，全面考慮調整拱度的需求，重視并嚴格落實加載預壓實驗工作。

結語：總而言之，現澆箱梁施工技術的規范應用能夠切實體現該技術具備的高美觀度、高強度特點優勢，進一步增強工程整體施工效果和建設水平，施工單位在具體操作時，需把握施工關鍵技術應用要點，做到施工技術的靈活、科 學、合理應用，最大限度地展示現澆箱梁最佳施工水平。

參考文獻：

[1]邵琦.公路橋梁施工中現澆箱梁施工技術的應用[J].交通世界（運輸.車輛）， 2015（12）：48-49.

[2]張偉.公路橋梁施工中現澆箱梁的施工技術研究[J].黑龍江交通科技， 2016，39（7）：131-132.