提升鐵路大機清篩作業進度和質量的措施

呂中洋

（國家能源集團神華鐵路裝備有限責任公司神維分公司，內蒙古鄂爾多斯 010300）

0 引言

鐵路線路由于長期風沙侵蝕、煤炭散落、石砟磨損、路基病害及重載運量等原因，每3～5 年就需要對線路進行一遍全面大機清篩作業，清篩作業的進度直接關聯鐵路公司圖定的列車運行計劃，而作業后線路質量又直接影響開通后列車運行的安全，因此提升鐵路線路大機清篩作業進度和質量尤為重要。

1 影響鐵路線路大機清篩作業進度的因素及提升措施

1.1 大機車組人員的因素

清篩作業過程需要各作業車采取緊密流水作業流程（圖1），作業車型繁多，作業車組人員安全素養和標準化意識參差不齊。清篩作業中作業車型主要有GCD1000 軌道車、GC270 軌道車、WY100 物料車、QS650 清篩車、DC332 搗固車、SPZ200 配砟車、WD320 穩定車、DCL32 搗固車等，各車型都一一配置對應的操作人員和司機。清篩作業中，由于機組人員操作不當、標準化意識不強、安全理念弱化等原因，會造成清篩作業流程中斷，無法保證單車作業進度。各車型操作人員和司機所掌握的知識技能和業務水平不盡相同，是影響鐵路線路大機清篩作業進度的主要因素。因此從領導層面到班組內部，要不斷強化大機車組人員學業務、強技能的熱情，通過不同形式的培訓和學習，將基層車組人員的綜合技能和業務水平提升到新的高度。定期組織相關業務考試和技能比賽，將獎懲機制結合到機組人員的日常工作和學習中，不斷正向激勵業務強、技能硬、安全好的機組人員，打通高素質人才的晉升通道，讓機組人員感受到前進的動力，確保清篩作業進度。

圖1 清篩現場作業

1.2 聯合作業隊伍的人員因素

由于鐵路線路清篩常年在各地作業，清篩車作業中的聯合作業人員有時就需要一年一換，主要來自鐵路沿線當地村莊或閑暇人員，年齡大部分偏大，知識結構和安全意識不足。因此要固定聯合作業隊伍人員的來源、年齡和學歷，積極強化他們的現場標準化作業意識，不定期地進行安全和業務培訓，以保證大機清篩作業進度。

1.3 清篩線路前的線路調查工作

線路盲探是作業前與鐵路公司各配合單位（工務、電務、供電）基于線路影響機械清篩、搗固作業的障礙物進行提前確認及探挖工作，盲探工作要比次日清篩地段提前3～5 km，要求鐵路公司各配合單位對自身管轄設備提供準確位置及數據，主要探挖位置是線路橫向距離軌枕左右端部不少于1 m，線路下方鋼軌頂部向下不少于1 m，這個范圍內的所有信號機及平臺、電纜、備用鋼軌、紅外設備等必須向線路左右或下方移動，確保清篩范圍內無障礙物影響機械清篩及搗固作業。人員方面要求清篩車間派出監管人員1 名，配合探挖人員4～6 名、防護員4 名，鐵路公司各配合單位各1 名，對清篩地段提前3～5 d 進行探挖作業。

1.4 大機設備整機綜合性能

車組人員要時刻保證設備整機綜合性能良好，將設備隱患消滅在萌芽狀態。對工作裝置易磨損部件進行經常性的保養和檢查，嚴格按照設備保養操作手冊的規定，對設備進行全方位的潤滑、油脂更換、調試等工作。

2 提升鐵路線路大機清篩作業質量的關鍵措施

2.1 清篩機加寬底梁的現場應用

由于以往清篩作業過程中的清篩底梁短，清篩線路的橫向寬度也比較短，導致清篩后線路兩側路肩仍然存在沒有完全清篩的地段，即使后續人工清篩也會遺留死角，導致道床舊料依舊存在道床內，影響道床排水和路基的穩定性。現場實踐中在原有底梁的基礎上加裝新的加寬底梁，使清篩作業寬度加大50 cm，大大提升了線路清篩質量。鐵路線路清篩作業采用加寬底梁作業，不僅增加了清篩后線路橫斷面面積，而且減少邊坡人工清篩作業量及作業強度，還實現利用天窗點時間完成邊坡清篩，做到非天窗點不上道施工作業的要求。更重要的是使用加寬底梁后對提升線路養護質量有著決定性的作用。正常清篩過程使用長度為190 cm 的底梁，新的加寬底梁長度為50 cm，加寬后底梁的合計長度為240 cm（圖2～圖4）。

圖2 長度190 cm 的底梁

圖3 長度50 cm 的底梁

圖4 長度240 cm 的加寬底梁

清篩作業中使用加寬底梁后的優點是將清篩作業后人工邊坡清篩作業量提高一倍；將清篩作業后人工邊坡清篩污土量減少一倍，基本實現清篩地段道床全斷面機械清篩，提高道床清潔率；減少非天窗點外人員上線作業次數，增加列車運行的安全性；清篩后級配合格的石砟量多，配砟量多、搗固密實、道床穩定性增強。

2.2 清篩作業前軌道橫、縱斷面的設計

以往大機清篩作業后線路的起道和撥道，都是以恢復到既有線路清篩前的幾何尺寸為準，但是有的線路年因久失修，道床由于各種原因導致整體發生下沉或偏移，就需要進行綜合整治。近幾年來，設備管理單位充分利用大機清篩這個時機，結合提前設計的起道和撥道量恢復線路原有設計幾何尺寸，使得清篩后線路質量得到了極大提高。大機設備管理使用單位作業前根據軌道設計室提供的精準線路起道、撥道數據進行大機線路清篩作業。以往的線路清篩施工作業，無論是清篩車的起道量還是清篩后搗固車的起、撥道數據，都是根據恢復既有線路的情況而定，使得清篩后的線路不能很好地恢復到線路最初的設計標準要求（圖5），以往的清篩作業不能精準地進行曲線線路正矢整正和線路拉坡作業（圖6）。通過軌道設計室技術人員提前進入清篩施工地段，實地勘測相關數據，精準地為清篩車和搗固車提供了起道數據（圖7）、撥道數據（圖8），更加接近線路最原始的橫縱斷面設計要求。

圖5 軌道線路里程測量作業

圖6 建立CPⅡ線路平面控制網

圖7 水準儀測標高

圖8 全站儀測撥道

優化改善既有線路狀態，具備條件時盡可能將線路恢復到原設計標準。平面設計方面，在滿足線間距、建筑限界的情況下，按照實測中線坐標，適當調整曲線要素，實現既能整正線路、調整線橋偏心，又盡可能控制橫向撥量、兼顧接觸網拉出值的要求；縱斷面設計方面，按照實測數據，盡量恢復到原設計縱斷面，消除碎坡。但是，為了減少起落道工作量、減小對接觸網的影響、滿足道床厚度要求，在原設計的限制坡度、坡長范圍內，對原設計坡度、坡長作適當調整；橋梁偏心設計方面，反復測量、對比線路中心、橋梁中心、橋墩中心數據，最大化消除測量設計誤差，精細寫實偏心數值，提供精準的調整技術方案，形成實用、實效和前瞻性、針對性、儲備性的維修設計文件，用數據指導作業，實現線路精準維護的目標。

通過對一些具備條件清篩線路的先設計后作業模式的運用，改變了過去清篩作業的粗放模式，使得清篩作業不再只是單純的整治板結道床、恢復道床彈性，而是在此基礎上，進一步實現作業后的線路狀態更加接近最原始的平縱斷面設計要求，平縱斷面得到全面改善，線路狀態更加完好。軌道通過維護前現狀精準測量、設計的數據調整后，整體質量大幅提升，一些潛在的平縱斷面線型不良、豎曲線維修養護不到位、道床厚度偏大、線橋偏心嚴重、接觸網導高調整量臨界、個別線路頻繁反復養護難度大等問題得到徹底根除，線型控制曲率的均勻變化使輪軌關系更加科學匹配、軌道整體框架受力均衡、穩定，達到延長維修周期、控制維修費用、實現運輸效益最大化的目的。

2.3 大機設備技改技革，提升清篩作業質量

不斷創新設備小改小革，為車間降本增效、安全質量做出了極大貢獻。比如穩定車加裝后退作業語音報警裝置，為穩定車后退作業時人員及設備提供安全保障；配砟整形車側犁后翼板油缸防塵防磨折疊套，減少了油缸的磨損和故障率，延長了油缸的使用壽命；物料運輸車在與清篩車連掛的車鉤處加裝防護橡膠板，保護了車鉤處的清潔，使得清篩車能很好地連續作業；09-32 搗固車在隨動小車抄平杠底部潤滑油嘴加裝保護鋼圈，保護了油嘴不被石砟損壞，確保測量系統的精準測量。通過積極開展大機專業的技術攻關和創新活動，極大提升了清篩作業后線路的質量。

3 提升清篩進度及清篩作業后線路質量的措施

3.1 優化施工流程管理

在施工過程中積極采取緊密流水化的施工流程，各個作業車組間要做到無縫銜接，確保在有限的天窗時間內，將線路恢復到清篩前的線路幾何尺寸。在流程管控中，積極發揮管理者的主導地位，合理協調現場人員和配合工隊、委外配合作業人員和車組人員及各個車組間的有效溝通，要以一種利他、真誠的態度，做到不推諉、不扯皮，進而保證清篩作業的高安全性、高效率性和高TQ（ITrack Quality Index，軌道質量指數）值。

3.2 優化作業設備管理

施工機械是施工流程順利與否的決定性因素，由于機械才是真正的勞動力，因此把控好設備的管理非常重要。將每日作業流程化，特別是完成好施工前一天的保養工作，保養規范、檢查到位，將微小的故障及時處理掉，防患于未然。保養過程中要將每臺次日施工的車輛進行模擬作業試車實驗，同時對磨損超限的磨耗件及時更換，比如搗固鎬、清篩上下導槽耐磨板、挖掘鏈扒齒、配砟車左右梨板等。不讓設備帶病作業，最大程度保證設備的整機綜合性能，將施工中的設備故障降到最低，甚至達到天窗設備無故障。抓設備管理其實就是抓人員管理，只有調動人員的積極性，才能達到真正想要的執行力，保證設備良好的使用性能。面對日益老化的大機設備，應制定有效的保養措施，進一步強化設備的整體綜合性能，減少設備故障的發生概率，確保設備天窗作業的完好性。通過讓班組每月參加車間設備例會、每周檢查一個系統、每個天窗匯報設備故障處理情況的三大措施，保證設備時刻處于最佳狀態。每日匯報設備故障處理情況的措施，確保出現故障當天發現當天處理，不允許設備帶病作業，無法處理的及時聯系廠家咨詢或報備設備科，實現故障處理的不拖延、不推諉。每周檢查一個系統的措施，通過班組人員每周對設備各個系統依次進行巡回檢查，保證設備各個系統能從細節到輪廓，再從輪廓到細節的閉環檢查，進一步增強設備的安全系數。月度設備安全例會的召開，不僅深化了各個班組長的設備安全意識，同時通過會上的設備分析，為防范設備的共性故障提供合理化建議，也為小改小革提供著力點。

3.3 優化作業人員管理

要提升作業人員和委外配合人員的業務素質，強化作業人員的自我管理和被管理意識。針對不同的人、不同的群體，根據各自的需求不同，管理人員要研究每個個體的心理需求，對于新作業人員，要通過一對一現場傳教的方式，最短時間內適應施工組織流程和號位職責要求，對于老職工要在防范習慣性違章上多加以教育指正，確保各機械車作業后的線路幾何尺寸達到理想狀態。

4 結束語

大型養路機械線路機械化清篩作業，是一個龐大復雜的作業過程。提升作業進度和線路質量的措施也會隨著時代變化而會更加多樣化、系統化。但是無論怎么改變，最終的目的就是保證清篩作業的安全可控性，減少設備故障、人員傷害，進而安全、順利、高質量地完成清篩作業的每個環節。