馳騁在達(dá)喀爾的中國車手

黃興

今年1月14日晚，在沙特阿拉伯舉行的2022達(dá)喀爾拉力賽收車儀式上，五星紅旗飄揚(yáng)，中國五堡大海道車隊(duì)的車手們在收車臺上跳起了歡快的新疆舞。

達(dá)喀爾拉力賽車手的號碼象征著車手的實(shí)力，號碼越小，實(shí)力越強(qiáng)。2022年，33歲的扎克爾·牙克甫身披28號，45歲的張敏身披45號，42歲的趙宏義身披48號，這是中國摩托車車手在達(dá)喀爾拉力賽中排名最靠前的一次。

中國騎士們又一次完成了達(dá)喀爾拉力賽的全部征程，扎克爾·牙克甫總成績第41 ;張敏第61 ;趙宏義第79。他們書寫了中國摩托車手在達(dá)喀爾拉力賽的一段輝煌——這是中國車隊(duì)連續(xù)3年集體完賽，車手連續(xù)5年完賽。

來自新疆哈密市五堡鎮(zhèn)的扎克爾明白身上的使命艱巨。他說：“越往前，超越一個名次都很難，前面都是技術(shù)出色、心態(tài)穩(wěn)定、經(jīng)驗(yàn)豐富的車手，超越一個就是翻過一座山。我的目標(biāo)是每年能進(jìn)步一點(diǎn)。隨著年齡的增長，在安全完賽的目標(biāo)下，超越曾經(jīng)優(yōu)秀的自己，也是一個極大的挑戰(zhàn)。”

什么是達(dá)喀爾拉力賽？有人說它是越野者的天堂，有人說它是世界越野拉力賽的王冠，有人說它是世界頂級賽車的走秀場，有人說它是勇敢者的游戲，它最特別之處在于很多人都在參賽過程中感悟到人生的意義。

多年前，在征戰(zhàn)環(huán)塔拉力賽期間，趙宏義就對達(dá)喀爾拉力賽心懷向往，“因?yàn)檫_(dá)喀爾一直都在那里！”

達(dá)喀爾拉力賽源于創(chuàng)辦者薩賓一次瀕臨死亡后的經(jīng)歷。這位法國人在1977年的一場拉力賽中，迷失在撒哈拉大沙漠里三天三夜，被當(dāng)?shù)厝司然睾螅髲卮笪颉Ｋ_賓希望舉辦這種能讓人在精神上得到升華的賽事，讓更多人受益。

1978年12月，首屆達(dá)喀爾拉力賽順利舉辦。薩賓先生曾說過：“對參賽的人來說，這是一項(xiàng)挑戰(zhàn);對沒參加的人來說，這是一個夢想。”

達(dá)喀爾是塞內(nèi)加爾的首都，也是這項(xiàng)賽事的終點(diǎn)。達(dá)喀爾拉力賽大部分賽段都是遠(yuǎn)離公路的，經(jīng)常進(jìn)入無人區(qū)，一路下來需要穿過沙丘、戈壁、泥漿、草叢、巖石和浩瀚沙漠。比賽車輛歷經(jīng)十幾天，每天都要進(jìn)行長達(dá)數(shù)百公里的賽程。

達(dá)喀爾拉力賽也是世界上危險(xiǎn)系數(shù)最高的越野拉力賽事，從1978年創(chuàng)辦至今，已經(jīng)有59人在這項(xiàng)賽事中喪生，其中包括賽事的創(chuàng)辦者薩賓先生。1986年，薩賓在一次直升飛機(jī)墜機(jī)事故中喪生。

2008年，達(dá)喀爾拉力賽因?yàn)榭植劳{停辦一年。2009年，達(dá)喀爾拉力賽離開非洲轉(zhuǎn)戰(zhàn)南美洲。2020年，達(dá)喀爾拉力賽來到了沙特阿拉伯。

早已夢想成真的扎克爾一臉幸福地說：“在我17歲的時(shí)候，從電視中看到達(dá)喀爾比賽的畫面，心中就出現(xiàn)一個堅(jiān)定的信念，總有一天我也要參加這項(xiàng)比賽。”

2003年，中國車手羅丁出現(xiàn)在這項(xiàng)賽事中，他的達(dá)喀爾首秀以退賽告終。2009年，陳建國和魏廣輝成為中國最早進(jìn)軍達(dá)喀爾拉力賽的摩托車選手，他們同樣以退賽而告終。

金城車隊(duì)是率先進(jìn)軍達(dá)喀爾的中國摩托車廠商車隊(duì)。2010達(dá)喀爾拉力賽摩托車組比賽，代表金城車隊(duì)參賽的蘇文敏和魏廣輝名列第76位和第80位，創(chuàng)造了中國摩托車手在達(dá)喀爾拉力賽上首次完賽的紀(jì)錄。2011年蘇文敏將這一成績刷新至69名。

環(huán)塔拉力賽是中國頂級越野拉力賽事。2011年，31歲的趙宏義獲得了冠軍。70后選手張敏多次獲得亞軍，是公認(rèn)的“無冕王者”。

2017年，3位中國車手代表宗申賽科龍車隊(duì)首次參加達(dá)喀爾拉力賽摩托車組比賽，他們是128號車手、來自臺灣的歌星任賢齊，129號車手、來自北京的演員趙宏義和來自云南的130號車手、民宿老板張敏。這次達(dá)喀爾初體驗(yàn)，3位因受傷和賽車故障先后退賽。

趙宏義對達(dá)喀爾拉力賽深有感悟，他說：“汽車比賽是鐵包肉，摩托車比賽是肉包鐵。相比汽車組，摩托車組更危險(xiǎn)，不僅是路面原因。一旦迷路或者其他原因落在后面，就會被汽車組的賽車追上，一路品嘗沙塵，在視線極差的環(huán)境里飛馳，那是最危險(xiǎn)的時(shí)刻。在沙漠里摔倒了也很麻煩，在沒有著力點(diǎn)的沙漠里扶車，也是比較艱難的事，往往會消耗很多體力。連續(xù)十幾天的比賽，有時(shí)候就是一場磨難，挺過來后，看這個世界和人生的方式都會改變。”

連續(xù)十幾天的比賽，有時(shí)候就是一場磨難，挺過來后，看這個世界和人生的方式都會改變。

2017年，新疆大明礦業(yè)組建了車隊(duì)出戰(zhàn)環(huán)塔拉力賽，輕松獲得各項(xiàng)冠軍。2018年，趙宏義和張敏組成車隊(duì)，出戰(zhàn)達(dá)喀爾拉力賽摩托車組的比賽。這一年的達(dá)喀爾拉力賽被許多專家稱為“史上最難”。趙宏義以總成績74名完賽，成為本屆賽事唯一完成摩托車組比賽的中國車手。

2019年，集團(tuán)贊助張敏參賽，獲得第46名，刷新了中國車手最佳戰(zhàn)績。2020年，集團(tuán)再度組建車隊(duì)參賽，名稱改為“中國五堡大海道車隊(duì)”。這一年，車手陣容也得以加強(qiáng)。在2019環(huán)塔拉力賽上獲得第三名的扎克爾和趙宏義、張敏并肩作戰(zhàn)。

3年前，大明礦業(yè)總裁許明充滿信心地說，“在我人生最低谷的日子里，是越野摩托車這項(xiàng)運(yùn)動帶我走出了低谷。不論愿意不愿意，任何生命存在的意義就是成就其他生命，我希望能成就腳下這片土地更多的人。誰說中國人不行？我們要用世界上最好的賽車和最好的后勤保障團(tuán)隊(duì)，在達(dá)喀爾拉力賽這項(xiàng)世界頂級的賽車比賽里占有一席之地。”

張敏和趙宏義豐富的參賽經(jīng)驗(yàn)幫扎克爾少走了很多彎路，避開了很多危險(xiǎn)。首次參加達(dá)喀爾拉力賽，扎克爾一鳴驚人，身披134號戰(zhàn)袍，不但超越了有多次參賽經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)友張敏和趙宏義，還一舉創(chuàng)造了41名的中國摩托車手征戰(zhàn)達(dá)喀爾拉力賽最佳戰(zhàn)績。

2021年1月，扎克爾身披41號戰(zhàn)袍，和趙宏義一起，再度代表中國五堡大海道車隊(duì)出戰(zhàn)。扎克爾再度創(chuàng)造驚喜，把中國摩托車手征戰(zhàn)達(dá)喀爾拉力賽的最佳戰(zhàn)績改寫為33名。趙宏義也將自己的最好成績提升至45名。

中國的摩托車選手連續(xù)五年完成比賽，看似簡單的堅(jiān)持，卻是極為難得的歷史一步。“未來，或許達(dá)喀爾拉力賽也能走進(jìn)中國。如果中國更年輕的車手在自己的賽道中進(jìn)行達(dá)喀爾拉力賽，一定能跑出更好的成績。那時(shí)候，中國車手躋身世界前十也是有可能的”，許明對未來有很多美好的憧憬。