北京市機動車限行對空氣質量的影響

董歡歡，劉興榮

（蘭州大學公共衛生學院，蘭州 730000）

機動車尾氣排放是空氣污染的重要來源之一，1985年以來，我國汽車年平均增長率為8.7%。近年來，隨著經濟的迅速發展，城市化進程加快，機動車保有量增加速度越來越快，汽車尾氣污染日益加重。機動車污染物排放占污染物總排放量的比例越來越大，它已經成為我國大城市大氣污染的主要來源，在北京、上海、廣州，大約有80%的一氧化碳和40%的氮氧化物來自機動車尾氣排放。機動車尾氣污染已成為交通領域氮氧化物和顆粒物排放量居高不下的主要原因，它使得空氣質量狀況愈來愈差，人類生存環境逐漸惡化。

北京市既是全國政治、文化中心，又是一座國際大都市，其交通狀況與環境問題更為顯著。到2017年末，北京市汽車保有量已達到590.9 萬輛，造成嚴重的空氣污染，空氣質量狀況不容樂觀。從地理位置和氣象擴散條件來看，北京市位于華北平原北部，西臨太行山，北靠燕山，并且集中了大量的重化產業，因此，污染物容易形成但不易擴散。而長期暴露于汽車尾氣環境會對人體的皮膚、呼吸系統、心血管系統等造成一定的危害。因此，減少機動車尾氣污染，改善空氣質量與環境狀況是個人與社會刻不容緩的責任。

北京市自2007年“好運北京”奧運測試賽起開始實施單雙號限行，措施實施對交通擁堵起到一定的緩解作用。隨著北京市機動車數量的不斷增加，2011年，北京車輛限行規定對于車輛尾號做出了詳細說明：將0 ～9 這十個數字兩兩劃分為五組，分配至五個工作日，每一個工作日限行一組數字，具體限行時間為工作日07:00-20:00，范圍為五環路以內道路。此項車輛限行規定一直實施至今。本文以2014-2018年北京市空氣質量指數和主要污染物濃度指標監測數據為依據，科學分析限行日與非限行日環境空氣質量狀況，明確機動車限行措施對于改善環境空氣質量的效果。

1 數據統計方法

整理2014年5月至2018年9月北京市奧體中心、昌平鎮、定陵、東四、古城、官園、海淀區萬柳、懷柔鎮、農展館、順義新城、天壇、萬壽西宮12 個監測點每天24 h 的空氣質量指數（AQI）和主要污染物濃度指標，包括細顆粒物（PM）、可吸入顆粒物（PM）、二氧化硫（SO）、二氧化氮（NO）、臭氧（O）、一氧化碳（CO）。

用Visual FoxPro 軟件對數據進行分類整理，運用EXCEL 2010、SPSS 20.0 軟件統計分析數據，用描述性統計方法分析北京市各年份限行日與非限行日主要污染物濃度和空氣質量指數結果，分析限行措施對空氣質量的影響。為方便數據處理，暫不考慮節假日不限行因素，即限行日為工作日周一至周五，非限行日為非工作日周六、周日。為更明晰地觀察效果，本研究選擇性地分析非限行日前周四、周五，非限行日周六、周日，非限行日后周一、周二的空氣質量 狀況。

2 結果與討論

2.1 主要污染物濃度

將2014-2018年PM、PM、SO、NO、CO、O污染物濃度指標值分別做周內、周末對比分析，結果如下。

2.1.1 PM濃度

PM濃度變化趨勢如圖1 所示。2014年、2016-2018年，PM濃度均在非限行日星期六最高，2015年在星期一最高；2014-2018年，PM濃度最低值分別在星期一、星期五、星期一、星期一、星期二，均為限行日；縱向來看，2014-2017年，指標值呈下降趨勢，2017-2018年變化不明顯。

圖1 各年PM2.5 濃度的周內變化

2.1.2 PM濃度

PM濃度變化趨勢如圖2 所示。2014年、2016-2018年，PM濃度均在非限行日星期六最高，2015年在星期一最高；2014-2018年，PM濃度最低值分別在星期一、星期五、星期二、星期二、星期四，均為限行日；縱向來看，2014-2017年，指標值呈下降趨勢，2017-2018年變化不明顯。

圖2 各年PM10 濃度的周內變化

2.1.3 SO濃度

SO濃度變化趨勢如圖3 所示。2014-2018年，SO濃度最高值分別在星期六、星期一、星期六、星期六、星期六；2014-2018年，SO濃度最低值分別在星期四、星期日、星期一、星期二、星期二，包括限行日和非限行日星期日；縱向來看，2014-2018年，指標值呈下降趨勢。

圖3 各年SO2 濃度的周內變化

2.1.4 NO濃度

NO濃度變化趨勢如圖4 所示。2014-2018年，NO濃度最高值分別在星期六、星期六、星期六、星期六、星期五；2014-2018年，NO濃度最低值分別在星期一、星期四、星期一、星期日、星期二，包括限行日和非限行日星期日；縱向來看，2014-2018年，指標值呈下降趨勢。

圖4 各年NO2 濃度的周內變化

2.1.5 CO 濃度

CO 濃度變化趨勢如圖5 所示。2014-2018年，CO 濃度最高值均在非限行日星期六；2014-2018年，CO 濃度最低值分別在星期一、星期四、星期一、星期五、星期四（星期二），均為限行日；縱向來看，2014-2018年，指標值呈下降趨勢。

圖5 各年CO 濃度的周內變化

2.1.6 O濃度

O濃度變化趨勢如圖6 所示。因2016-2018年O數據不完整，故僅對2014年、2015年O數據進行分析。2014年、2015年O濃度最高值均在星期日；2014年、2015年O濃度最低值分別在星期二、星期五；2015年較2014年O濃度高。

圖6 各年O3 濃度的周內變化

2.2 空氣質量指數

空氣質量指數（AQI）是定量描述空氣質量狀況的無量綱指數，由污染物項目的空氣質量分指數計算而得。分析2014-2018年AQI 周內值，結果如圖7所示，除2015年限行日星期一的AQI 值最高，其他年份均是非限行日星期六AQI 值最高；各年周內AQI最低日分別為星期一、星期五、星期二、星期一、星期四，均為限行日；縱向來看，2014-2017年，AQI均值呈下降趨勢，2017-2018年變化不明顯，與主要污染物濃度指標分析結果基本一致。

圖7 各年AQI 值的周內變化

3 結論

2014-2017年，北京市環境空氣質量狀況逐年改善，但2018年相較2017年，空氣質量無明顯變化。5年中，非限行日星期六的污染物濃度指標值始終偏高，空氣污染程度相較周內其他日嚴重，空氣狀況較差，與星期六相比，非限行日星期日的空氣質量在周內并非顯著較差，大體處于中間水平。限行日空氣質量在周內整體相對較好，但也存在限行日空氣質量水平仍低于非限行日星期日的情況。這說明限行政策措施對于北京市空氣質量有一定的促進作用，效果更多地體現在限行日空氣質量總體優于非限行日星期六。

未來，要繼續做好道路交通管制，對污染物排放超標車輛實行相關管罰措施，重點強化車流量較大的中心城區車輛管控，加強監管與整治。重點關注非限行日星期六的空氣質量，細化管控措施，降低污染物排放，持續推進環境空氣污染治理。同時，要采取更全面的管控措施，關注重點行業污染物排放，整治和監管餐飲油煙排放、重化工企業污染物排放等，多管齊下，加快推進環境空氣質量改善。