捷途萬里 開赴新程

文 / 本刊記者 趙子垚

獨立成軍后，捷途汽車正強勢推進“旅行+”戰略，同時攜帶對品牌、產品、融合共創的全新愿景，正式邁向新旅途。

汽車產業壁壘正加速突破，誰能洞察市場新需求，抓住行業和消費者痛點，誰便會脫穎而出。在這一發展進程中，中國品牌汽車正熱衷將品牌獨立作為開辟細分市場的有效手段，力盡所能謀求一條品牌向上的新征程。

1月10日晚，捷途汽車于福州舉辦“中國首屆‘旅行+’大會暨捷途汽車品牌之夜”活動。自2021年7月捷途品牌獨立成軍，捷途汽車正不斷探索“破圈”，謀求在“旅行+”細分市場的汽車產品與生態融合全新布局。

品牌拓寬前路

自誕生起，捷途汽車便瞄向旅游休閑常態化、家庭人口擴大化、消費結構升級化等引發的自駕出行新趨勢，深化“旅行+”產品標簽，且持續發展態勢喜人。據悉，2021年，捷途汽車全年累計銷售154077輛，同比增長17.9%，連續12個月銷量過萬。截至2021年12月底，累積銷量已達463814輛，創造了國產新銳SUV增速第一的成績，勢頭強勁。

與此同時作為“旅行+”品類開創者，捷途汽車在過去40個月間，通過建立1800+家網絡，基本實現全國范圍內50公里購車、用車圈。此外，還與近50家“旅行+”生態聯盟合作伙伴攜手創新，成功打造出5款用戶體驗IP，以此滿足人們旅游出行的愉悅體驗，并贏得46萬+用戶的信賴與支持。

由此可見，捷途汽車在專注細分產品定位同時，同步構建的“旅行+”生態圈正成為發展新助力。奇瑞控股集團董事長尹同躍表示：“作為奇瑞集團的創新尖兵，捷途汽車將以持續的品牌創新、產品創新、營銷創新，迎接市場挑戰，將‘旅行+’生態圈打造成汽車行業用戶體驗新標桿。”

為實現此愿景，捷途汽車仍在不斷拓寬生態圈。一方面，計劃在2022年將“旅行+”權益單位計劃增長至100家以上，以便通過更多元的場景化應用，為用戶提供更多增值權益、良性互動以及趣味體驗。另一方面，捷途汽車還正在為這個良性循環的生態圈添加更多細節。“通過豐富‘旅行+’產品、擴大‘旅行+’驛站、升級‘旅行+’平臺。我們已明確規劃智能健康生態圈大聯盟、強旅行屬性產品打造、與用戶共創同行的營銷思維，拓寬捷途的邊界和視野，尋找更多的發展可能。”奇瑞控股集團副總經理、捷途汽車總經理鮑思語如是說。

產品技術進階

由注重“功能體驗”進階到“場景體驗”，是捷途汽車如今的產品設計理念。捷途汽車副總經理、研發中心總經理周定華認為，隨著5G無線互聯技術的全面商業化、高度集成芯片工藝的突破以及AIOT互聯網經濟深入到各個行業，“通過智能化手段，聚焦各個旅行場景，深度打造出行使用體驗，將成為捷途下一代產品的發展基調。”

工欲善其事，必先利其器。捷途汽車為實現旅行更便捷、更智慧的工具已經明確，即智能化數字平臺“昆侖架構”。周定華介紹，“昆侖架構”由三個主要部分組成：首先是能實現魔方組合的物理模塊平臺，通過可拓展的定制組合滿足客戶“千人千面”的個性化需求；其次是中央計算架構，依托高帶寬5G通訊與具備OTA迭代能力的軟硬件分離架構，為智能應用提供更多擴展的能力；最后便是BAT生態融合，可讓車載應用的廣度、深度與手機并無二致，給用戶提供比手機更廣、更強的體驗。

為豐富產品線體系，捷途汽車表示將投入300億元以上用于產品研發，持續完善“旅行+”出行品類，并計劃保持每年推出1-2款車型的推新節奏。在本次大會上，捷途汽車正式發布X、T、P、V四大產品序列布局，分別主打SUV、硬派越野、硬派皮卡、MPV車型。同時還表示將開啟“4+3+N產品矩陣”時代，在SUV系列、跨界系列、混動系列車型方面謀求更多發展，并以此打造快速增長的“捷途速度”。

同時，捷途汽車還發布了一款概念車型——捷途T-X。作為T產品序列的首款概念車，捷途T-X規劃了硬派越野、豪華越野等多重不同定位車型，整車車長4.6-5.1米不等，覆蓋15-30萬元價格區間，以滿足不同消費者的越野出行需求。在動力方面，T產品序列將包括1.0T、2.0T、3.0T燃油版和混動、純電等多種選項，采用配備差速鎖的四驅系統（包括機械四驅和電四驅版本），其車身也包括承載式或非承載式兩種車身結構。根據規劃，T產品序列首款車型T-1將于2023年上市。此外，基于T產品序列智能架構的強延展性，捷途汽車計劃在未來也推出同平臺的皮卡車型。

共創“破圈”效應

攜手共創，是讓用戶走近的一副良藥，同樣也是激發“破圈”效應的催化劑。捷途汽車副總經理、營銷中心總經理李學用認為，依靠產品共創、品牌共創，“我們在線上、線下層面貼近用戶；在售前、售后層面愉悅用戶；通過100%直面用戶、100%直連用戶、100%用戶直評，現已經建立起初見成效的用戶運營溝通機制。”而在生態共創方面的新舉措，除了讓捷途“旅行+”生態圈將進入全新發展階段，則更是打造出一番有品牌、有組織、有陣地、有內容的用戶運營格局。

例如，捷途汽車同攜程、秋野地、蜻蜓FM、途居露營等“旅行+”生態圈聯盟伙伴“聯名”的“同行-大美中國”旅行夢想計劃，通過開辟自然路線、文化路線、探秘路線，將傳統汽車行業的一次性購車行為直接轉變為深度旅行體驗，讓“捷途的用戶”變為“用戶的捷途”。而用戶共同參與的“路書共創計劃”，則在與用戶共創自駕游路書的過程中，實現內容導向由人-車的單向組合到旅行生態組合的轉化，通過人-車-場景實現內容“破圈”。

中國探險協會副主席劉照慧認為，“在后疫情時代，約70%的用戶正在選擇自駕出游，旅行市場正在重塑。”而捷途汽車的這種共創之舉有助自駕旅行市場的更快發展。國民公路G318文化推廣人李克琦同樣表示，隨著中國公路旅行的時代已經到來，捷途汽車“旅行+”生態圈的構建將會帶動更多的周邊行業發展。