大型郵輪外觀造型設計管理階段1

陸江艷，湯夢穎，呂杰鋒，姜 杰

（1. 武漢理工大學 藝術與設計學院，武漢 430070；2. 武昌船舶重工集團有限公司，武漢 430416）

0 引言

伴隨著海洋科技及海洋經濟的蓬勃發展，中國開始逐漸探索大型郵輪自主建設。郵輪的外觀造型是其給人的第一印象，甚至會影響消費者的旅游服務購買決策。以往的船舶外觀造型設計并沒有涉及美學設計管理領域，而是從船舶工程建造角度按照施工流程進行分段管理。設計管理體系的優劣將直接影響設計的建造成本、成果和企業核心競爭力，因此，對大型郵輪外觀造型的設計管理研究顯得尤為重要。

從船舶設計的研究角度看，我國在傳統船舶造型設計領域已經取得了一定的研究成果，這些成果主要集中于一般船舶，而對大型郵輪外觀造型設計的專門研究才剛剛開始?，F有文獻資料主要集中于研究船舶外觀造型設計，而鮮有從工程或項目整體角度討論船舶造型設計管理體系的相關資料。從設計管理的研究角度看，現有文獻多為闡述藝術設計項目的整體脈絡與框架，但與船舶美學設計領域相關的文獻數量較少。因此，就現階段而言，我國缺少對郵輪外觀造型設計管理體系的相關研究。

西方發達國家具有100多年的郵輪設計發展歷史，以及近300艘大型郵輪的設計建造經驗。西方船企已形成一套郵輪的造型設計方法和管理流程，這會使郵輪的設計建造過程更加系統化和精細化。與此同時，西方船企也具備了郵輪設計創新的物質、管理、建造、技術等基礎和藝術理念，能夠較為系統地完成從設計創意到施工建造的整個過程。

本文首次將設計管理相關理論引入大型郵輪外觀造型設計領域，以設計管理的不同階段作為切入點，融入項目管理的科學方法和思路，梳理不同階段的設計管理方法及重點，探討建立一套適合大型郵輪外觀造型的設計管理方法、流程和模式，以提高設計效率和設計質量。

1 設計管理階段劃分

郵輪產業的設計和生產活動非常復雜，由于時間限制較為嚴格，設計決策往往非?？焖佟Ｔ谡麄€郵輪設計過程中，并沒有非常系統的決策依據，通常都是根據設計師個人經驗來完成的。

Boksa Marine Design作為一家專業船舶設計公司，在項目過程中非常注重與船東的交流，該公司的一般設計流程為：

1）概念設計階段，包括外觀造型、室內安排、空間規劃、機械系統、船舶性能計算、船舶規格和初步船體設計。

2）詳細設計階段，確定最終提供設計的完整細節，包括技術圖紙、原理圖和必要的設計文檔。

3）生產工程階段，包括放樣、嵌套、工具設計、生產圖紙和三維建模。

全球最大的獨立船舶設計公司Deltamarin擁有專業全面的船舶研發設計能力，積累了豐富的設計經驗，對各型豪華郵輪和游艇擁有較高的設計水平和較成熟的設計管理經驗。該公司開發了一種名為DeltaWay的技術，可在短時間內與客戶進行細致交流，一般設計流程為：

1）概念設計。為客戶提供有關船舶概念屬性的大量信息，使客戶能夠密切參與開發過程，為進一步的開發和變化奠定了基礎。概念使用3D方式進行呈現，客戶可以隨時審查結果，確保了客戶的滿意度。

2）基本設計?；驹O計的目的是開發項目，以獲得船級社、國家主管部門和其他相關部門的批準，并確定項目滿足業主的要求。

3）細節設計。細節設計和工程按照選定的方法進行。通常船體、機械和管道由碼頭處理，其余由區域和系統供應商處理。作為有關系統冗余和可用性的最后檢查，此階段非常重要。

4）施工校正和后期運營。

綜上所述，大型郵輪外觀造型設計項目中的設計管理，涉及從項目立項到設計完成，再到協助郵輪施工建造，貫穿整個郵輪設計建造過程。本研究將設計管理階段劃分為設計管理前期、設計管理中期和設計管理后期。設計管理前期主要是項目啟動過程和規劃過程，主要內容包括擬定合同、擬定設計章程、編制設計任務書、擬定管理計劃、合同前初步設計和建造計劃等。設計管理中期主要是項目初步設計、詳細設計和生產設計過程，主要內容包括外觀造型設計項目會議啟動、初步方案設計及評審、詳細方案設計及評審、施工方案設計與對接、總布置協商、技術協商、建造計劃細則和資材預定等。設計管理后期主要是項目施工對接過程，主要內容包括項目施工對接、完工文件編制和完工總結會議等。

2 設計管理前期

設計管理前期主要包括啟動和規劃行為，目的在于明確組織與項目組之間的責權范圍和關聯。設計項目組應盡可能全面地了解設計項目背景，包括郵輪目標人群細分市場定位和船東品牌競爭優勢等。

2.1 設計項目章程

在大型郵輪外觀造型設計項目管理者參與主持的情況下，通過輸入商業和企業相關文件，逐步擬定設計項目的章程?！昂贤笔墙M織與外部單位簽署的協議，其目的在于明確雙方利益邊界。“項目章程”是組織內部批準項目并授權設計項目管理人員在項目活動中使用組織資源的正式文件，其作用主要在于明確定義外觀設計項目的邊界、確立項目地位、獲取組織支持，以及建立設計執行者與需求組織之間的伙伴關系。

2.2 設計管理計劃

基于組織下發的設計項目章程，設計組需完成對應大型郵輪外觀造型設計項目的管理計劃，其目的在于定義、準備和協調項目期間可能發生的所有子計劃，并將其整合為綜合性項目管理計劃，讓所有設計項目的發展有據可依。

2.3 設計范圍規劃

設計范圍管理明確了設計項目在整個階段所需完成的全部工作，可用于明確項目邊界和項目組內部成員的任務范圍。在設計項目范圍管理中，“范圍”包括產品范圍和項目范圍2層含義。產品范圍為產品需包含的特性和功能等。

2.4 設計進度規劃

大型郵輪外觀造型設計項目的設計周期比較長，且受船舶建造項目周期的約束，具有明確的計劃周期。因此，合同中會對階段性節點做出明確說明。在詳細設計和生產設計階段，產品外觀造型設計方案需隨造船企業的實際施工情況進行修改。

2.5 設計資源配置規劃

1）設計人力資源規劃配置方案。對人力資源進行規劃管理的目的在于識別和記錄項目參與人員的角色、職能、所需技能，以及層級關系。在進行規劃時，需要人力部門和工程部門等其他部門的配合。合理組織分配企業內員工，構建同時具備設計能力和工程能力的綜合性項目組。項目管理人員需了解每一位參研人員的相關信息，并在團隊組建完成后對團隊建設全權負責。參與設計的人員數量與船舶體量存在關聯，設計管理人員因按照郵輪體量給每個項目分配對應數量的員工。

2）設計成本規劃配置方案。在設計成本估算的基礎之上，擬出最終成本基準和項目資金需求預算文件。這一過程需要工程造價部門和財務部門等其他部門的配合。項目參與設計人員只需對設計施工方式和材料有基本的了解。

2.6 設計質量規劃

基于業主方需求、設計項目計劃和組織過程資產的情況，結合質量成本、質量輸出和質量控制 3個方面，制定大型郵輪外觀造型設計的設計質量規劃。設計質量管理架構由設計質量管理規劃、設計質量保證方法和設計質量監控體系組成。

3 設計管理中期

對于設計企業而言，設計能力是組織的核心競爭力。因此，設計管理中期是大型郵輪外觀造型設計管理的核心階段，這一階段的質量會直接影響外觀造型方案的質量和設計周期。為使設計方案不僅滿足形式美法則，也符合各方約束指標，需要對該階段人員架構劃分、設計任務細分、周期規劃安排和文檔管理等方面進行分析。

3.1 設計組人員配置

設計組是完成設計方案的基本單元，其人員質量和專業涵蓋程度是產出方案質量的基本保證，只有科學合理的設計組人員配置才能實現各設計階段的細分目標。項目總負責人負責人員名單的審核與批示以及人員時間的調配工作，不參與具體人員選擇和分配工作（見圖1）。

圖1 大型郵輪外觀造型設計人員介入時間圖

3.2 設計階段任務管理

在設計管理中期，設計任務主要可分為初步設計階段、詳細設計階段和生產設計階段。設計項目負責人需明確每一階段的細分設計流程和任務目標，同時制定每一階段的檢驗標準。設計項目負責人需要與小組負責人保持聯系，完成定期匯報工作，以確保項目在時間、資金和資源等層面按計劃穩步推進。

1）初步設計階段

初步設計階段任務體系見圖2，初步設計階段由組內設計人員主導完成，該階段的最終目標在于完成深入需求分析，明確船舶外觀造型設計主體風格，完成設計鋪墊工作。

圖2 初步設計階段任務體系

初步設計階段的設計管理情況見表1。其中：業主方可能為船東或造船企業，具體情況根據合同簽訂情況而定；設計公司為設計項目組所屬企業；管理方為設計項目管理人員；設計方為參與設計人員。

表1 初步設計管理情況

2）詳細設計階段

詳細設計階段的主要設計任務是以初步設計相關成果作為輸入文件，對郵輪外觀造型展開從平面到立體，從整體到局部的外觀造型細化設計。項目組成員在該階段將正式開展對郵輪外觀造型的設計工作，詳細設計階段任務體系見圖3。管理人員需定期組織會議、查看設計方案，并及時跟進工程組檢驗進度，以保證設計方案的可實施性。當方案取得階段性進展時，需組織專家對方案進行評審，并與船東保持聯系，及時更新方案進度。詳細設計階段的設計管理情況見表2。

圖3 詳細設計階段任務體系

表2 詳細設計管理情況

3）生產設計階段

生產設計階段是在詳細設計階段的成果、船東確認的評審意見和公司相關資源的基礎之上進行不斷修改和完善的過程。生產設計階段包括設計指導、專業會簽、檢查審核和輸出等流程，輸出滿足船廠生產要求的圖紙文件和技術說明文件。生產設計階段任務體系見圖4，設計管理情況見表3。

圖4 生產設計階段任務體系

表3 生產設計管理情況

3.3 設計進度控制管理

設計進度控制管理在大型郵輪外觀造型設計項目中具有重要作用，它能夠幫助項目負責人及時檢查郵輪外觀造型設計各階段的進度，結合項目預期目標對各節點的成果和要求進行檢驗，防止項目整體進程滯后。

3.4 設計團隊管理

設計團隊是完成大型郵輪外觀造型設計項目的重要基礎，良好的設計團隊管理，不僅能夠調動團隊成員工作的積極性，使團隊更具凝聚力，還能提升設計項目的工作效率，增強設計團隊的整體競爭力。

3.5 設計文檔管理

按照作用的不同，可將設計文檔劃分為 12類（見表4）。有效使用文檔分類，充分利用文檔資料，能夠提高設計效率、縮短設計周期、降低設計成本。

表4 設計文檔的類別劃分

續表4 設計文檔的類別劃分

4 設計管理后期

4.1 設計方案交付

在設計管理后期，大型郵輪外觀造型設計方案的設計和細化完善需全部完成。在這一階段，管理人員應以設計圖紙的交付質量作為首要考量標準，故需增加工程設計人員的話語權。此外，開始給組內美學設計相關人員配置新的外觀造型設計項目，使其進入項目交接和過渡階段。

工程對接人員在該階段仍需持續與船廠方和船東方進行溝通，并對項目進行持續跟進。管理人員需賦予工程人員一定的外觀造型設計方案修改決定權?；谇捌趯φw方案的跟進了解，工程人員已在一定程度上掌握該方案的設計亮點和核心，若方案在細節上出現修改，工程人員可自行判斷并與船廠協商修改。若在此階段仍出現設計方案的大幅度修改，需與美學設計人員進行協商對接。整個方案變更過程需根據設計管理計劃中提及的方案變更流程進行記錄歸檔，并向設計方案責任人定期匯報。

外觀造型設計方在設計方案交付階段一般提供3種類型的交付文件：紙質交付文件、模型交付文件和視頻交付文件。

4.2 設計施工對接

一個優秀的大型郵輪外觀造型設計作品，既離不開設計師的靈感，也與船舶建造方的施工建造水平息息相關。因此，在設計施工對接階段項目組需配置專職人員，負責在實船建設中與造船企業的對接工作，盡量減少因前期未充分考慮所導致的設計與實際施工出現偏差的問題。

當最終設計方案完成交付后，需向業主方提出會簽需求。當船舶建造企業和消防安全企業等施工建造單位需要改動圖紙時，需向所有設計參與單位提出會簽申請，確保改動不會影響對方的功能。這樣也能有效平衡美學設計在船舶外觀造型設計項目中的地位。

4.3 設計項目竣工文件及歸檔

大型郵輪外觀造型設計項目結束時需編撰竣工報告，并將所有需交付的文件交付業主方。將其他相關資料進行企業內部存檔，作為后期設計的參考資料。

5 結論

基于對設計管理知識理論體系和大型郵輪相關知識的系統性研究，大型郵輪外觀造型設計管理總體可以分為3個階段和4個過程。“設計管理前期”包括“啟動過程”和“規劃過程”；“設計管理中期”包括“設計過程”，“設計過程”可細分為初步設計、詳細設計、生產設計；“設計管理后期”包括“施工對接過程”。

以大型郵輪外觀造型設計作為研究主體，對大型郵輪外觀造型設計管理階段進行劃分，梳理了不同階段的設計管理方法及重點，從局部和整體上把握郵輪外觀造型設計的管理流程，得到以設計為核心的、適合中國的大型郵輪外觀造型設計管理方法及流程。研究結果利于參研各方的快速協調、協同工作，進而提高設計效率和設計質量，使工程師對于設計有新的認識，同時促進不同學科背景的設計師溝通合作，為船廠提供了一種大型郵輪外觀造型設計管理新思路，幫助管理者在整個郵輪造型設計過程中站在宏觀角度，把控整個設計項目的進程，使設計成果在滿足各項功能的前提下建造成本最小化，減少項目造價，從而提高我國船舶企業在國內外市場的項目獲取能力。