關(guān)于電氣化鐵路電力接觸網(wǎng)施工技術(shù)的分析

王海鵬

關(guān)鍵詞：電氣化鐵路;接觸網(wǎng);施工技術(shù)

一、電氣化鐵路接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)構(gòu)成

接觸網(wǎng)供電主要由以下四大關(guān)鍵部分構(gòu)成：接觸懸吊、支撐裝置、定位裝置和支撐構(gòu)件等。在接觸網(wǎng)供電工作中，電力能夠經(jīng)由接觸網(wǎng)和受電弓直接輸送給列車運行，為列車運行提供了足夠的電能資源。而剛性接觸網(wǎng)供電方法又可以分為單邊供電、跨區(qū)供電和雙邊供電，其中單邊供電和雙邊供電都是在剛性接觸網(wǎng)工作流程中比較普遍的供電方法。就道口區(qū)供電方法來說，大多采用了緊急道口區(qū)供電的方法，當出現(xiàn)區(qū)域性故障時會為列車運行提供一定的電能資源。而接觸網(wǎng)供電方法在工作流程中受多種內(nèi)外環(huán)境因素的影響，極易造成接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)發(fā)生各類故障問題，從而影響列車運行的順利進行。所以，必須在平時工作流程中對接觸網(wǎng)供電做好針對性的維護管理，有效維護接觸網(wǎng)的正常工作與運轉(zhuǎn)，確保列車行駛的平安平穩(wěn)。

二、電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)概述

鐵路系統(tǒng)的主要設(shè)備中心是懸鏈線，它在鐵路運輸過程中立足于鐵路延伸方向，不斷提供充足的動力，為其后續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。其中，較為重要的支護裝置廣泛應(yīng)用于多線橋梁建設(shè)的發(fā)展。通過對現(xiàn)代鐵路信息的實際分析，建立了與之對應(yīng)的標準體系。在整個方案討論過程中，必須具有規(guī)范、統(tǒng)一、協(xié)調(diào)、移動等鮮明特點。在具體電氣化鐵路運輸過程中，根據(jù)不同類型、不同環(huán)節(jié)、不同規(guī)模的實際工作參考，加強對接觸網(wǎng)新線工程的有效比較，深刻總結(jié)，使其具有優(yōu)化的核心特征。通過有效利用混凝土接觸和施工技術(shù)，鐵路作為中國國民經(jīng)濟的重要動脈發(fā)揮著核心作用。在采用先進技術(shù)的前提下，加強對施工全過程的施工工藝、施工方案、施工設(shè)備、施工人員、施工要求等方面的統(tǒng)籌控制。嚴格要求整個施工過程的質(zhì)量，明確各部分的具體職責，使電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)在不斷建設(shè)過程中走現(xiàn)代化先進道路。對于支撐或相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，使其在負載的實際工作中，對其懸掛高度有嚴格要求。此外，在整個施工階段，接觸網(wǎng)必須有充足的電力，以避免安全隱患。

三、接觸網(wǎng)施工的技術(shù)要點

（一）基礎(chǔ)澆筑

澆筑是電氣化鐵路接觸網(wǎng)基礎(chǔ)工作不可缺少的重要基礎(chǔ)鑄造工藝，在實際發(fā)展過程中起到了核心作用，因此必須根據(jù)實際鑄造工藝加強對早期的控制工作中，采用具體方案將作為整個工作的重點進行深入分析，加強基坑尺寸研究和審查。檢驗工作核實后，根據(jù)外裝、底砼澆注、內(nèi)襯安裝、修正、墊層砼澆注不同的澆注方式，輸入后續(xù)樣板、脫模、抹灰等工作具體輸入。外掛鋼板的重要安裝問題必須貫穿整個實施過程。為達到合理的水平基準，根據(jù)尺寸的綜合總結(jié)和有效分析發(fā)展的具體數(shù)據(jù)為主要依據(jù)，在整個施工階段的外膜施工和樁連接位置具有高度一致性，混凝土安裝過程中頂面與底座頂面的中心在同一水平面上。完成基礎(chǔ)安裝工作后，應(yīng)對外鋼板周圍情況進行具體觀察分析，使其與周圍環(huán)境充分融合，并進行有效固定，避免外鋼板發(fā)生位置偏移。后期。其中同樣重要的是在底部混凝土和墊層進行澆筑時，應(yīng)始終遵循早期設(shè)計方案對混凝土攪拌工作的具體要求，并對混凝土底部內(nèi)部涉及的各種材料進行實際檢查，必須使可以符合具體的施工標準。這是主要開發(fā)依據(jù)，并有效地結(jié)合了坐墊厚度的深度。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)進行綜合判斷，計算在整個電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工過程中使用的混凝土數(shù)量和墊層數(shù)量。最終計算必須是現(xiàn)實的，以確保最終數(shù)據(jù)與現(xiàn)實世界有效相關(guān)。提高最終精度和準確度，避免澆注后期出現(xiàn)材料浪費或數(shù)據(jù)丟失等相關(guān)問題，為后續(xù)內(nèi)膜的安裝和校正打下良好的基礎(chǔ)。

根據(jù)實際開發(fā)，在內(nèi)膜混凝土表面涂抹不同量的脫模劑。在電氣化鐵路澆筑完成階段，對內(nèi)膜混凝土的不同情況進行了標注和具體記錄。一般來說，關(guān)鍵標記符號設(shè)置在內(nèi)膜周圍。因此，在檢查和監(jiān)督時，需要觀察內(nèi)膜周圍的標記中心是否與定位樁的線一致。一旦兩者的數(shù)據(jù)和連接一致，就可以免去后續(xù)的內(nèi)膜調(diào)整，直接投入涂抹和基礎(chǔ)維護的重要環(huán)節(jié)，保證澆筑面的平整度。在整個養(yǎng)護過程中，對時間的長短、創(chuàng)新、手段使用等各種條件進行精確控制，使混凝土無論何時何地，在何種狀態(tài)下都能保持濕潤光滑狀態(tài)，在一定程度上避免混凝土開裂現(xiàn)象的出現(xiàn)。

（二）支柱施工

接觸網(wǎng)立柱施工主要用于電氣化鐵路接觸網(wǎng)混凝土直埋方柱、圓柱的安裝調(diào)整。在一定程度上可以避免外界因素造成的損壞。支柱施工技術(shù)前期，根據(jù)制度規(guī)定的任務(wù)，深入開展實際工作。立柱施工技術(shù)的四個重要環(huán)節(jié)是立柱、集成、回填和護理，其中立柱回填是整個技術(shù)的核心點。必須在整個回填過程中加強具體比例的協(xié)調(diào)，嚴格按照有關(guān)規(guī)章制度進行具體工作的實際操作。

此外，使用高科技儀器，并在實際過程中提高混凝土的可用性。回填柱子后期應(yīng)加強對工作的具體檢查。混凝土是否已凝固是有效觀察的重要現(xiàn)象，為確保其已充分凝固，使用相應(yīng)的材料設(shè)備進行混凝土拆卸。整個工作結(jié)束時，通過相關(guān)操作手段對杯口位置進行標準化。后期養(yǎng)護工作以支柱施工技術(shù)為主要內(nèi)容，根據(jù)工作時間的具體情況認真考慮，并在整個施工過程中保證周圍的溫度能促進混凝土有效固化，通過相關(guān)措施對具體情況進行研究工作，有效發(fā)揮支柱施工技術(shù)的獨特作用和有效價值。

（三）腕臂安裝

通過對基礎(chǔ)澆筑和立柱施工兩項重要技術(shù)的深入探討，將上述步驟有效地應(yīng)用于電氣化鐵路接觸網(wǎng)的開發(fā)建設(shè)過程中。適合安裝支架的實際發(fā)展情況，由于其自身特點，必須在工作的前期與先進的機械設(shè)備充分有機結(jié)合，確定具體工作，根據(jù)初步確定的工作位置是在進一步完善的基礎(chǔ)上進行的，真正檢驗了穩(wěn)健性。

此外，在后續(xù)工作的重要階段，應(yīng)協(xié)調(diào)每臺機器的不同位置，并根據(jù)其特點將腕臂桿固定在相應(yīng)的底座上。隨后，相關(guān)人員應(yīng)檢查各個地方的間隙，調(diào)整并用螺栓固定座椅，并根據(jù)不同電氣化鐵路接觸網(wǎng)的不同情況，設(shè)置不同的具體高度，使乘客有舒適的高度體驗，避免物體墜落。在實際乘坐火車的過程中。在整個項目投入過程中，也可以選派相關(guān)人員進行實際操作，嚴格按照棒瓷在指定位置拉下柱子的具體規(guī)定進行具體工作。

（四）軟橫跨施工

在軟跨施工的整個過程中，加強繩索的使用，可以促進工程的順利完成。為固定拉到支柱兩側(cè)的繩索，必須提高輔助繩索的選擇標準。根據(jù)工程勘察的具體施工實際情況，輔助繩的使用是否符合支柱具體位置的要求進行有效判斷。根據(jù)工具的特點，合理檢測全過程是否存在各種數(shù)據(jù)信息，利用相關(guān)軟件對特定圖形進行軟交叉構(gòu)建技術(shù)進行有效設(shè)計。通過對電子技術(shù)的實測，可以有效掌握工作的實際發(fā)展狀況，檢測實際發(fā)展水平，在重要發(fā)展的基礎(chǔ)上做出相關(guān)軟跨度。

軟跨分為三個重要環(huán)節(jié)，主要是預配置軟跨、安裝軟跨、懸掛軟跨，其中不同的環(huán)節(jié)有各自不同的特點。現(xiàn)場預配置軟跨度主要由整個輸入過程中的功率開發(fā)輔助。它可以在功率充足的環(huán)境中有效地完成。為整體結(jié)構(gòu)的有效性進行整體規(guī)劃，并在實際運行過程中選擇實際開發(fā)的固定裝置，為后續(xù)安裝絕緣設(shè)備打下堅實的發(fā)展基礎(chǔ)。而電氣化鐵路的整體懸索系統(tǒng)和軟跨懸索系統(tǒng)將采用繩索固定在頂部，因為輔助線在生產(chǎn)中應(yīng)進行兩側(cè)綁扎，另一側(cè)用輪滑軟跨固定在具體的設(shè)備上進行實際操作，在一定程度上可以使整個施工過程更加方便。在安裝的最后階段，還需要提高不同設(shè)備的配合能力，有效判斷整個施工現(xiàn)場不同方面的角度。結(jié)合力學知識，使其在整個安裝過程中能夠保持規(guī)定位置的實際設(shè)置角度，使兩種不同的裝置在具體安裝過程中發(fā)揮相互牽引、相互配合、相互制約和發(fā)展的理想狀態(tài)，有效地使軟跨車間等設(shè)備的輔助，在一定程度上保證了電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)處于安全穩(wěn)定的運行狀態(tài)，保障了相關(guān)工作人員的人身安全。進行各項設(shè)備的具體布置，確保在后續(xù)工作過程中，能有完整的方案供實際參考。

四、接觸網(wǎng)故障問題的處理方法及保護措施

（一）故障問題的處理方法

首先，根據(jù)接觸網(wǎng)拱形網(wǎng)絡(luò)的故障問題處理對策規(guī)定，在日常保養(yǎng)過程中需要有效保持接觸網(wǎng)線路的正常工作并始終保持工作狀態(tài)，以確保將接觸網(wǎng)線路的主要工作指標和基本工作參數(shù)控制在一個范圍內(nèi)合理，并有效的同時進行了定期接觸網(wǎng)參數(shù)檢測工作。各檢驗人員都必須全面掌握接觸網(wǎng)線路裝置的正常運轉(zhuǎn)情況和基本工作狀況。一旦發(fā)生了懸鏈線所發(fā)生的故障，既要及時采用針對性措施解決，也必須及時替換和處理故障元件。另外，對接觸網(wǎng)線路中的螺栓和螺母應(yīng)用防松墊圈充分緊固。同時接觸網(wǎng)線路裝置的安裝也是檢查工作中十分關(guān)鍵的一環(huán)，因此需要有效地根據(jù)接觸網(wǎng)線路工作區(qū)域的環(huán)境溫度和天氣要求，對接觸網(wǎng)線路的維護工作做好了安全措施。一旦在運行過程中，出現(xiàn)了一些部位無法滿足正常工況要求，就必須采用針對性措施加以改善。比如，在高速動車進行的分段、分相、起升限位等工作中，由于墊板易松動，就必須進行調(diào)換。

在接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)工作中一旦發(fā)生了絕緣故障問題，就一定要確保我們對整個接觸網(wǎng)的供電系統(tǒng)進行清潔，還需要對那些比較容易被污染的地方做好定時清潔工作，間隔時間可以更短，同時關(guān)系到清潔人員在工作條件較為惡劣的狀況下需要采用有機硅絕緣材料，而這種絕緣材料有著相當強大的抗污染能力，因此可以有效防止整個接觸網(wǎng)嚴重的污穢問題。另外，在調(diào)整懸鏈線線索的過程中，要實時注意外界溫度的變動，以確保調(diào)整工作在相對較小的溫度下完成。同時要對鐵路沿線的各種建筑物和植被實施合理處置，并合理消除可能影響列車架空接觸網(wǎng)正常工作的影響，切實保障鐵路架空接觸網(wǎng)的安全穩(wěn)定。

最后，在解決電氣接線故障問題的過程中，要全面做好對金屬網(wǎng)參數(shù)的相關(guān)監(jiān)測與維護。對接觸網(wǎng)供電的檢測工作要嚴格遵照測量的檢驗周期進行，才能有效了解裝置工作狀況，并發(fā)現(xiàn)問題后及時處理。對懸鏈線參數(shù)的檢測工作重點針對懸鏈線參數(shù)的精密檢測與分析，如對現(xiàn)場錨段關(guān)節(jié)式、接頭段、相分離和接觸線等參數(shù)。對預壓參數(shù)進行綜合分析研究之后，有效找到存在的問題與不足并加以解決。為了有效避免在接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)工作的過程中發(fā)生超負荷工作問題，以及接觸網(wǎng)線路與電力連接過程中的不良現(xiàn)象，電氣化鐵路有關(guān)人員必須能夠合理調(diào)節(jié)接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)負載，合理保證接觸網(wǎng)線路供電工作，從而能夠合理達到接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)的工作條件，并且還能夠合理加強電力線路與接觸網(wǎng)的基礎(chǔ)建設(shè)。

（二）接觸網(wǎng)故障防護措施

首先，要針對接觸網(wǎng)線路及其工作區(qū)域的特殊地質(zhì)氣象條件，開展有針對性的預防措施工作。在接觸網(wǎng)線路故障預防與處理工作中，受雷電氣候以及各類自然災(zāi)害的共同影響，對線路接觸網(wǎng)供電質(zhì)量的影響相當大，且破壞效果還存在著一定的隨機性。所以，在設(shè)計與維護過程中，應(yīng)當充分考慮外界的氣候環(huán)境因素及其對聯(lián)絡(luò)網(wǎng)線路工作環(huán)境的影響。尤其是在某些雷雨氣候頻繁的地方，要合理調(diào)節(jié)復合懸式絕緣子支架的間距。必要時可在鐵路上全線加大避水裝置的數(shù)量，并同步設(shè)置避水線。PW線必須垂直架設(shè)于鋼柱區(qū)域頂端，并必須采取綜合接地處理方式，在大地條件和接地尺寸設(shè)計之間的聯(lián)絡(luò)電流需要滿足保護工作接觸網(wǎng)的條件，并必須在條款前和條件后接地工作時進行檢查，您也必須有效監(jiān)測接地電流，并監(jiān)視接觸網(wǎng)的供電運行數(shù)據(jù)是否正常。

結(jié)束語：電氣化鐵路接觸網(wǎng)建設(shè)技術(shù)是重要的新技術(shù)之一，其發(fā)展直接關(guān)系到居民的安全。有關(guān)部門要高度重視從實踐和理論角度提高電氣化鐵路接觸網(wǎng)整體建設(shè)質(zhì)量，推動我國鐵路運輸業(yè)再上新臺階。

參考文獻：

[1]余東鵬. 關(guān)于電氣化鐵路電力接觸網(wǎng)施工技術(shù)的分析[J]. 建材與裝飾，2020，（11）：278-279.

[2]馬紅帥. 既有電氣化鐵路接觸網(wǎng)大跨度硬橫梁安裝施工技術(shù)研究[J]. 城市建設(shè)理論研究（電子版），2020，（10）：30-31.

[3]吳曉明. 電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)要點分析[J]. 科技資訊，2020，18（10）：27-28.

[4]盧成. 復線電氣化鐵路改造中接觸網(wǎng)施工關(guān)鍵技術(shù)[J]. 建材與裝飾，2020，（02）：284-285.

[5]陳真. 電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)研究[J]. 消防界（電子版），2019，5（20）：59.

[6]侯欠欠. 既有電氣化鐵路接觸網(wǎng)定位鎖區(qū)段承力索更換施工技術(shù)研究[J]. 中外企業(yè)家，2019，（04）：91-92.

[7]陳再紅. 復線電氣化鐵路改造中接觸網(wǎng)施工關(guān)鍵技術(shù)研究[D].湖南大學，2013.

[8]張躍新. 高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)研究[D].西南交通大學，2006.