津濰高鐵進入實質性實施階段

付凱

國家發改委日前正式發文，批復新建天津至濰坊高速鐵路可行性研究報告，標志著項目正式立項，進入實質性實施階段。

國家發改委在批復中指出，為加快構建京滬高鐵輔助通道，完善區域鐵路網絡，促進沿線經濟社會發展，同意新建天津至濰坊高速鐵路。

天津至濰坊高速鐵路是中長期鐵路網規劃京滬和沿海高鐵通道的共同組成部分，并與在建的濰煙高鐵構成環渤海南岸高鐵通道。根據發改委批復，線路起自京津城際鐵路延伸線濱海站，經天津市濱海新區、河北省滄州市、山東省濱州市、東營市、濰坊市，終至濟青高鐵濰坊北站，全長約348.9公里，設站10座。鐵路等級為高速鐵路，雙線，設計速度為時速350公里。

為實現鐵路互聯互通，項目還將同步建設津濰高鐵至濟南聯絡線150.7公里，至津秦高鐵、京濱城際鐵路、濟青高鐵等聯絡線共約33公里。項目總投資1145.4億元，建設工期為5年。

津濰高鐵是京滬高鐵二線的北段。京滬高鐵二線北南兩端連通京滬兩座中國最重要的城市，經過天津、河北、山東、江蘇等幾個省市，全長約1200多公里，山東段長達500公里，縱穿山東腹地，對山東的意義重大。

截至2021年年底，濰坊高速鐵路里程位列全省第一，并作為唯一地級市納入13個全國性高鐵快運基地規劃。津濰高鐵建成通車后，將為濰坊經濟社會事業發展帶來更多的人才流入、更快的信息交流、更高的產業嫁接和更廣的資源匯聚。

The National Development and Reform Commission issued a document a few days ago to give an official reply to the feasibility study report on the building of Tianjin-Weifang High-Speed Railway marking the formal approval of the project and its entry into the substantive implementation stage.

In its reply， the National Development and Reform Commission points out that it is agreed to build a new Tianjin-Weifang HighSpeed Railway to speed up the building of accessory channels of Beijing-Shanghai High-speed Railway， to improve the regional railway network， and to promote the economic and social development along the line.