靜態(tài)交通大數(shù)據(jù)系統(tǒng)下智慧停車平臺(tái)創(chuàng)新與應(yīng)用探究

王偉

（烏魯木齊明華智能電子科技有限公司，新疆烏魯木齊，830000）

1 基于靜態(tài)交通大數(shù)據(jù)的智慧停車平臺(tái)

一臺(tái)一庫(kù)一模式是城市靜態(tài)交通管理的核心內(nèi)容。通過對(duì)大數(shù)據(jù)技術(shù)的運(yùn)用，把城市停車場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂袑?shí)時(shí)搜索數(shù)據(jù)功能的一個(gè)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，做到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面的完全統(tǒng)一，讓政府與企業(yè)之間構(gòu)建起友好的合作關(guān)系，在市場(chǎng)中建立起特征豐富的靜態(tài)交通系統(tǒng)。以上提到的一臺(tái)，指的是停車信息平臺(tái)的統(tǒng)一化，并基于此將各主體邀請(qǐng)進(jìn)來，促進(jìn)具有互動(dòng)性特征的信息交互圈的形成，在有效整合信息后，讓用戶們可以獲得精準(zhǔn)的空車位信息，降低城市停車的壓力。一是對(duì)于智慧停車技術(shù)的總括，將信息的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)制定出來，讓問題可以得到解決，使數(shù)據(jù)庫(kù)在標(biāo)準(zhǔn)上完全統(tǒng)一化，按這樣的思路，具有復(fù)制功能的復(fù)制模式便應(yīng)運(yùn)而生了。在此基礎(chǔ)上，就能引申出一系列的現(xiàn)代化的先進(jìn)技術(shù)，比如無(wú)限轉(zhuǎn)發(fā)器和道路停車技術(shù)等等，如此一來，停車位檢測(cè)便會(huì)更加準(zhǔn)確。從實(shí)踐結(jié)果來看，其準(zhǔn)確度已經(jīng)接近100%了，同時(shí)又有終端APP、手持PUS機(jī)等設(shè)備的支持，所得出的支付結(jié)算機(jī)制在應(yīng)用時(shí)將靈活很多。對(duì)于智慧停車平臺(tái)的可持續(xù)發(fā)展而言，其基礎(chǔ)是在于上述的一模式，通過在停車中引入互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)，才能最大限度地發(fā)揮出城市現(xiàn)有停車資源的優(yōu)勢(shì)。

2 智慧停車平臺(tái)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)內(nèi)容

2.1 基礎(chǔ)環(huán)境模塊

智慧停車平臺(tái)設(shè)計(jì)離不開對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用，通過車牌識(shí)別視頻設(shè)備來獲取到停車位的相關(guān)信息，使用帶有數(shù)字控制功能的道閘，再基于藍(lán)牙控制發(fā)揮出智能地鎖的作用，把整理出來的信息數(shù)據(jù)往平臺(tái)中進(jìn)行傳輸。

2.2 網(wǎng)絡(luò)模塊

在企業(yè)的停車管理系統(tǒng)中可以利用該平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，通過有線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信，同時(shí)保證WIFI信號(hào)全面覆蓋到企業(yè)停車場(chǎng)的每一個(gè)角落，讓用戶在進(jìn)入停車場(chǎng)后手機(jī)是能接收到網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的。在具體設(shè)計(jì)時(shí)，可嘗試對(duì)道路停車PDA設(shè)備進(jìn)行使用，以手機(jī)卡作為媒介與網(wǎng)絡(luò)、地磁設(shè)備完成連接，與地磁AP的連接則由LORA技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。AP在插入手機(jī)卡之后，就能直接連上互聯(lián)網(wǎng)，為數(shù)據(jù)提供傳輸途徑。

2.3 數(shù)據(jù)模塊

智慧停車平臺(tái)離不開對(duì)數(shù)據(jù)資源庫(kù)的使用，通過集中處理所有的停車數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)融合處理系統(tǒng)才能構(gòu)建起來。所獲得的停車數(shù)據(jù)通過接口完成轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)，緊接著朝智慧停車平臺(tái)進(jìn)行傳輸。在實(shí)際使用該數(shù)據(jù)信息額時(shí)候，通過Redis緩存系統(tǒng)可以直接緩存下平常會(huì)頻繁使用到的數(shù)據(jù)，從而加快數(shù)據(jù)處理的響應(yīng)速度。RabbitMQ消息隊(duì)列可以在第一時(shí)間處理掉從服務(wù)器發(fā)出的請(qǐng)求，使得負(fù)載分配可以更加均衡一些。

2.4 支撐模塊

通常而言，停車平臺(tái)與支撐系統(tǒng)之間存在著十分密切的關(guān)聯(lián)。舉個(gè)例子，可以利用電子地圖轉(zhuǎn)化成地理信息模式，在得到圖形化信息以后，再向停車場(chǎng)信息進(jìn)行輸送。平臺(tái)中得有微信、支付寶之類的支付軟件，才能把用戶支付的停車費(fèi)收取上來。為了避免風(fēng)險(xiǎn)，可以采取手機(jī)號(hào)驗(yàn)證的方式，并識(shí)別、驗(yàn)證每一位停車用戶的手機(jī)設(shè)備。除此之外，通過車牌識(shí)別技術(shù)可以自動(dòng)識(shí)別出用戶車輛的車牌號(hào)碼，即便工作人員已經(jīng)下班，用戶也不用花費(fèi)時(shí)間去等待。

2.5 應(yīng)用模塊

智慧停車平臺(tái)在室內(nèi)停車場(chǎng)中比較常見，利用停車管理系統(tǒng)，外加系統(tǒng)內(nèi)部的智能道閘和車牌識(shí)別設(shè)備等，便可自動(dòng)識(shí)別出車輛的相關(guān)信息，另外就是平臺(tái)的控制道閘，主要作用是把用戶支付的停車費(fèi)用收取上來。如果換在道路停車場(chǎng)的話，就需要協(xié)查員操作地磁，將停車信息告知給用戶，自動(dòng)采集車牌后開始計(jì)費(fèi)，用戶繳清款項(xiàng)后車桿會(huì)自動(dòng)升起。

3 智慧停車平臺(tái)的子系統(tǒng)構(gòu)建

3.1 新系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

MySQL數(shù)據(jù)庫(kù)的功能在于存儲(chǔ)采集到的所有停車信息。一般來說，在數(shù)據(jù)庫(kù)中最常見的模式是“一主二從”緊接著遠(yuǎn)程備份計(jì)劃會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)讀取效率、安全性能的同步提升。如果某些數(shù)據(jù)使用較為頻繁的話，Redis會(huì)自動(dòng)緩存下來。讀取數(shù)據(jù)之前，要先仔細(xì)檢查Redis的緩存情況，如果是正在緩存當(dāng)中，直接返回也無(wú)所謂，與之相反，就得從數(shù)據(jù)庫(kù)里把需要用到的數(shù)據(jù)下載下來。

根據(jù)對(duì)城市車輛交通智能管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)的實(shí)際狀況分析以及總結(jié)，可以得出本系統(tǒng)的對(duì)象有:車主對(duì)象信息、車輛交通對(duì)象信息、車位信息對(duì)象以及交費(fèi)信息、攝像頭對(duì)象信息。下面分別描述各個(gè)實(shí)體以及它們總的關(guān)系。車主信息實(shí)體如圖1所示。

圖1 車主對(duì)象信息

車輛交通信息實(shí)體如圖2所示。

圖2 車輛交通對(duì)象信息

車位信息實(shí)體如圖3所示。

圖3 車位對(duì)象信息

攝像頭信息實(shí)體如圖4所示。

圖4 攝像頭對(duì)象信息

通過上面的概念設(shè)計(jì)以及邏輯設(shè)計(jì)。可以得出相應(yīng)的物理結(jié)構(gòu)，數(shù)據(jù)庫(kù)構(gòu)建采用Mysql2008數(shù)據(jù)庫(kù)，本系統(tǒng)中將數(shù)據(jù)庫(kù)的名稱命名為“db_ DATA”，數(shù)據(jù)表包含4個(gè)表格，這4個(gè)表格分別為車主信息表、車輛交通信息表、車位信息表、攝像頭信息表。

3.2 停車云平臺(tái)

通過RabbitMQ消息隊(duì)列提出服務(wù)要求，隨后，外部系統(tǒng)就會(huì)把要用到的數(shù)據(jù)信息傳輸進(jìn)來，在Http協(xié)議的作用下，得出所需格式類型的數(shù)據(jù)信息，最后送達(dá)的還是RabbitMQ消息隊(duì)列部分。系統(tǒng)內(nèi)部提出的服務(wù)消費(fèi)請(qǐng)求信息與支撐系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)中心進(jìn)行交互以后，結(jié)果會(huì)自動(dòng)顯示出來。

3.3 場(chǎng)庫(kù)收費(fèi)管理平臺(tái)

在Http、Json的共同作用下，用戶就能享用到智能停車服務(wù)，還有停車業(yè)務(wù)合約也被包含在里面了。通常來說，停車服務(wù)是把全部信息都傳輸?shù)組ySQL數(shù)據(jù)庫(kù)中進(jìn)行存儲(chǔ)，同時(shí)還管理著系統(tǒng)存儲(chǔ)下來的圖片等，通過統(tǒng)一化接口，達(dá)到共享數(shù)據(jù)的效果。

3.4 停車信息推送平臺(tái)

可以建立停車微博賬號(hào)和微信公眾號(hào)等，將停車信息直接推動(dòng)到用戶的設(shè)備界面，比如附近哪里有停車場(chǎng)、費(fèi)用優(yōu)惠、車輛綁定、注冊(cè)會(huì)員等等，這些都是絕大部分停車用戶真是需要的信息。

3.5 道路停車平臺(tái)

使用PDA硬件研發(fā)出可手持的道路收費(fèi)終端，同時(shí)用它來完成一系列的工作，例如停車異常報(bào)警、收費(fèi)和取證等。

4 智慧停車平臺(tái)的應(yīng)用效果

4.1 可提供的停車位信息更加豐富多樣

利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行查詢，可以掌握附近有哪些停車位是禁停的，從而停車領(lǐng)域分散的問題便能迎刃而解了，并且車主、企業(yè)和政府提供的停車信息還能全部集中在一個(gè)平臺(tái)上，讓每一方都能看到。

4.2 提高繳費(fèi)效率

車主只需登錄APP，或是采取微信付款的方式，就能把停車費(fèi)結(jié)清，這樣一來，繳費(fèi)效率自然就提高了很多。

4.3 實(shí)現(xiàn)智能化管理

從平臺(tái)管理方的層面來看，使用信息技術(shù)更有利于發(fā)揮出靜態(tài)交通大數(shù)據(jù)系統(tǒng)自帶功能的作用，縮短用戶查詢交通數(shù)據(jù)的所需時(shí)間，從而達(dá)到智能化管理的效果。

4.4 政府與企業(yè)互利互惠

智慧停車平臺(tái)是政府?dāng)y手大企業(yè)共同催生的一個(gè)產(chǎn)物。政府負(fù)責(zé)提供政策支持，企業(yè)方面則是做好組建和運(yùn)營(yíng)停車平臺(tái)的相關(guān)工作，通過BOT與PPP等模式注入資金，實(shí)現(xiàn)盈利。

在“互聯(lián)網(wǎng)＋”和智慧城市建設(shè)的背景下，建設(shè)智慧停車平臺(tái)必定是要用到靜態(tài)交通大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的，讓車主們可以享受到一系列的業(yè)務(wù)待遇，其中包括增值、支撐和基礎(chǔ)等，通過智慧及靜態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)怪腔弁＼嚪?wù)的完善程度不斷提高，車主們可以搜集到豐富多樣的信息數(shù)據(jù)，對(duì)于企業(yè)發(fā)展只會(huì)產(chǎn)生更加可觀的收益。

5 應(yīng)用案例

本文提出智慧停車平臺(tái)已經(jīng)在XX市投入了使用，本次的平臺(tái)匯聚了多個(gè)場(chǎng)所，道路停車信息等資源的利用。平臺(tái)的總體框架如圖5所示。

圖5 平臺(tái)總體框架圖

5.1 社會(huì)效益

對(duì)于只會(huì)靜態(tài)交通業(yè)務(wù)來說立足于構(gòu)建和打造政府公共安全以及交通公共信息平臺(tái)和相關(guān)系統(tǒng)，停車場(chǎng)庫(kù)，進(jìn)行持續(xù)資源和信息的交互只會(huì)靜態(tài)交通，用于緩解現(xiàn)階段存在車主停車?yán)щy，管理困難的問題，并且整合了當(dāng)下高度分散的停車運(yùn)行業(yè)務(wù)，構(gòu)建了停車的指揮平臺(tái)生態(tài)經(jīng)濟(jì)圈將政府和企業(yè)，車主三方的停車信息進(jìn)行交互共享，實(shí)現(xiàn)了三方的共享。

5.2 經(jīng)濟(jì)效益

本次以政府結(jié)合企業(yè)為主要模式，通過政府的授權(quán)和企業(yè)的牽頭進(jìn)行運(yùn)行，以PPP，BOT，BOO等模式進(jìn)行資金的投資和回報(bào)，基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)包含了政府構(gòu)建只會(huì)靜態(tài)交通信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)于車位的預(yù)定，共享，分成，廣告收入，資金管理等，支持業(yè)務(wù)包含對(duì)于道路的智慧改造，停車場(chǎng)的構(gòu)建，公共停車場(chǎng)的建設(shè)，增值業(yè)務(wù)包含了養(yǎng)車用車，代駕等一系列的服務(wù)。

以互聯(lián)網(wǎng)+的背景模式下，只會(huì)靜態(tài)交通的產(chǎn)業(yè)圍繞智慧交通平臺(tái)，全面擴(kuò)展業(yè)務(wù)，通過智能化的靜態(tài)交通進(jìn)行業(yè)務(wù)布局的重塑，提供信息服務(wù)，資金管理以及智慧化運(yùn)營(yíng)收入。

5.3 創(chuàng)新效益

通過政府的授權(quán)和服務(wù)購(gòu)買，企業(yè)具體建設(shè)以及運(yùn)營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)了停車的智能化，打造了平臺(tái)信息服務(wù)和資產(chǎn)管理的業(yè)務(wù)模塊，圍繞互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合停車模塊，構(gòu)建了全新的停車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。