海外倉建設發展存在的問題及對策

謝嘉豪

（福建師范大學經濟學院，福州 350100）

一、引言

目前，我國經濟在受到新冠肺炎疫情影響的情況下，外貿規模仍然不斷增長。2021年，我國跨境電商出口仍然保持高增速，共計出口金額達到1.3918萬億元，通過跨境電商進口超過了5千億元，具有小幅度增長，整體上推動了我國外貿行業的發展。

目前，跨境電商主要通過三種方式進行跨境物流：國際郵政小包、國際快遞與海外倉模式。[1]前兩者物流模式在配送時效與成本控制方面無法權衡，并且于退換貨方面也存在著復雜的流程，客戶轉化率低。海外倉隨著跨境電商的興起而出現，指跨境電商企業在海外的買方國家通過租賃或建造倉庫，提前將需要售出的貨物通過跨境運輸的方式送至海外倉庫，然后通過跨境電商平臺進行商品的展示和銷售。等到在電商平臺上收到訂單之后，海外倉通過調取商品后分揀出倉配送。海外倉模式自出現之后就受到跨境電商賣家的青睞，有越來越多的跨境電商平臺開始嘗試采用海外倉跨境物流模式，以降低運輸成本或是解決他們面臨的跨境物流問題。

目前，已有許多學者針對海外倉的發展進行了各個方面的分析：李向陽（2014）列舉了海外倉存在的優點，擴大了運輸品種、縮減了運輸成本、縮短了配送時間。[2]單琴琴、呂紅（2017）對海外倉進行了不同種類的劃分，同時指出海外倉存在著清關風險、運營管理、經營成本三個方面的問題，相對應地給出了可行性建議和措施。[3]孟亮、孟家（2017）列舉出了海外倉的優缺點，作為依據供出口企業參考對比，選擇適合企業的海外倉形式。[4]

也有學者對于海外倉選址通過設計模型對其進行了分析。陳夢南、楊斌（2017）等基于雙目標規劃以及粒子群算法，得出如何選出海外倉最優選址地的結論。[5]魯旭（2016）通過產業集群的角度分析海外倉整體布局情況，通過集群海外倉增強其動力，形成其特殊產業鏈。[6]

通過對已有的文獻梳理發現，各方學者都認為海外倉將會是今后跨境電商物流的主要發展方向。不同的學者還通過企業運營、產業集群、倉庫選址等不同角度對海外倉的發展進行分析。海外倉因為其具有國際快遞不可替代的優點，將會成為今后跨境電商物流的主流方式，本文主要探討我國海外倉發展中存在的問題及相應對策，旨在為海外倉建設商發展提供一些參考。

二、跨境電商海外倉的發展現狀和特征

（一）跨境電商海外倉的發展現狀

目前，我國已在國外建設了近兩千個海外倉，總占地面積超過了一百萬平方米，保持著高速率增長。而海外倉也不斷完善其功能，推動我國跨境電商與外貿不斷發展，成為其發展中不可替代的一個重要部分。

根據服務主體的不同海外倉分為三類：大型跨境電商平臺的自營建設的海外倉，如天貓或是京東在海外國家建設的屬于平臺的海外倉；物流企業建設的向跨境賣家租賃的第三方海外倉，目前順豐與郵政有在海外建立海外倉向客戶提供運輸商品的服務；最后一種是由政府謀劃后建設的公共海外倉。在以上三類海外倉中，第三方海外倉占據了最大的市場份額。

1.海外倉發展的政策支持

2015年，我國商務部發布了《互聯網+流通行動計劃》，在文中提到了對于海外倉建設的計劃。隨后的一年內，政府工作報告中“支持海外倉建設，支持企業建設一批出口產品到海外倉”的表述表示了政府對于企業建設海外倉的政策支持。另外，國務院常務會議數次提及關于支持海外倉相關配套設施建設的文件，其目的是擴大我國海外倉的覆蓋范圍，并擴大海外倉的功能作用。

2020年7月，我國針對跨境電商出口增設了22個試點，同時為了便利跨境電商企業出口貨物，開設了針對性的“跨境電子商務出口海外倉”的監管方式。目前而言，我國對于海外倉的建設及發展都具有穩健有力的政策支持，海外倉模式具有國際小包與國際快遞二者兼顧的優勢，未來海外倉模式也會成為跨境電商物流的主流形式，針對海外倉這一政策紅利也會持續釋放。

2.跨境電商海外倉網絡布局

我國海外倉目前布局主要分布在歐美等經濟發達的國家，而對于印度、越南等新興經濟體國家而言，未來可能具有在新興經濟體國家擴大布局范圍的意圖。由于美國指定了統一的標準語言，是全球第一大經濟體，人均工資水平高、消費能力強，對外市場需求量大，因此我國國內跨境電商企業出口到美國的商品數量也隨之增加，對美國海外倉可存儲貨物數量的要求更高，在美國境內設立的海外倉數量最多。雖然其物流體系和金融支付體系較為完善，但頭部物流企業以及跨境電商平臺競爭激烈，目前大部分平臺主要采取精耕細作式運營，針對不同需求的客戶提供不同的個性化服務。其次，考慮到謀劃未來的建設布局，從全球視角來看，可以尋找市場潛在需求量大的中東地區國家，也可以面向人口數量多的印度等國家，以謀求其大量人口帶來的大額消費量。

綜上而言，海外倉的全球網絡布局擁有其合理性與可行性，不僅把握經濟發達的北歐國家，同時也著眼于新興經濟體國家，更加科學化。行業從初始建設階段慢慢進入了發展階段，面臨不斷增長的市場，不同的主體相互競爭，用戶需求逐漸清晰分化，海外倉建設的門檻也隨著用戶需求的變化而不斷提高，企業需要加大對海外倉建設的投入，以搶占市場份額，掌握更多的用戶群體，鞏固自身市場地位。

3.跨境電商賣家海外倉使用現狀

受新冠肺炎疫情的影響，人們一如既往的消費習慣不得不被改變，線下交易的次數與頻率被不斷降低，更偏向于線上渠道進行挑選購買心儀的產品。在2021年的跨境電商包裹中，從中國寄出的包裹數量最多，超過了總體數量的60%，送達地排名先后分別是美國、英國與法國。國際郵政小包、國際快遞與海外倉是跨境電商選擇的三種主流物流方式。相較于國際快遞而言，國際郵政小包的價格沒那么高昂、對寄送物品的限制也較少，大多數跨境電商賣家傾向于使用國際郵政小包配送訂單。在此情況下，國際快遞與專線物流也占據了另外的半壁江山，使用占比也接近達到35%。根據Ship Matrix的數據顯示，僅不及半數的賣家將海外倉模式作為跨境物流的首選，這便意味著海外倉距離成為跨境電商配送的主流方式仍有一大段距離。目前，由于受到了疫情的影響，跨國物流通過海關時，需要經過多次消殺的流程，此舉增加了貨物的配送時間，降低了配送時效。然而，海外倉的商品可以提前從國內運送到國外的倉庫中，節省了通關時間，同時在售后處理方面也具有便利性，為消費者提供了更好的配送服務，未來會有越來越多的賣家選擇使用海外倉作為跨境包裹配送的渠道。

（二）跨境電商海外倉的特征

1.海外倉可以幫助賣家節省物流成本

通過在海外建立倉庫，買方將配送的節點設立于賣方所在的國家，一來可以更快地將訂單配送，二來可以降低單位商品的配送成本，同時也可以開拓海外市場。跨境電商賣家可以結合市場需求、人口經濟等因素，對將來一段時間商品的銷量預測，預先將一定數量的貨物送至海外倉，方便后續的配送環節。這可以有效地降低在清關、商檢等流程中的時間成本，而批量規模化的運輸也能夠有效地降低運輸過程中各個環節存在的風險，從而達到降低成本的目的。根據俄E郵的數據顯示，海外倉的存在可以幫助賣家節省約60%的物流成本。

2.海外倉有利于縮短運輸及配送周期

跨境電商賣家通過海外倉的方式將貨物提前運輸到目標客戶國的倉庫中，等到買家在電商平臺上下單產品后，賣家可以及時地對訂單做出反應，選取離買家最近的海外倉，完成對商品的分揀和包裝后配送商品，可以大幅度縮短訂單的反應時間與配送時間，相對于國際郵政小包與國際快遞而言，減少了繁雜的海關流程，縮短訂單反應周期，能夠更具有時效性地配送商品，整體上縮短了訂單運輸的周期。

疫情期間，各國對于進出口貨物進行嚴格的處理與檢查，延長了商品在國家之間運輸的時間，復雜了進出口貨物的流程。在這種外部環境變化的影響下，跨境物流的難度無疑會隨之增加，物流成本和時間成本也會因此增加，訂單配送的時效性變得不可保證。而采用海外倉的形式，便可以提前將商品存儲于海外的倉庫，以避免由于復雜流程與長時間給買家帶來的不便，提高賣家完成訂單的效率。

3.海外倉能夠幫助規避各種風險

海外倉形式的存在有利于幫助中國跨境電商進入當地的保護壁壘。部分國家可能不愿意接受或是不愿意信任外來企業，通過在當地建立倉庫，通過使用當地倉庫進行配送商品，相對更容易受到買家在心理方面的信任，并適當地減少由于當地市場消費習慣和文化習俗造成的風險。而中國跨境電商通過訂單產生的收入后，可以使用該部分收入進行海外倉建設與經營部分的支出，從而降低由于匯率波動而產生的風險，減少波動帶來的額外費用支出。

4.海外倉可以實現退換貨

海外倉能夠為買家提供更好更便捷的售后服務。在使用國際郵政小包或國際快遞配送物品的情況下，買家如果對商品不滿意或是商品出現瑕疵等情況，需要對商品進行退換貨時，則要通過二次跨境通關和商檢后再配送，其過程繁雜并且需要花費更多的時間，長距離地配送也可能會加劇商品損壞的風險。若采用海外倉進行配送，只需將商品運送到距離買家最近的倉庫中，避免了海關的流程與長時間的配送，同時也降低了成本的支出，能夠提高配送的時效性與準確率。

三、跨境電商海外倉發展存在的問題

（一）海外倉服務科技賦能程度低

自第三次工業革命后，信息技術極大程度地進入到人們的生活的各個領域中。而在跨境電商配套的海外倉服務中，主要采用人工管理的模式對市場進行數據搜集與預測，由于信息存在著不對稱性，對市場反應較慢，難以規避市場中存在的風險。整體而言，海外倉模式脫離了信息化與智能化，缺乏對市場信息的云計算以及智能管理功能。這或許將導致跨境電商賣家對市場做出錯誤的決策，過量的預先存儲加上商品的退換貨，有可能致使庫存成本的增加與資源的浪費。而中小型企業在資金方面較為緊缺，資金鏈方面存在周期性風險，這也會致使一部分的海外倉潛在用戶望而卻步。

（二）海外倉服務發展層次低端

海外倉服務在目前階段整個行業缺乏統一的標準，不同的海外倉根據自身不同的情況進行經營發展，服務質量參差不齊。在海外倉前期建設階段，需要在短時間投入較大的資金量，由于在不同地點建設海外倉，難以形成規模效益以降低成本，存在著需要雄厚的資金支持以及建設周期長、回報見效慢的問題。[7]如果海外倉服務商為了追求短時間的客戶量與盈利，將會陷入低價競爭的循環中，不利于長期的發展。海外倉的存在雖然便利了商品的分揀包裝與配送環節，但由于退換貨以及維修環節復雜，賣家更傾向于將小部分的商品退回商品原產地進行更換或是維修，這變相地增加了賣家的成本。海外倉在產品展示、智能采購、優化物流等方面服務水平有限，這些問題也會使中小型賣家考慮再三。

（三）海外倉本土化運作難度高

海外倉不僅是地理位置開設在海外的屬于中國的倉庫，還需要積極地對海外倉所在地的文化、語言、支付、法律等各方面進行積極的適應，避免水土不服的情況，這樣才能做到本土化經營，充分發揮其優勢。但是，大部分中國的跨境電商中小型企業由于人才儲備不足，在海外倉工作的中國員工未必能滿足當地消費者不同的需求，可能會造成部分客戶的流失。并且，跨國運營也會存在對于不同國家員工的薪酬計算方式也可能造成“同工不同酬”的現象，造成員工之間心理不平衡的問題，員工之間存在的文化差異、語言差異加劇其之間的溝通距離。在支付方式上面，我國主要使用支付寶、微信等支付方式，與國外使用信用卡的習慣截然不同；在法律法規方面，不同國家與地區的法律法規不同，也會加大海外倉本土化經營的難度，對經營者提出了更高水平的要求。

四、跨境電商海外倉發展對策

（一）推動海外倉服務更加數字化智能化

將海外倉服務與數字化、信息化技術相結合，采用云計算、大數據預測等優化海外倉存儲管理，明確定位，降低運營成本。利用線上平臺，對于商品進行展示、咨詢答復等服務，提高海外倉的價值鏈。一是搭建大數據平臺，對于市場需求、當地人口消費水平、習慣等進行分析，結合庫存商品的銷量變化，考慮運輸貨物的時間以及存儲商品所造成的成本，做到清倉處理或是及時補貨減少庫存不足，避免出現爆倉堆積的現象。二是整合數據資源，挑選適合進入海外倉的商品，結合消費者的評價，對自身經營服務做出相對應的調整改變，實時監控市場需求，加快對訂單的反應速度。三是使用智能設備，簡化輕型物件分揀流程，提高商品分揀效率，打造智能倉庫，縮短商品從分揀到出倉的時間，采用閣樓式貨架提高單位面積的利用率。

（二）推動海外倉服務綠色化、多元化方向轉型升級

通過結合智能化平臺，構建智能物流系統，開通跨境電商綠色物流渠道，海關需要提供更加便利的通關服務，使貿易更加便利。海外倉庫在選擇國內首件產品的品種和數量時，有效整合國內外市場信息，選擇準確的產品，制定國內產品的容量，通過加工和特殊區域劃分，并協助客戶指定專人在倉庫內工作。[8]

（三）推動海外倉服務更加本土化

學習與了解東道國當地的風俗習慣與文化，海外倉應當結合當地經濟實際情況發展，構建合作發展、互利共贏的發展新格局。首先，不同國家具有不同的風俗和工作習慣，這些應當區分并尊重。針對具有不同宗教信仰的員工，應根據當地情況及其宗教習俗提供禮拜場所，并增設禮拜日。二是在一定程度上擴大當地員工所占的比例，增加對于員工培訓的投入，注重對人才培養和儲備的推進，同時加強中國員工對東道國法律、政策和習俗的了解。此外，通過多種渠道與東道國各方保持良好關系，深化與東道國相關部門和機構的合作，努力做好與當地政府部門的溝通工作，積極承擔企業社會責任，通過簽署戰略合作協議，建立合作伙伴關系。