《清明上河圖》中有哪些交通工具

鄭學富

宋代是我國古代交通運輸發展的鼎盛階段。不管從陸路運輸還是水路運輸都得到了大發展，助推了宋朝的經濟繁榮，也給人們的生活帶來了極大便利。從張擇端的《清明上河圖》可窺一斑。該圖生動記錄了中國十二世紀北宋汴京（開封）的城市面貌和當時社會各階層人民的生活狀況，為后人提供了北宋大都市的商業、手工業、民俗、建筑、交通等翔實形象的第一手資料，具有重要歷史文獻價值。從中可見識當時汴京形形色色的交通工具。

打開《清明上河圖》的首段，是郊外部分。小溪旁的鄉間大路上走來的是一支馱隊，五頭驢負重累累正向汴京城走來，前面一人牽引走向拐彎處的小橋，后面一人揚鞭驅趕。仿佛聽到了趕驢人的吆喝聲和“嘚嘚”的驢蹄聲。在整幅畫中驢是出場次數最多的牲畜，馱物的驢，人騎的驢，拉車的驢，休息的驢……據統計，全畫大約有五十頭驢，可見驢是北宋時期常見的交通運輸工具。

在圖中的城門內外有幾頭駱駝背負物資正在通過，領頭的駱駝半個身子已探出城門外，有人說這是來自西域的商隊。當時的汴京是百萬人以上的大都市，前來經商者不乏境外客商。汴京也飼養了大量駱駝，有資料說在千頭以上。駱駝是宋代普遍使用的畜力交通工具。

圖中沒有用來馱貨或拉車的馬匹，因為在宋朝馬只能用來騎行。當時養馬的成本是很高的，馬價格高，飼料精細，且須有專人飼養訓練，所以一般人養不起馬。朝廷還對社會各個階層的用馬數量和馬的裝飾材質、顏色都有具體規定，只有皇室或達官貴人才有資格在馬上裝飾金銀。圖中所畫的馬約有二十匹，騎行者看上去都是有身份的人，頭戴綸巾，身著長衫，有隨從跟班。最氣派的騎馬者是畫的最左端“趙太丞家”門前的那位。他頭戴席帽，器宇軒昂，看上去像是一名官員。八九個隨從前呼后擁，有手拿竹條開路的，有背行李的，有扛遮陽傘的，還有執轡牽馬的。

圖中所畫騎驢者有各色人等。在城郊接合部的小道上，有夫妻倆出行的，雇了兩頭驢，還有兩個腳夫挑著物品跟隨。在汴河的虹橋上也有騎驢者。因為驢吃苦耐勞，且飼養成本低，政府對騎驢也沒有任何限制，所以驢作為交通工具深受中下層人群歡迎，在宋朝無論是長途跋涉，還是走親訪友，騎驢是最為常見的。一些士人和隱士出門騎驢已成為一種時尚。陸游的《劍門道中遇微雨》詩云：“此身合是詩人未？細雨騎驢入劍門。”

《清明上河圖》街市部分以高大的城樓為中心，兩邊的屋宇鱗次櫛比，有茶坊、酒肆、腳店、肉鋪、廟宇、公廨，等等。街市行人摩肩接踵，川流不息。交通運載工具有轎子、駱駝、牛車、人力車，形形色色，樣樣俱全，把一派商業都市的繁華景象展現于人們的眼前。

牛車大致分兩種：一是城門外平橋東頭十字路口有兩輛由三頭牛拉著正在行走的車，車廂兩側和兩頭都是用木板擋著，車篷是用葦席做成。二是再往東邊的十字路口上，有兩輛由兩頭牛拉著的車，一走一停，此車用棕作車蓋，狀如歇山式屋頂，車廂前后有欄桿門，垂掛著門簾，這是富貴人家女眷乘坐的車子。看來，宋朝的牛車多是用來載人的。如電視劇《清平樂》中，宋仁宗視察民情、范仲淹去書院任職和晏殊去書院檢查的時候都是用的牛車。

圖中的驢車有三種類型：在圖的左端的十字路口南面的“久住王員外家”門口有一輛一人駕轅、二頭驢拽拉的“平頭車”，車上載的是酒店所用的兩只酒梢桶。在其北面的路口有兩輛由一人駕轅、四頭驢拽拉的“太平車”，可裝數十石重的物件，其中一輛已經卸完貨物，一人坐于車上，在旁邊的劉家店鋪前有一輛人力獨輪車和挑擔者。在城門外有一輛獨輪車，一人在后面推，一人在車前雙手把轅掌握方向，一驢在前面拽拉，此車為“串車”。從圖中看驢車的功能主要是載貨。

圖中出現很多轎子。北宋時期，轎子不僅是一種代步工具，更是一種地位身份的象征。在北宋中期之前，對官員乘轎也是有嚴格限制的。宋代的轎子種類繁多。以乘坐者的身份分，有鑾輿和檐子，鑾輿是皇帝專用的轎子，檐子則供達官貴族及其家屬所用，俗稱官轎;以轎子材質分，有竹輿、藤轎、板輿、梯轎;從用途上分，有女性乘坐的女轎、結婚用的花轎、辦喪事用的喪轎;從抬轎的人數分，有二人小轎、四人小轎、八抬大轎等;還有不上帷子的涼轎和上帷子的暖轎。宋太宗曾明確規定，如果沒有官級在身，是不能乘坐暖轎的。

由于各種交通車輛的普及，修車行業應運而生。圖中的臨河路邊就有一家修車行，錘子、刨子、鑿子和鋸各種工具應有盡有，一老一少兩修車匠正在忙乎著。汴京車轎出租行業也已出現，一般人家出門用車轎都是租賃的。在修車行對過拐彎的街道上，一位貨主租用毛驢，馱工正在把地上的貨物往上馱，還有一位女士準備租用一乘轎子代步。《東京夢華錄》記載：“尋常出街市干事，稍似路遠倦行，逐坊巷橋市，自有假賃鞍馬者，不過百錢。”

在這幅長達五米多的風俗畫長卷中，汴河風光占了畫面五分之二的篇幅。因為汴河是北宋時期國家重要的漕運交通樞紐，是北宋王朝的生命線。《清明上河圖》將汴河上百舸爭流、舟楫連檣的繁忙運輸場面和兩岸店鋪林立、商賈云集的繁華熱鬧景象描繪得生動形象、栩栩如生，增添了畫作的生活氣息。

圖中虹橋左邊碼頭停靠幾艘大船，有客船也有貨船。客船船艙外部雕梁畫棟，船上桅桿都被放倒。有一人挑行李正在登船，后面一主一仆隨行。在虹橋下的碼頭上還有不少人向客船上招呼，他們是迎接自己家人或親朋好友的，有的還上了虹橋，借虹橋的高度招呼，以便早點見到親人。旁邊一只小一點的客船上也有人揮手呼喊，那是在招攬生意，呼喚需要到分河航道碼頭的客人，可以想見當時汴河水上交通多么發達，水旱各路構成了很大的客運貨運交通網絡。

主航道上正在行駛的是兩條貨船，看來船載很重，吃水很深，有一條大船沒有拉纖，船頭船尾各有六個人在用力搖櫓（虹橋東的一艘貨船則是八個人）。另一艘逆流而上的貨船，岸上的纖夫們正在弓腰拉纖。在虹橋右側，有艘貨船正要穿過橋洞，船夫有的站在船篷頂上，落下風帆;有的在船舷上使勁撐篙;有的用長篙頂住橋洞的洞頂，使船順水勢安全通過。這場面既緊張又有條不紊，引起了橋上游客和鄰近船夫的關注，他們站在一旁吶喊助威。

從圖上看，客船船體狹長，船尾向后伸展，尾部有假尾（虛梢），用以增加甲板和艙室的使用面積。艙室裝飾得很豪華，寬敞、舒適，兩側都有比較大的窗戶，供通風與采光。船艏的甲板外挑，造有樓臺亭閣，客人們盡可在這里把酒吟詩、揮毫潑墨、品賞兩岸風光。貨船則體態豐盈，大肚能容，拱形頂棚遮風擋雨，裝卸貨物通過開向兩舷的貨艙口。船尾有平衡舵，既可減輕舵工的勞動強度，又能改善船的操縱靈活性。這也反映了宋代造船業的發達。

汴河中有很多漕船，圖中畫了兩處碼頭卸船的情景，工人們肩扛糧袋正向岸上走來，有的已將糧袋碼在一起，主人坐在糧袋上指揮。汴河漕運主要任務是將江南糧米運到東京汴梁。《東京夢華錄》記載：“中曰汴河，自西京洛口分水入京城，東去至泗州入淮，運東南之糧，凡東南方物，自此入京城，公私仰給焉。”據考證，這些大船能載重一點三萬石，被稱為“萬石船”。汴河的航運不僅保證了京師百萬以上軍民的衣食所需，而且也帶來了汴京的繁榮，使得汴京成為“八荒爭湊，萬國咸通”的國際大都會。北宋詩人黃庶在《汴河》詩中寫道：“萬艘北來食京師，汴水遂作東南吭。甲兵百萬以為命，千里天下之腑腸。人心愛惜此流水，不啻布帛與稻粱。”