用力跑，一直跑

于璇

2年

23歲的胡勇是一名網約配送員，他每天穿梭于沈陽的大街小巷，成了城市中流動的一道微光。2年前，胡勇懷揣在大城市扎根的夢想，跟隨父母從齊齊哈爾來到沈陽。他說：“在大城市生活不容易，是網約配送員工作給了我一個安穩的生活。”

2021年，對于胡勇來說有著特殊的意義。由于工作表現出色，他成了吉林省德潤星伙餐飲服務有限公司沈陽分站網約配送員的小組長。當上“領導”，每月多了300元津貼，這讓他驕傲、滿足。

1300單

每天上午10點，網約配送員將迎來一天中的第一次送餐高峰。身為小組長，胡勇總是提前一個小時到崗，督促小組中的20余名網約配送員打卡，準備出工。同時，他要對自己電動車的保溫箱再次進行清潔消毒，察看電動車電池的存電量，準備隨時接單。

穿大街，走小巷。哪里路況好，哪里路途近，胡勇心里都一清二楚。日均至少43單，每月1300單的送餐量，讓他成為“單王”。

有些人認為外賣送餐行業門檻低，人人均可輕松入職。其實想要成為“單王”，并不簡單，需要掌握方法和技巧。胡勇的訣竅有兩點：熟悉路況，合并訂單。他閑下來時最喜歡翻看地圖，可以更熟悉送餐路線，方便接單時把地點相鄰的訂單進行合并。這樣不僅能提高送餐速度，也能提高送餐量。

70多公里

胡勇每天平均跑70多公里。專職送外賣，平臺派發的送餐地址都在一公里上下的范圍，胡勇感覺，比起兼職網約配送員派單地址較遠的情況，專職網約配送員已經很幸福了。

天氣不好或路況不好的情況下，跑上70多公里的路程并不容易。網約配送員最怕電動車沒電，就像戰場上士兵槍里沒了子彈，如果把握不準電動車帶電量，時常會遇到送餐途中沒電的情況。電池續航能力和駕駛速度成反比，跑得越快，電池電量所存就越少。運氣好，有其他騎手經過附近，可以通過平臺進行轉單求助，如果轉不了單，網約配送員就要自己想辦法完成此單。胡勇遇到這種情況時，會借助共享電動車完成送餐任務。為了確保電動車電池供電充足，冬季時，他在電量提示剩余30%時，就提前到換電站換電。

3元

比起辛苦，最讓網約配送員憂心的還是發生交通事故。網約配送員每天穿梭于大街小巷，難免發生交通事故。據交通部門統計，全國每天約有75個網約配送員在工作途中因交通事故受傷或死亡。

每天配送站點都會為網約配送員“配備”價值3元錢的意外傷害保險，別小看這區區3元的小錢，這可是網約配送員最大的保障，甚至可以說是“保命錢”。胡勇說，盡管時刻將安全放在心上，但工作兩年來也發生過10余次刮碰事故，所幸的是受傷不重。然而，他帶領的小組成員就不那么幸運了，曾有同事發生過嚴重的交通事故，治療需要的費用對他來說是天文數字。那段時間，胡勇承擔起陪護的擔子，站點靠這3元的意外傷害保險進行了賠付，才幫助這個受傷的網約配送員渡過難關。

8000余元

每月8000余元的收入，讓胡勇感到日子過得踏實且有希望。在齊齊哈爾老家時，他做過燒烤師傅，當過服務員，但收入都不盡如人意。每月除去日常開銷，基本所剩無幾。當上網約配送員，一年下來，除掉日常開銷，可以攢下近7萬元。這讓他感到很滿足，也認準了這份職業才是最適合他的。

在胡勇的心里，最大的夢想就是扎根沈陽，而要想真正融入這座大都市，必須擁有自己的房子，然后娶妻生子。胡勇說：“我很感恩這份工作，它讓我的理想照進了現實，再干兩年，我就能攢夠在沈陽買房的首付。有了房子，我就是真真正正的沈陽人了。”