新能源汽車技術經濟綜合評價及其發展對策分析

胡桂彬

(廣西商業技師學院，廣西桂林 541001)

0 前言

當前，我國正處于新能源汽車技術研發的關鍵階段，為了突破核心技術的束縛，相關技術人員必須深入了解新能源汽車的技術經濟綜合評價指標，在技術層面上不斷創新，全面分析新能源汽車的技術成本，并通過相關措施確保新能源汽車的經濟效益，才能使新能源汽車具有市場競爭優勢。

1 新能源汽車概述

新能源汽車主要是指以新型清潔能源或可再生能源為汽車的動力來源，或者雖然采用常規的傳統燃料，但采用新型車載動力裝置，并具有新技術、新結構的汽車。如圖1所示，目前新能源汽車主要包括混合動力電動汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車，以及其他新能源汽車等。

圖1 新能源汽車的主要類型

在人類歷史發展進程中，交通能源動力系統經歷了2次重大變革。每一次變革都為人類的生產和生活帶來巨大改變，使得掌握先進動力技術的國家經濟飛速發展。第1次變革以蒸汽機技術為標志，通過煤和蒸汽機使得人類社會生產力得到了全面提升；第2次變革以石油和內燃機為標志，使得世界經濟結構從輕工業主導轉向重工業方向。當前，關于交通能源動力的改革，以電力和電池為標志，人類將進入清潔能源時代。清潔能源在當前時代發展中具有直觀優勢，符合全球可持續發展的基礎理念。新能源汽車既能滿足能源要求又符合環保主題，必將成為未來汽車的主要發展方向。2020年，中國新能源汽車保有量為1.4億輛，這些新能源汽車能夠節約石油超過3 200萬t，代替石油超過3 100萬t，節約和替代石油共計超過6 300萬t，相當于減少了22%左右的汽車石油能源需求。由此可見，新能源汽車技術研究對于我國經濟發展和科學技術創新具有重要意義，需要不斷加強新能源汽車技術經濟研究，在新能源汽車“賽道”中實現突破[1]。

2 技術經濟綜合評價分析

2.1 技術層面分析

新能源汽車相比于傳統能源汽車，在技術層面上的門檻具有較大提升，但是這并不是指新能源汽車比傳統能源汽車技術更為先進，而是指動力能源更換需要研發新的配套系統和技術。提升質量是當前新能源汽車領域的重要發展方向，重點支持技術水平較高的優質新能源汽車產品是新能源汽車發展的主要途徑。提升新能源汽車技術水平的主要方向包括提高新能源汽車動力電池系統的能量密度，提高新能源汽車整體的能耗水平，以及提高純電動汽車行駛里程。

在新能源貨車的技術要求方面，在國家相關政策的要求中，插電式混合動力貨車燃料消耗量與常規貨車燃料消耗量相比，必須低于60%；純電動貨車裝載動力電池系統的能量密度不得小于125 (W·h)/kg；純電動貨車的行駛里程不得低于80 km；插電式混合動力貨車的純電連續行駛里程不得小于50 km；純電動貨車單位載質量能量消耗量不得大于0.3 (W·h)/(km·kg)。作業類純電動專用車型的百公里電耗不能高于8 (kW·h)/t。

在新能源客車的技術要求方面，國家取消了新能源客車電池系統總質量占據整車質量比例不得大于20%的要求，提出了快充類純電動客車的快沖倍率必須高于3倍電池充放電能力倍率(3C)的要求，并提出了插電式混合動力客車的節油率水平應高于60%的要求。燃用氣體燃料的混合動力客車以油電混合動力客車為基礎，依據一定比例進行折算。混合動力客車的純電連續行駛里程不得小于50 km。

在新能源乘用車的技術方面，國家要求純電動乘用車連續行駛里程不得小于250 km，插電式混合動力乘用車的純電連續行駛里程不得小于50 km，純電動乘用車在30 min行駛時間內的最高車速不得小于100 km/h。

2.2 經濟層面分析

2020年后的國家新能源汽車補貼退坡政策規定，為了確保新能源汽車能夠穩定發展，采用了分段釋放和調整壓力的方式。2019年新能源汽車行業補貼標準在2018年的基礎上降低了5%；自2020年起，新能源汽車補貼分別在上一年度補貼的基礎上逐年退坡10%、20%、30%。這種調整方式與新能源汽車生產成本逐漸下降的趨勢相符合。

2.3 緩解新能源汽車企業資金壓力

自2019年起，針對具有運營里程要求的新能源汽車，在完成銷售上牌后，國家會預發放部分資金，在達到行駛里程要求后再根據程序申請進行清算。對于銷售上牌且具有里程要求的新能源汽車，從注冊登記開始2年內，行駛里程達不到2萬km的車輛將不給予補助，且會在清算過程中扣除預發資金。

2.4 綜合評價

傳統能源汽車所使用的燃料具有不可再生、污染性較高以及經濟成本較低等特征。新能源汽車可以采用可再生能源作為其主要動力來源，如太陽能等，這些能源具有清潔性高、污染小、可再生等優勢。當前，雖然傳統能源汽車的經濟效益高于新能源汽車，但是在世界各國加大研發新能源汽車技術力度的情況下，隨著新能源汽車技術的不斷突破，其綜合成本會逐漸降低。從長遠角度來看，新能源汽車的成本會略低于傳統能源汽車。在我國政策鼓勵和扶持下，我國在新能源汽車領域已經取得了長足進步。國內多家傳統汽車企業都相繼推出了新能源汽車，如吉利汽車、比亞迪汽車、長城汽車等，并帶動了專門從事新能源汽車研發企業的發展。

在當前新能源汽車領域，除了純電動汽車以外，還有混合動力汽車。混合動力汽車以化石燃料為主，但是在能源的利用過程中可補充電能、太陽能及燃氣能等各種新型能源。與傳統能源汽車相比，混合動力汽車的燃油消耗大幅降低，經濟性得到極大提升。在汽車的經濟技術指標評價中，混合動力汽車在節油率、污染物排放及車輛適應性等方面都具有優勢。在新能源汽車行業發展尚未成熟的背景下，混合動力汽車在技術經濟指標方面更具有優勢，是傳統能源汽車向新能源汽車過渡的關鍵所在，既具有傳統能源汽車的長續航能力，同時又具有新能源汽車的經濟性和清潔性特征[2]。

3 新能源汽車技術發展策略分析

如圖2所示，結合當前我國新能源汽車產業的發展情況，本文總結了推動新能源汽車技術發展的策略框架，可分為增加財政投入、加強信息技術驅動、促進產業升級、發揮國家創新力量、加強國際交流合作、加強充電樁技術研發等5個方面的技術發展策略。

圖2 推動新能源汽車技術發展的策略框架

3.1 加強財政投入，提高汽車購置優惠

新能源汽車產業的快速發展必須具備較好的市場經濟效益，提高消費者新能源汽車購買熱情，提升新能源汽車利潤空間，才能幫助新能源汽車企業獲取更多的資金用于技術研發。因此，國家財政需要持續加強對新能源汽車行業的支持，以滿足新能源汽車企業龐大的技術研發資金投入需求。新能源汽車需投入大量的研發資金，且成本收回速度較慢。如果沒有國家財政的大力支持，許多新能源汽車企業都無法承擔巨大的成本支出，進而嚴重影響新能源汽車技術的創新發展。所以，國家需要增加財政投入，繼續開展新能源汽車購置優惠政策，確保新能源汽車具有一定的銷量，提升企業技術研發的積極性。

3.2 加強信息技術驅動，促進產業優化升級

在信息時代，新能源汽車技術創新需要以智能化和大數據為導向，將大數據技術、云計算技術等與新能源汽車技術深度結合，實現新能源汽車產業升級目標。根據相關調查數據顯示，2018年我國新能源汽車產量約為127萬輛，銷量約為125萬輛，相比于2017年分別增長了60.0%和61.5%。其中，新能源乘用車產量約為107萬輛，銷量約為105萬輛，同比增長80.0%和82.0%；新能源商用車產量約為20萬輛，銷量約為20萬輛，同比增長-0.4%和2.6%。根據上述數據可以看出，我國新能源汽車產業已經從初期階段進入高速成長階段，產業發展初具規模。下一階段新能源汽車產業目標是與信息技術充分結合，將大數據技術、互聯網技術等作為產業模式升級的核心驅動力，重點發展汽車行業和大數據的深度融合，加強行業信息共享和互聯互通，依靠信息化技術手段為新能源汽車產業升級提供助力，從而實現產業模式升級與轉型[3]。

3.3 發揮國家創新力量，為技術研發賦能

為了推動新能源汽車產業升級和技術創新，我國政府需要充分發揮國家創新力量，以國家科研機構為主引導新能源汽車領域的關鍵技術發展，形成以點帶面的新能源汽車技術創新局面。為此，政府需要充分調動國家創新中心力量，與高校、科研機構及新能源汽車企業等建立深入且廣泛的合作關系，秉持共享開放的原則，建立協同創新、開放共享的新能源汽車技術研發機制，發揮多方主體和平臺的力量，加強新能源汽車技術人才的培養，引領新能源汽車技術創新發展，以國家的科研力量為新能源汽車技術創新賦能，從而全面促進新能源汽車領域的技術創新和產業結構創新。

3.4 加強國際交流合作，優化資源整合

在全球一體化、經濟全球化的發展背景下，國家與國家之間的經濟交流會更加密切。當前，我國新能源汽車在驅動系統、關鍵零件及新型材料等核心技術方面處于世界前列，但是依然有一些核心技術尚未完全掌握，且在產業集成化能力和產業鏈資源配置方面的能力有待提升。為了促進新能源汽車產業發展，我國需要加強與其他國家的國際交流合作，建立技術共享體系，積極學習其他國家在新能源汽車領域的先進生產經驗，確保我國新能源汽車產業鏈在上游的控制能力。通過跨界合作實現資源整合，可為我國新能源汽車技術研發及產業發展提供資源和技術支持，全面推動我國新能源汽車技術創新能力提高，同時拓展國際新能源汽車市場。

3.5 加強充電樁技術研發，完善配套設施

新能源汽車的普及，必須具備完善的配套設施。傳統能源汽車以化石能源為主，對于加油站的依賴程度較大。通過增加加油站數量，能夠確保傳統能源汽車的發展。但是，新能源汽車以電力能源為主，對于充電樁的依賴性較大，充電樁數量不足，將嚴重影響新能源汽車的普及。為了促進我國新能源汽車產業的發展，我國必須加強充電樁技術的研發，以充電樁技術為核心，構建完善的新能源汽車配套設施服務網絡，在提高新能源汽車充電樁數量和密度的基礎上，提高充電樁充電技術水平，降低使用能耗并提高充電效率。此外，加強氫燃料加氣站的研發和推廣，利用氫燃料電池逐步替代傳統鋰電池，可以更好地應用清潔能源，促進新能源汽車行業的發展。

4 結語

本文對新能源汽車的技術經濟評價進行了綜合分析，提出了多項有利于促進我國新能源汽車產業發展的策略，并對新能源汽車行業的未來發展進行了初步設想。相關發展策略和設想將有利于提升我國在新能源汽車行業的技術創新能力，促進汽車行業的健康穩定發展。