新能源汽車技術效能指標體系構建與集成評價探究

李 卓

(廣西商業技師學院，廣西桂林 541001)

0 前言

在現代化汽車工業發展進程中，能源發展形勢及發展戰略已成為現代化汽車生產模式及社會大眾重點關注的核心問題之一。研發和使用新能源汽車已經成為緩解能源短缺問題的重要舉措。

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為基礎動力能源，綜合車輛的動力控制及驅動方面的先進技術，最終制造出技術先進，具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車將傳統汽車的綜合動力控制和驅動技術進行了全面完善和優化，以達到綜合能源利用效率的最大化。同時，新能源汽車的使用將極大減少CO2的排放，為我國環境保護作出貢獻。

1 新能源汽車技術效能指標體系

技術效能標準是指在產品生產過程中，企業為全面把控產品經濟成本、產品品質等設立的規范性標準。新能源汽車在動力控制和驅動方面均具備了較先進的技術，因此技術人員在按照技術效能標準進行新能源汽車質量把控的同時，還必須在生產前期對潛在問題進行重點排查，全面梳理分析相關資料，采取相應的措施確保新能源汽車的產品質量。在經濟結構體系中，新能源汽車技術效能指標評價主要包含以下3方面內容。

(1)現階段新能源汽車生產需要結合傳統燃料汽車的生產模式，并且重點發展清潔能源利用，確保未來汽車在能源供應的安全性和穩定性，促進新能源汽車生產技術的穩定發展。

(2)在新能源汽車經濟效能方面，需要結合現代經濟發展趨勢，在生產和運行模式上力求實現新能源汽車的環保性和潔凈性，保證新能源汽車應用的質量水平。因此，在新能源汽車制造和生產環節上，更加需要重視汽車使用的經濟性。

(3)在現代化汽車生產技術效能指標結構體系中，需要綜合考慮新能源汽車的產品質量，思考評價模式，確保各個評價指標之間具有一定層次性。

新能源汽車技術效能評價體系能夠有效指導各新能源汽車生產制造企業的生產活動，為新能源汽車實現的環境帶動、經濟驅動、規模增產及技術牽引等發展目標助力。圖1為新能源汽車結構示意圖[1]。

圖1 新能源汽車結構示意圖

2 新能源汽車技術效能指標體系現狀

我國的新能源汽車起步較晚，但是發展迅速，其對應的技術效能指標體系尚未完善。因此，需要從多個維度對我國新能源汽車生產制造企業進行詳細分析，并對結論進行論證和客觀評價，以此作為全新的汽車生產理論評價體系。我國應根據實際情況，在新能源汽車的生產模式上積極探索適合的發展路徑，進一步提升新能源汽車技術和應用范圍，促進資源與生態環境的平衡發展[2]。

目前，我國新能源汽車的技術發展速度落后于西方發達國家，其主要原因是現有的新能源汽車理論基礎不夠扎實，生產技術水平相對較低，管理部門可提供的相關生產技術支持相對較弱。這些不利因素不僅會使我國新能源汽車產業錯失最佳的發展機遇，而且在一定程度上還將制約技術人員的研究潛力，造成嚴重的資源浪費。同時，我國新能源汽車具有廣闊的發展空間。因此，我國需要充分學習先進國家的經驗，引進先進技術，結合我國新能源汽車的生產和發展方向，不斷提高生產制造企業自身理論基礎研究水平和技術水平，為這一新興產業的發展提供保障[3]。

3 新能源汽車技術效能指標體系構建

3.1 構建指標體系

新能源汽車技術效能指標體系要以系統性、可行性、科學性及參考性為基礎進行構建，確保對生產實施過程中的各項影響因素進行全面闡述。同時，需要明確該體系各項指標所代表的現實意義和實際作用，并就標準層級進行詳細劃分。在構建該體系時，需要全面掌握各標準間的相互關系，運用資料所得出的結論，將相關標準劃分為單個層次。

3.2 建設網絡模型

參考傳統互聯網信息模型構建的思路，需要應用互聯網劃分層次分析方法對新能源汽車技術方式及影響因素進行全面分類。由于新能源汽車生產過程中各種因素具有明顯的差異性，且各影響因素之間相互聯系，如果在資源分配環節忽視相關技術原則，那么將會增加該模型的架構阻力和約束。鑒于此，技術人員應該在傳統的技術方式上進行參數矩陣數據計算，通過信息計算得出極限超矩陣，獲得相關的指標占比數值，并最終利用互聯網劃分層次分析方法完成相關因素的順序排列與橫向對比。

3.3 集成信息評定

新能源汽車技術效能評價標準與專業技術水平之間存在聯系，且兩者呈現出正向關系。通過集成信息評定，將兩者權重參數作進一步說明，就可以有效掌控新能源汽車的實際效能。集成信息評價工作具有系統性、復雜性的特點，在實際評價過程中，應用灰色關聯模型，能夠準確獲知評價數值。此外，技術人員根據關聯度序列可以判斷技術效能數值，了解技術效能水平，提出有效增強技術效能的措施。

4 新能源汽車技術效能指標體系優化策略

通過對我國新能源汽車技術效能指標體系現狀的詳細分析，技術人員發現，現階段我國新能源汽車發展路線和策略并不清晰，新能源汽車的發展規劃方案缺少明確的方向和目標，在技術層面上存在較大的爭議。因此，汽車生產制造企業必須詳細分析新能源汽車平行標準結構體系，明確發展方向，提升技術水平，提高新能源汽車產品質量。

4.1 明確技術指標范圍

為了能夠有效指導新能源汽車的發展方向，建立新能源汽車重要標準，在體系搭建時，技術人員必須根據技術標準對體系的實施范圍進行詳細對比。大型汽車生產制造企業應積極追求高端技術路線以適應大規模生產，不斷增強技術研發力度，推動汽車技術發展。小規模生產制造企業由于自身經濟水平和基礎條件有限，在一定程度上暫時無法提供有效的技術輸出。在生產過程中，汽車的每個子生產標準并非孤立，技術人員在構建完整的汽車生產技術效能指標體系和標準過程中，需要依托大量企業樣本的經濟指標對比國家標準和企業現有的技術標準。不同的效能指標具有不同的作用，其中關鍵性指標對企業的生產制造及技術分析而言，所起到的實際作用具有較大的差異。不同的效能指標不僅會直接影響到整個效能指標體系的質量，也會影響到企業在行業中所處的地位。因此，企業在經濟效能評定過程中需要根據自身的運營特點，進一步思考企業發展過程中可能存在的問題和不足，進一步開展技術經濟指標的規劃。

4.2 從社會角度開展經濟評價

在制訂新能源汽車生產標準前，需要從社會角度開展經濟效能評價。現代化社會對汽車性能的評價是多因素和多維度的，無論是汽車的舒適度、安全性還是能量消耗等方面，都會成為影響汽車經濟發展的重要因素。

從社會角度對新能源汽車進行經濟效能的評價時，應該從汽車生產制造企業是否吸收了先進的新能源汽車技術，并將其有效轉化為汽車優化和改進動力，以及是否從根本上對新能源汽車的生產模式進行創新等方面展開。與此同時，創新的新能源汽車生產模式能夠幫助汽車生產制造企業充分了解產品存在的不足和問題。企業在充分了解用戶的潛在需求后，將其轉化為新能源技術開發的主要思路，從而確保了所生產的汽車產品更符合用戶的需求，并獲得更好的經濟效益和社會效益。

4.3 經濟指標可比性

在推進新能源技術結構體系建設時，需要充分考慮新能源汽車現有的技術水平和相關標準。技術人員應針對新能源汽車生產模式構建出多個專業技術方案，并將方案內容、試驗效果，以及模擬參數進行詳細對比和技術分析，從中選擇出可滿足不同需求、且適合新能源汽車生產的最優方案。

5 結語

現階段，我國相關生產制造企業應積極制定建立符合自身發展的新能源汽車技術效能指標體系，確保新能源汽車健康發展，有力推動新能源汽車的技術應用。