電梯蹲底和沖頂原因的分析及預(yù)防措施解析

馬波勇，程 林

（景德鎮(zhèn)市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗中心，江西景德鎮(zhèn) 333000）

0 引言

電梯蹲底和沖頂是電梯運行中的常見安全故障，它們不僅影響整個電梯的運行安全，而且還會引發(fā)不同程度的安全事故，對人們的日常生活產(chǎn)生不利影響。在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展支持下，電梯運行的過程中引入了更多多元、完善的防護設(shè)備，這些設(shè)備的性能優(yōu)劣直接影響到電梯的運轉(zhuǎn)質(zhì)量。本文以電梯蹲底和沖頂這類問題為研究切入點，分析故障原因并提出相應(yīng)的預(yù)防對策。

1 電梯蹲底和沖頂案例分析

某別墅區(qū)域所使用的電梯型號為SY-JWVF，層數(shù)為13 層，電梯的運動速率為1.5 m/s，電梯的承重量為1000 kg，曳引機的使用規(guī)格是WTF 無齒輪永磁同步曳引機。在一系列機械設(shè)備的裝設(shè)調(diào)整完成之后按照規(guī)范的流程完成電梯運轉(zhuǎn)實驗，在平衡參數(shù)達(dá)到45%的數(shù)值之后開展125%的制動實驗，電梯被停靠在第一層，逐漸移動砝碼，在砝碼的重量達(dá)到1250 kg 時電梯會失去控制、出現(xiàn)蹲底問題（圖1）。

圖1 電梯蹲底

2 電梯蹲底和沖頂原因分析

2.1 制動器失效或者制動力不足

制動器在整個電梯運行過程中有著重要的制停作用，按照電梯制作和運行管理規(guī)范的要求，在轎廂承載125%額定荷載運動的時候，電梯的制動器會讓轎廂可靠制停。在這個過程中，如果制動器失效或制動力量缺乏就會引起電梯的溜車危險。

對電氣制動器失效問題深入分析之后發(fā)現(xiàn)，引發(fā)制動器失效和制動力量不足的原因有3 種：①制動器自身問題，壓緊彈簧出現(xiàn)松弛、斷裂情況以及制動器閘瓦縫隙較大等，會降低制動器的性能；②制動器電氣觸點設(shè)計不夠合理，在出現(xiàn)觸點粘連問題之后會使電梯的制動器閘瓦間隙加大，最終會降低制動器的性能；③在劇烈摩擦下制動閘瓦和制動輪會產(chǎn)生較多的熱能，進而降低電梯的制動性能。

2.2 端站保護開關(guān)失效效用

端站保護會設(shè)置強迫性換速、限位和極限開關(guān)保護設(shè)施，在這個保護設(shè)施的作用下能夠有效防范因為控制不當(dāng)所引發(fā)的電梯轎廂超越頂層或者底層端而繼續(xù)運行的現(xiàn)象。

在電梯運行過程中，強迫換速開關(guān)主要用來控制電梯的行進速度，在電梯將要運行到端部的時候開關(guān)會發(fā)揮減速的作用。限位開關(guān)主要是在電梯減速狀態(tài)下用來強迫電梯停止運行的裝置，限位減速開關(guān)的觸點會切斷電梯控制系統(tǒng)中的繼電器、接觸器電路，順利釋放電路中的電量，之后電梯會停止運行。極限開關(guān)是防止電梯出現(xiàn)越程的第三道保護裝置，在電梯限位開關(guān)啟動動作后電梯仍然要處于運行的狀態(tài)。在電梯運行過程中如果觸動極限開關(guān)切斷電路，則會使驅(qū)動主機和制動器失電，最終導(dǎo)致電梯停止運行。

端站保護開關(guān)失效一般會表現(xiàn)為以下3 個類型：①強迫換速開關(guān)的失效。出現(xiàn)這種失效現(xiàn)象的原因是裝在轎廂上磁鐵裝置、換速開關(guān)碰輪相出現(xiàn)了松動，同時，電梯的觸點粘結(jié)在沒有完全釋放的情況下也會加劇強迫換速開關(guān)的失效；②限位開關(guān)失效表現(xiàn)在安裝在轎廂內(nèi)部碰板出現(xiàn)松動以及觸頭方向接觸器粘連嚴(yán)重；③極限開關(guān)失效。極限開關(guān)失效表現(xiàn)為極限開關(guān)輪或者碰鐵出現(xiàn)松動。

2.3 曳引能力不足

電梯的運行依靠曳引機，曳引輪和鋼絲繩之間的摩擦作用會使得轎廂沿著垂直度 軌道運行。在曳引力不足的情況下會影響到轎廂的提升，也更加容易引發(fā)蹲底問題。從發(fā)展實際情況來看，電梯曳引能力不足的引發(fā)因素表現(xiàn)如下：①曳引輪出現(xiàn)較大磨損，曳引繩直徑減小。在曳引繩和輪槽摩擦加劇的情況下曳引繩的直徑會變小，隨著向槽底的接近曳引繩與繩槽切點夾持力量也會逐漸減少，最終在曳引輪和鋼絲繩之間摩擦力不足的情況下降低電梯的曳引能力；②電梯的平衡系數(shù)不符合規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)。平衡系數(shù)在平衡電梯轎廂載荷變化比例方面有十分重要的作用。電梯的平衡系數(shù)不僅會影響對重質(zhì)量和電梯的不平衡荷載，而且還會影響到曳引輪兩邊鋼絲繩的張力，張力增大，比壓數(shù)值也會增大，鋼絲繩曳引能力也會隨之增強；③傳動和減速機構(gòu)之間的磨損，在傳動機構(gòu)長時間使用的情況下電梯的曳引能力也會下降。

2.4 限度器和安全鉗的失效

限速器、安全鉗在保障電梯平穩(wěn)運行方面有著重要作用，在電梯下行速度超過規(guī)定的數(shù)值，電梯轎廂可靠制會停留在導(dǎo)軌上。在限速器不動作或拉力不夠的情況下會出現(xiàn)限速器失效的問題，最終也會導(dǎo)致安全鉗無法被有效觸發(fā)。

3 電梯蹲底和沖頂問題的防范對策

3.1 做好電梯運行零部件的檢查工作

（1）檢查制動器。對投入使用的電梯要定期開展制動力檢查，如果電梯制動力達(dá)不到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)則需要進一步檢查電梯制動器的松閘、抱閘是否靈活。在電梯出現(xiàn)制動的時候，兩邊的閘瓦需要緊密貼合在制動輪的工作面上，在松閘之后要保證制動輪和閘瓦不出現(xiàn)摩擦。同時，在使用制動器的過程中還需要密切檢查電磁線圈是否出現(xiàn)了松動的現(xiàn)象，并就電磁線圈的外部做好絕緣保護。

（2）檢查曳引機的曳引能力。對于使用5 年以上且沒有替換鋼絲繩的電梯，需要密切關(guān)注電梯鋼絲繩和曳引輪槽的磨損情況，如果曳引槽輪出現(xiàn)了嚴(yán)重的磨損則需要及時予以更換。

（3）檢查限速器—安全鉗。主要有3 個步驟：①在電梯投入使用之前，檢查電梯限速器的機械運作速度、電氣動作速度是否和電梯的額定速度匹配；②仔細(xì)檢查限速器繩是否正對準(zhǔn)限速器繩夾，如果沒有對準(zhǔn)或者存在偏差，則是需要相關(guān)人員及時予以調(diào)整；③檢查限速器動作時，要求限速器繩張力不低于安全鉗作用所需力的兩倍。

3.2 做好電梯運行維護保養(yǎng)工作

（1）電梯制動器的維護保養(yǎng)。電梯制動力不足時需要及時安排專業(yè)人員來調(diào)整制動器，釋放制動器時要求制動帶、制動輪之間的間隙四角平均不超過0.7 mm。此外還要做好主彈簧的運行維護工作，保證制動力符合規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)。檢查主彈簧時要確保閘瓦在合上之后仍處于飽和的狀態(tài)，然后用松閘裝置打開閘瓦，以手觸的方式檢查彈簧是否變軟，也可以用手錘敲擊彈簧，根據(jù)聲響的變動來檢查彈簧是否失效或出現(xiàn)裂紋。

（2）傳動部件和電氣系統(tǒng)的維護保養(yǎng)。在開展電梯檢驗的時候要密切關(guān)注井道上下端站的強迫快速開關(guān)、限位開關(guān)是否有效。極限位置上的保護開關(guān)需要在轎廂或者對重接觸緩沖前來發(fā)揮應(yīng)有的作用。

（3）電梯曳引能力的維護保養(yǎng)。對于因為曳引槽不均勻引起的磨損和曳引槽變形，需要相關(guān)人員及時更換曳引槽。如果電梯轎廂設(shè)置超過了規(guī)定限制，且電梯在靜載曳引檢驗的時候出現(xiàn)滑移現(xiàn)象，則是說明電梯的曳引能力不足，對于這個問題需要相關(guān)人員能夠及時采取措施減小轎廂的面積。

4 結(jié)束語

綜上所述，結(jié)合電梯運行實際情況分析其蹲底和沖頂原因，主要原因是電梯制動系統(tǒng)、超速保護裝置、超載裝置安全部件檢查疏忽。為防范以上問題，從檢驗和維修兩個方面分析了蹲底和沖頂問題的防范對策，旨在為電梯的穩(wěn)定運行提供支持。