傳京東收購德邦行業(yè)集中度提升

石運金

2022年初就有傳聞稱京東物流已經(jīng)收購了德邦快遞，但德邦快遞給予了否認。如今又傳出京東物流收購德邦快遞，德邦股份（603056）近日連續(xù)發(fā)布重大事項停牌公告，應該會很快公布具體的信息。同時德邦股份還發(fā)布了2021年的業(yè)績預減公告，公司預計2021年凈利潤0.73億元-1.86億元，較上年同期減少約3.78億元至4.91億元，同比減少67%-87%。停牌前德邦股份的市值是130億元，大股東德邦投資控股持股比例是66.70%，另一快遞巨頭韻達股份持有6.52%。

快遞行業(yè)是重資產(chǎn)行業(yè)，收購是快速擴張規(guī)模的捷徑。2020年順豐收購嘉里物流、京東收購跨越速運，2021年極兔收購百世，如今京東再把德邦快遞收入囊中，快遞業(yè)的集中度將進一步提高。京東收購德邦后，快遞行業(yè)格局更加清晰了，京東屬下有達達、京東物流和德邦;極兔快遞則拿下了百世，主要以拼多多訂單為主;菜鳥體系則還是三通一達;順豐自成一家。

我國快遞行業(yè)頭部品牌中，韻達、圓通、申通、順豐四大品牌的市占率位列前四。2020年韻達全年實現(xiàn)件量141.82億件，占全行業(yè)比重達17%，圓通全年實現(xiàn)件量126.48億件，占比15.20%，申通全年實現(xiàn)件量88.18億件，占比10.60%，順豐全年實現(xiàn)件量81.37億件，占比9.80%。從2016-2020年快遞市場的占有率來看，行業(yè)經(jīng)歷了2015-2016年市場玩家增多，占有率下降;2017年-2019年價格戰(zhàn)激烈，行業(yè)整合期，集中度提高，集中度指數(shù)CR8達到82.50%;2020年，由于極兔等新玩家入局，價格戰(zhàn)進一步加劇、行業(yè)集中度再一次進入下降的過程。如今隨著行業(yè)內并購四起，行業(yè)集中度在2022年可能進一步提升。

注：快遞行業(yè)CR8企業(yè)包括順豐、申通、圓通、韻達、中通、百世、京東、郵政

順豐快遞仍牢牢掌握著高端快遞的市場份額，原因是順豐擁有行業(yè)數(shù)量最多的貨機，保證了配送的時效。順豐航空是目前國內機隊規(guī)模最大的貨運航空公司，2022年2月21日，順豐航空新一架B767-300型寬體全貨機飛抵深圳，正式加入機隊，這是順豐機隊的第69架自有全貨機。近期順豐發(fā)布了股份回購方案，回購的資金總額不低于人民幣10億元且不超過人民幣20億元，回購價格不超過人民幣70元/股，回購將用于員工持股計劃和股權激勵。

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