無人駕駛服務將融入百姓生活

祁曉文

2月25日，陽泉市正式向百度“蘿卜快跑”頒發了智能網聯汽車自動駕駛出行服務商業化試點許可與智能網聯汽車無人化出行服務商業化試點許可通知書。2月27日，“蘿卜快跑”開始面向公眾提供自動駕駛示范應用出行付費服務。陽泉是“蘿卜快跑”繼北京、重慶之后又一個商業化落地的城市，標志著百度Apollo自動駕駛出行服務不僅覆蓋北上廣深超一線城市，也正在向中小城市有序推進。

根據規劃，“蘿卜快跑”在陽泉開展自動駕駛出行服務商業化試點后，用戶均可通過“蘿卜快跑”App叫車體驗自動駕駛出行服務，采用出行行業傳統的里程計價模式，符合出行場景大眾認知。運營初期設立站點30個，運營時間從9：00持續至17：00，示范路線以高新區政務中心為核心，輻射政務聚集區、住宅聚集區、高新產業區，充分滿足區域內政務服務、公交接駁、職住通勤等交通需求。未來，隨著“蘿卜快跑”在陽泉的布局深化，運營路線和站點將持續擴增，進一步滿足日常出行需求。

“蘿卜快跑”自動駕駛出行服務是怎樣一種體驗呢？筆者親自感受了一番。首先，通過“蘿卜快跑”App叫車，車輛會自行到達客戶上車的位置;乘客上車后，可在前排座椅背后的一個顯示屏上輸入目的地，然后在屏幕點擊“開始行程”。這樣，服務車輛開始向目的地自動駕駛，它會根據實時路況，判斷方向，避開障礙物，禮讓其他車輛和人群，自行行駛，直到將乘客送至目的地。和自駕車不同的是，“蘿卜快跑”服務車輛車頂都有一個激光雷達，有效探測距離可以達到240米，它能自動識別道路上的行人車輛以及信號燈、道路指示標;車身下面，還有一圈高動態范圍相機模組，能夠精準識別路網的一些信息，通過雷達和攝像頭配合，構成了車的一個感知單元，乘客就可以通過屏幕，提早看到前方的路況，比如十字路口東西南北向分別有多少輛車、周圍有什么建筑物，包括行人情況，都能通過小小的屏幕盡收眼底。

筆者了解到，“蘿卜快跑”自動駕駛出行服務上線，需按照當地自動駕駛出行服務商業化試點管理要求，每輛車配備安全員。這些安全員經過專業訓練和考試后持證上崗。安全員不同于傳統司機，只在遇到緊急情況時才會“接管”車輛。

據悉，百度Apollo擁有業內領先的技術及成熟的自動駕駛解決方案，截至目前測試總里程超過2100萬公里，旗下自動駕駛出行服務平臺“蘿卜快跑”已在北京、上海、廣州、深圳、重慶、長沙、滄州、陽泉8個城市開放載人測試運營服務，并于2021年11月在北京率先落地自動駕駛出行服務商業化試點。

與一線城市相比，這次陽泉市作為中小城市率先開展自動駕駛出行服務商業化運營，有助于實現以大數據中心為基礎的下游產業延伸，以車城網等場景應用為重點的“智車之城”關聯產業集聚，進一步推動新舊動能轉換，實現產業升級。