祁曉文

2月25日,陽(yáng)泉市正式向百度“蘿卜快跑”頒發(fā)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)許可與智能網(wǎng)聯(lián)汽車無(wú)人化出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)許可通知書。2月27日,“蘿卜快跑”開(kāi)始面向公眾提供自動(dòng)駕駛示范應(yīng)用出行付費(fèi)服務(wù)。陽(yáng)泉是“蘿卜快跑”繼北京、重慶之后又一個(gè)商業(yè)化落地的城市,標(biāo)志著百度Apollo自動(dòng)駕駛出行服務(wù)不僅覆蓋北上廣深超一線城市,也正在向中小城市有序推進(jìn)。
根據(jù)規(guī)劃,“蘿卜快跑”在陽(yáng)泉開(kāi)展自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)后,用戶均可通過(guò)“蘿卜快跑”App叫車體驗(yàn)自動(dòng)駕駛出行服務(wù),采用出行行業(yè)傳統(tǒng)的里程計(jì)價(jià)模式,符合出行場(chǎng)景大眾認(rèn)知。運(yùn)營(yíng)初期設(shè)立站點(diǎn)30個(gè),運(yùn)營(yíng)時(shí)間從9:00持續(xù)至17:00,示范路線以高新區(qū)政務(wù)中心為核心,輻射政務(wù)聚集區(qū)、住宅聚集區(qū)、高新產(chǎn)業(yè)區(qū),充分滿足區(qū)域內(nèi)政務(wù)服務(wù)、公交接駁、職住通勤等交通需求。未來(lái),隨著“蘿卜快跑”在陽(yáng)泉的布局深化,運(yùn)營(yíng)路線和站點(diǎn)將持續(xù)擴(kuò)增,進(jìn)一步滿足日常出行需求。
“蘿卜快跑”自動(dòng)駕駛出行服務(wù)是怎樣一種體驗(yàn)?zāi)兀抗P者親自感受了一番。首先,通過(guò)“蘿卜快跑”App叫車,車輛會(huì)自行到達(dá)客戶上車的位置;乘客上車后,可在前排座椅背后的一個(gè)顯示屏上輸入目的地,然后在屏幕點(diǎn)擊“開(kāi)始行程”。這樣,服務(wù)車輛開(kāi)始向目的地自動(dòng)駕駛,它會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)路況,判斷方向,避開(kāi)障礙物,禮讓其他車輛和人群,自行行駛,直到將乘客送至目的地。和自駕車不同的是,“蘿卜快跑”服務(wù)車輛車頂都有一個(gè)激光雷達(dá),有效探測(cè)距離可以達(dá)到240米,它能自動(dòng)識(shí)別道路上的行人車輛以及信號(hào)燈、道路指示標(biāo);車身下面,還有一圈高動(dòng)態(tài)范圍相機(jī)模組,能夠精準(zhǔn)識(shí)別路網(wǎng)的一些信息,通過(guò)雷達(dá)和攝像頭配合,構(gòu)成了車的一個(gè)感知單元,乘客就可以通過(guò)屏幕,提早看到前方的路況,比如十字路口東西南北向分別有多少輛車、周圍有什么建筑物,包括行人情況,都能通過(guò)小小的屏幕盡收眼底。
筆者了解到,“蘿卜快跑”自動(dòng)駕駛出行服務(wù)上線,需按照當(dāng)?shù)刈詣?dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)管理要求,每輛車配備安全員。這些安全員經(jīng)過(guò)專業(yè)訓(xùn)練和考試后持證上崗。安全員不同于傳統(tǒng)司機(jī),只在遇到緊急情況時(shí)才會(huì)“接管”車輛。
據(jù)悉,百度Apollo擁有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)及成熟的自動(dòng)駕駛解決方案,截至目前測(cè)試總里程超過(guò)2100萬(wàn)公里,旗下自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”已在北京、上海、廣州、深圳、重慶、長(zhǎng)沙、滄州、陽(yáng)泉8個(gè)城市開(kāi)放載人測(cè)試運(yùn)營(yíng)服務(wù),并于2021年11月在北京率先落地自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)。
與一線城市相比,這次陽(yáng)泉市作為中小城市率先開(kāi)展自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化運(yùn)營(yíng),有助于實(shí)現(xiàn)以大數(shù)據(jù)中心為基礎(chǔ)的下游產(chǎn)業(yè)延伸,以車城網(wǎng)等場(chǎng)景應(yīng)用為重點(diǎn)的“智車之城”關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)集聚,進(jìn)一步推動(dòng)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。