郭世江：一專多能的中車巧匠

武竹青　奚玉琨

中車太原機(jī)車車輛有限公司鋼二車間職工郭世江，刻苦鉆研業(yè)務(wù)知識(shí)，忙中抽閑學(xué)會(huì)CAD計(jì)算機(jī)繪圖、三維制圖和3D打印，成為一名集設(shè)計(jì)開發(fā)和高技術(shù)技能等本領(lǐng)于一身的一專多能型人才。他在工作中不斷創(chuàng)新，獲得多項(xiàng)發(fā)明專利。他由此獲得“中車高鐵工匠”和“三晉工匠”殊榮。

2月23日，記者走進(jìn)郭世江的創(chuàng)新工作室，近距離感受這位雙料工匠的創(chuàng)新風(fēng)采。

1980年5月，16歲的郭世江就進(jìn)了太原機(jī)車廠，成為鋼結(jié)構(gòu)車間的一名小學(xué)徒，跟著師傅學(xué)習(xí)鉚工技術(shù)。經(jīng)過多年的勤學(xué)苦練，他不但掌握了鉚工技術(shù)，而且通過自學(xué)掌握了電氣的基本原理及強(qiáng)電弱電的應(yīng)用，熟悉了鐵道車輛的原理和工藝。多年后，隨著電腦普及電子制圖技術(shù)在工裝制作中越來越重要，他又自費(fèi)購買書籍和CAD學(xué)習(xí)光盤，掌握了CAD計(jì)算機(jī)繪圖，從此在自己設(shè)計(jì)自己制作的路上一發(fā)不可收。

三年前，過了知天命之年的郭世江，又迷上了三維制圖和3D打印。他買來書籍埋頭鉆研、上網(wǎng)看視頻課件、虛心向大學(xué)生請(qǐng)教，利用省總資助的經(jīng)費(fèi)資金買來3D打印機(jī)，理論實(shí)作對(duì)照著摸索，硬是啃下了這塊硬骨頭。老郭的工作室如虎添翼，近年來的發(fā)明創(chuàng)造全部采用三維設(shè)計(jì)完成。

2017年8月，郭世江剛剛被評(píng)為“中車高鐵工匠”，國資委高技能人才調(diào)研組便慕名而來，在郭世江創(chuàng)新工作室參觀調(diào)研時(shí)，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)曾不無感慨地說：“我們?nèi)ミ^很多企業(yè)，也見過不少堪稱‘通才’的技術(shù)工人，車鉗銑刨磨，鉚焊電木鉆，十八般武藝觸類旁通，樣樣拿手，但像老郭這樣只有高中學(xué)歷，卻能熟練運(yùn)用多工種技術(shù)技能、又能得心應(yīng)手使用專業(yè)電腦軟件畫圖設(shè)計(jì)的一線工人，真不多見！”

郭世江的多位徒弟對(duì)記者說：“師傅會(huì)設(shè)計(jì)，也會(huì)動(dòng)手制作，許多奇思妙想從構(gòu)思到投入使用時(shí)間很短，省去了設(shè)計(jì)人員和制作人員的溝通磨合，效率比較高。比如，2018年鐵路總公司貨車招標(biāo)，公司中標(biāo)1000輛C70E沒幾天，師傅就領(lǐng)著我們?cè)O(shè)計(jì)制作出了C70E端梁與端墻橫焊縫自動(dòng)焊接裝置，不但省時(shí)省力，焊縫也特別平整漂亮”。

在鋼二車間轉(zhuǎn)一圈，隨處可見他的革新發(fā)明，這些不會(huì)說話的鐵疙瘩降服了許多生產(chǎn)中的“攔路虎”。

鋼結(jié)構(gòu)車間最關(guān)鍵的工裝就是與車型配套的組裝胎，不但體量大、造價(jià)高，而且是一車一胎的非標(biāo)裝備。為了兼顧工藝技術(shù)和場地成本等因素，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的投入產(chǎn)出比，郭世江加班加點(diǎn)研究圖紙，對(duì)KZ80、KM80兩種主導(dǎo)漏斗車底盤進(jìn)行了仔細(xì)分析對(duì)比，制成了一胎兩用的通用組裝胎，提高生產(chǎn)效率5倍，為公司節(jié)約成本近20萬元。受此啟發(fā)，他又向一胎多用發(fā)起挑戰(zhàn)，在底架附屬件組裝胎的設(shè)計(jì)改造中，引進(jìn)模塊化理念，設(shè)計(jì)制作了鐵路貨車柔性底架附屬件組裝胎，滿足了不同車型底架附屬件的組裝要求，每年節(jié)約成本約170萬余元。他還以閑置側(cè)墻調(diào)修平臺(tái)為基礎(chǔ)，采用在其上鋪設(shè)槽鋼，安裝定位塊和夾緊裝置的方式，制作了JZW4G型高空作業(yè)車底架組裝胎和HCG-II型換軌車底架組裝胎，降低生產(chǎn)成本50余萬元。2018年又利用閑置裝備變靜為動(dòng)，設(shè)計(jì)制作了阿根廷漏斗翻轉(zhuǎn)胎、德國車上下平臺(tái)底架翻轉(zhuǎn)胎，固定在組裝胎上的龐然大物可以一鍵實(shí)現(xiàn)360度翻轉(zhuǎn)，使電焊工始終能以舒適的姿態(tài)作業(yè)，保證了焊縫質(zhì)量，提高了工作效率。

“壁虎焊機(jī)”“自重式行車防脫裝置”等等創(chuàng)新設(shè)備，都出自郭世江的手，正如單位同事們所說，“生產(chǎn)一線沒有他拿不下的棘手活，沒有他啃不動(dòng)的硬骨頭”。

焊接煙塵的治理是一個(gè)世界性難題，擁有近100臺(tái)焊機(jī)的鋼二車間多年受煙塵污染困擾。為了解決這一難題，去年老郭帶領(lǐng)大家查找專業(yè)資料、學(xué)習(xí)除塵知識(shí)，外出調(diào)研、集思廣益，硬是憑借一種螞蟻啃骨頭的精神，一步步完成設(shè)計(jì)和樣機(jī)的試制。這套除塵設(shè)備利用風(fēng)機(jī)負(fù)壓、流體力學(xué)、慣性重力，以及濾材特性，很好地實(shí)現(xiàn)了對(duì)焊接煙塵中粗大顆粒和細(xì)小微塵的分類清降，基本達(dá)到了凈化廠房空氣的目的，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)預(yù)期，并且將成本控制在100萬元以內(nèi)，共計(jì)節(jié)約費(fèi)用約800萬元左右。

郭世江創(chuàng)新工作室還經(jīng)過5個(gè)月的刻苦攻關(guān)，為山西豫能興鶴鐵路聯(lián)運(yùn)有限公司設(shè)計(jì)制作一套由桁架結(jié)構(gòu)、液壓系統(tǒng)、PLC電路控制系統(tǒng)組成的自動(dòng)化平煤裝置。該裝置通過自動(dòng)調(diào)整刮板角度，能同時(shí)滿足墻體高度不同的35噸敞頂式集裝箱及敞車的工作需求，可在鐵路電網(wǎng)不斷電、列車正常行進(jìn)中完成平煤作業(yè)。優(yōu)良的性能贏得了客戶的好評(píng)，不但為公司增收37萬元，拓展了多元產(chǎn)品，更為創(chuàng)新工作室市場化發(fā)展進(jìn)行了一次積極探索。

郭世江深知，作為一個(gè)獲獎(jiǎng)無數(shù)、受人尊敬的老師傅，有責(zé)任有義務(wù)做好年輕人的“傳幫帶”，他以創(chuàng)新工作室為平臺(tái)，把技術(shù)人員、青年骨干和好學(xué)上進(jìn)的徒弟們集合起來，把每一次攻關(guān)革新，作為一堂現(xiàn)場教學(xué)，手把手教，面對(duì)面學(xué)。2017年省總、市總干校聘請(qǐng)郭世江為客座教師，以他編制的鉚工操作技能課件為教材，在公司內(nèi)部及省總干部學(xué)校舉辦“花開滿園鉚工技能”培訓(xùn)班，把鉚工組裝“三要素”、劃線、放樣的基本方法和氣割下料的操作要領(lǐng)及技能毫無保留地傳授給好學(xué)上進(jìn)的青年人。通過理論和實(shí)踐緊密結(jié)合，使徒弟們不斷歷練成長，先后有16人取得高級(jí)和技師證書，多人成為一線生產(chǎn)班組獨(dú)當(dāng)一面的骨干力量。

“能把自己的一切奉獻(xiàn)給百年老廠，奉獻(xiàn)給鐵路裝備，讓我倍感光榮。”40年來，郭世江追逐夢(mèng)想的腳步從未停歇，從小改小革到大制作大手筆，從不離車間、不離鐵軌，直至自己的發(fā)明創(chuàng)造走出廠門、走向市場，步子越邁越大，信心越來越足。由于突出的表現(xiàn)，他先后獲得山西省“三晉英才”拔尖骨干人才、山西省勞動(dòng)模范、山西省“五小”競賽三等獎(jiǎng)、記二等功、山西省“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄ⅰ爸熊嚫哞F工匠”“三晉工匠”等多個(gè)榮譽(yù)稱號(hào)。