應用型本科院校新能源汽車專業人才培養體系建設與探究

潘彥銘，岳關舉

（吉利學院，四川 成都 641423）

0 引言

新能源汽車伴隨著國家政策的調整其銷量成快速遞增發展的趨勢，市場占有率也越來越高。在最近閉幕的兩會上，《政府報告》明確提出“繼續支持新能源汽車消費”，有人大代表也提出《關于加快出臺新能源汽車一攬子支持政策促進新能源汽車穩定健康發展的建議》，由此可以看出，新能源汽車行業即將面臨飛躍式的發展。伴隨著新能源汽車行業的發展，新能源汽車專業人才的需求量也與日俱增，各高校也紛紛開設新能源汽車專業，培養新能源汽車專業人才。縱觀已經成立新能源汽車專業的院校，發現較多院校還是采用原有的燃油車的人才培養模式，只是更換了部分課程和實驗實踐教學，并沒有從新時代新變化和新能源汽車專業領域本身特性調整專業人才培養模式，造成高校新能源專業人才培養與企業崗位需求進一步脫節。下面從新時代學情、新時代技術革新帶來的企業人才需求能力的變化和高校新能源汽車專業人才培養三者之間的關系，融入學生就業創業導向的元素開展應用型本科院校新能源汽車專業人才培養的新路徑。

1 新路徑建設各因素分析

1.1 學情分析

按照目前我國高校的性質可以分為研究型本科高校、應用型本科高校和高職類院校，對于學生的生源情況分析可知，進入應用型本科類院校的學生屬于有一定的學習自覺性和自律性，但是并不強。經過對所在院校的學生進行調研，發現進入應用型本科院校的學生大部分有一個共性，可以有效地完成教師布置的作業任務，但是缺乏自我鉆研和自我學習，這類學生能動手、有一定的學習能力。結合多年的高校經驗分析可知，經過科學合理的系統培養和引導，可以將此類學生培養成能動手、能思考、能設計、能創新、能適應公司非研究型崗位的技能型設計類人才。

1.2 新能源汽車企業崗位人才需求

新能源汽車與傳統燃油車相比，其結構發生了較大的變化，三電系統取代了傳統的發動機及其傳動系統、燃油供給系統，對于相應人才的需求從重視機械結構設計向重視電工電子技能水平轉化。同時由于新能源汽車的結構特點使得其不用像傳統的燃油車那樣考慮其復雜的動力傳動系統，故而新能源汽車的結構設計更加趨向于簡單化和自由化。

經過對新能源汽車人才崗位需求進行調研，目前新能源汽車企業崗位人才需求主要分為三類，一是技術類和研發類人才，技術類是指進行整車布線、電路設計、整車結構設計、電驅動布局設計等崗位，研發類主要指動力電池、電機等相關關鍵技術的研發；二是生產類和檢測類人才，生產類是指注重新能源汽車生產一線車間崗位技術、管理和操作人才，檢測類人才主要是基于新能源汽車中電氣設備較多，每一工序和汽車整裝好都需要進行完整檢測的技術技能型人才；三是營銷和售后服務類人才，營銷類人才是指在掌握新能源汽車專業技術的基礎上，又掌握新型營銷手段的新型銷售類人才，售后服務類人才包括新能源汽車維護與保養的全流程崗位人才。

1.3 應用型本科院校人才培養

應用型本科院校培養的人才與研究型本科院校、職業類院校培養的學生有不同，也有交集，主要原因是因為應用型本科院校的人才培養是對應行業、企業需求進行的人才培養，同時院校的定位是本科院校，因此不僅要進行崗位技能型素質的培養，還需融入研究的元素，培養學生的整體設計能力，而不是局限于某一個崗位技能。

基于以上分析可知應用型本科院校在進行人才培養時，不僅僅要加強學生的崗位專業技能培養，還需融入創新能力、崗位素養、整體設計、專業設計等相關元素，同時在培養過程中依據學生的個人情況實時進行分流。具備科研素養的人才往研發型方向分流，喜歡設計的往設計類分流，其他的學生就往崗位類分流，實現千人千面的培養模式。

2 應用型本科院校新能源汽車專業人才培養體系建設路徑探究

2.1 應用型本科院校、新能源汽車及新能源汽車企業人才需求之間的切合點分析

應用型本科院校新能源汽車專業培養的人才定位是培養具備新能源汽車專業理論知識，同時掌握扎實的電工電子技術，能夠進行汽車整車結構設計、整車布線設計、電子電路分析與檢測、電驅動設計等技術崗位，掌握新能源汽車結構設計技巧和基本的設計素養，兼具設計崗位具備的技術報告編寫、專業匯報等崗位素養，實現高素質、專業技能強、設計思維明晰的高素質技能型設計類人才。

與此同時，從學生的學情出發，兼顧應用型本科院校人才培養的多樣化，在培養方案中應用研發型和崗位型課程，例如新能源汽車動力電池、新能源汽車營銷與服務等課程，實現人才培養的多項流動。

2.2 應用型本科院校新能源汽車專業人才培養的路徑建設

2.2.1 以就業創業為導向，進行學生分流

通過對新能源汽車行業的崗位進行了梳理，具有鉆研學習精神和能力的學生可以從事電池、電機類研發工作崗位，具有較強學習能力和設計思維的學生可以從事設計類崗位，動手能力較強、喜歡和機器打交道的可以從事生產類和檢測類技術崗位，喜歡社交、口才出眾的可以從事銷售和售后服務類的工作崗位。在入學的第二學期就對學生進行就業創業為導向進行分流，對不同類型和崗位定位的學生實行第二課堂不同的培養。這樣既可以使得學生愿意學、樂于學，也可以培養學生專業知識和進行職業能力和崗位素養的培養，保證培養的學生最大限度接近企業的崗位人才需求。

2.2.2 校企合作，分散式、全過程融入教學

校企合作是進行應用型人才培養最有效的手段和方法，對于新能源企業進行崗位人才需求分析可知，每一個新能源汽車企業（除開生產智造類企業）每年對于應用設計類人才的需求在5～8人，因此為了保證培養的學生能夠充分勝任崗位能力要求，就需要與多家新能源汽車類企業合作，建立完善的校企合作制度。為了保證不影響學生正常的專業知識學習，可以將學生分散到相關企業實習，同時保證學生每一學年在企業所待時間不低于兩個月。

2.2.3 教師、教材和教學組織以培養學生專業能力、職業能力和職業素養進行導向性培訓、編制和編排設計

教師、教材和教學組織可以說是高校人才培養教學過程中的三個關鍵因素，要保證應用型本科院校培養的新能源汽車專業人才與車企的人才需求進行完美對接，那么這三個要素必然要進行重新培養和打造。教師要深入企業，了解相關的崗位專業能力、職業能力和職業素養，專業教材要與研究型和實用型教材有所區分，根據崗位專業能力要求進行重新編制。教學組織模式應盡可能貼近實際工作崗位場景，最大程度還原崗位要求，實現場景化教學。

設計類崗位人才不僅需要過硬的專業技能知識，同時還需要具備基本的辦公技能，數據處理技能和文件匯報能力，這些能力就需要在專業技能培養的同時，通過第二課堂進行強化培養。

3 結論

應用型本科院校由于其學生學情不同，故而在進行人才培養方案設計的時候要進行分流。進行分流的同時也要充分考慮專業的特殊性進行針對性的分流，保證學習具有針對性。新能源汽車行業與傳統燃油車有較大的差異，在新能源專業人才培養過程中要與傳統的燃油車人才培養區分開來，充分分析新能源汽車專業人才培養的特殊性，利用現代教學方式和理念，進行新能源專業人才培養方案的制定，保證培養出來的新能源汽車專業人才與企業需求實現高質量對接。綜上分析，應用型本科院校在進行新能源汽車專業人才培養方案建設時可以從學情、行業特點和高校人才培養的特性進行綜合考慮，制定出一套符合時代發展和行業需求的應用型本科新能源汽車專業人才培養體系。