科技升級的國產冰雪裝備

2月7日，任子威在短道速滑男子1 000米A組決賽中，成功斬獲冠軍，為中國代表團贏得本屆冬奧會的第二枚金牌。任子威這一成績的取得，自然離不開其自身卓越的實力，而他所穿的一身“戰衣”功勞也不小。

任子威所參加的短道速滑項目速度快，最快達50千米/小時，然而比賽場地卻不算大，很容易與其他選手發生碰撞，運動員一旦滑倒，腳上的冰刃便會變成致命的武器。

2002年鹽湖城奧運會短道速滑1 000米冠軍斯蒂文·布拉德伯里此前便在比賽中被割傷，當時冰刃直接切開了他大腿動脈，鮮血一下子噴涌而出，讓他失血達4 000毫升。好在當時醫務人員處理迅速且得當，才救下了他的性命，也讓他在此后有了重回賽場并奪冠的機會。由此可見，比賽服必須要保證運動員的安全。

“快、護、暖、美”是任子威比賽“戰衣”最關鍵的四點，為了打造它，承接“冬季運動與訓練比賽高性能服裝研發關鍵技術”項目的我國研發團隊努力了3年的時間。

研發團隊選擇用高模高強纖維做短道速滑比賽服原料，并將比賽服的單向防割升級為雙向防割。由此，任子威的“戰衣”不僅彈性十足，而且防割性能有了20%～30%的提升。此外，在-30 ℃低溫環境中可持續8小時以上加熱保障、阻力系數比國際先進水平超10%。

在2月13—20日的雪車比賽中，我國參賽選手駕駛著一襲“中國紅”國產雪車風馳電掣。

雪車是冬奧會中的一個傳統項目，是冬奧項目中的“速度擔當”，受到冰雪運動愛好者的關注與喜愛，也被稱為冬季運動項目中的“F1”。但直到2018年，中國雪車運動員的身影才首次出現在冬奧會的比賽中。

由于起步晚，中國一直沒有自己的國產雪車，又因為雪車裝備制造技術含量高、制造工藝復雜，一直為國外所壟斷。擁有自己的雪車，不僅關系到運動成績的提升，也是提升中國裝備制造核心競爭力的要求。

2019年，科技部發布了第二批科技冬奧科研項目申報指南，其中就包括雪車裝備的研發制造。中國航天科技集團一院703所隨即著手突破冰雪運動裝備“卡脖子”技術。

2021年1月，第一代國產雪車研制成型。在接受中國雪車隊的階段性審查時發現，相比國外產品優勢明顯，但不足也依然存在，包括底盤結構不夠先進、操控性能有待提升、人機尺寸有待優化等。要想讓國產雪車真正馳騁在北京冬奧賽場上，必須加以改進。

底盤技術哪里找？團隊將目光投向了中國一汽集團。2021年，在工信部和體育總局共同推動支持下，中國航天團隊與中國一汽組建攻關聯合體，以703所為核心的原有團隊與中國一汽集團成立聯合攻關組，以“安全可靠、人機操控和氣動減阻”為重點，啟動第二代國產雪車（含2人車和4人車兩種車型）的攻關研制與生產。

2021年9月，第二代國產雪車成功交付國家體育總局冬季運動管理中心。第二代國產雪車的研制成功借鑒了航天產品的研制流程及管理經驗，融合應用了3項先進的航天核心技術，實現全方位提升。至此，國產雪車的材料、工藝、重量和尺寸等各項指標均滿足國際雪車雪橇聯合會的標準要求，而且已具備量產能力。

長征五號運載火箭是我國體積最大的運載火箭，被網友親切地稱為“胖五”。或許很難想象，這個龐然大物的技術，被應用到小小的滑雪頭盔中，只為助力中國奧運健兒。

滑雪頭盔由大連理工大學科研團隊研發，運用了航天結構輕量化原理，借助了“胖五”的外殼制造技術，使得頭盔重量只有約700克。在不大幅增加厚度和重量的前提下，防護性能比歐洲標準至少提升了20%。

科研團隊運用了曲線加筋變剛度的設計技術，大幅提升了頭盔的抗沖擊變形能力，為運動員提供更高的安全防護級別。同時，頭盔的材料也有所創新，在保持沖擊韌度的同時，將剛度提高了4倍，拉伸強度提高了3倍，大幅提升了頭盔的抗沖擊吸能效率，對運動員形成更好的保護。此外，為了提高運動員佩戴的舒適度，科研團隊還收集了我國多位滑雪運動員的頭圍數據，開展定制化設計。

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