大比例RAP摻量聚酯纖維再生瀝青混合料性能研究

馬蓮霞

（新疆交通建設集團股份有限公司，新疆 烏魯木齊 830000）

1 引言

隨著“一帶一路”核心區(qū)建設的不斷推進，新疆地區(qū)道路交通量越來越大，重載交通占比也逐年提升。新疆地域廣袤，區(qū)內路線較長，特殊的地理位置、相對匱乏的石料資源以及日益緊缺的石油資源造成瀝青原材料供給困難，給區(qū)內公路建設及改擴建工程帶來一定困難[1，2]。

瀝青路面再生技術可以有效利用廢棄瀝青混合料進行路面鋪筑，廢舊瀝青混合料的研究在西方國家的起步較早。近年來，國內許多學者針對再生技術開展了大量試驗研究。一般來說，廠拌熱再生RAP 摻量應低于30%，針對高等級路面，RAP 比例宜控制在20%左右[3，4]。李利利等[5]通過對不同RAP 摻量的再生瀝青混合料性能試驗研究發(fā)現(xiàn)，RAP 摻量對于冷拌再生瀝青混合料抗壓強度與抗拉強度的影響顯著，最佳摻量為40%。翁士曉等[4]對高摻量RAP 廠拌熱再生瀝青混合料進行路用性能研究，認為冬嚴寒區(qū)RAP 的摻量不宜超過40%，冬溫區(qū)不宜超過60%。江鋒[6]對60%RAP摻量廠拌熱再生瀝青混合料性能研究，結果表明60%RAP摻量廠拌熱再生瀝青混合料各項性能滿足瀝青路面下面層使用要求。

上述研究結果表明，高摻量瀝青回收料再生技術具有可行性。但是，目前新疆地區(qū)再生舊料并沒有在實際工程中得到大量應用，廢舊料摻配比例達到30%～45%的技術研究還未見有報道，如何提高RAP的利用率有待進一步研究。針對新疆大溫差地區(qū)交通量大、重載交通占比多等道路交通特征及氣候干旱、溫差大等地理氣候特征[7]，本文通過摻加聚酯纖維來改善大比例RAP摻量瀝青混合料的路用性能，為大比例RAP 摻量瀝青混合料在新疆地區(qū)的推廣應用提供參考。……