主動發光標志標線的應用

孫 偉，李 超

（青島市市政工程設計研究院有限責任公司，山東 青島 266000）

1 工程概況

山東自由貿易試驗區青島片區自獲批以來，西海岸新區堅持“大膽闖、大膽試、自主改”，突出青島特色、對標國際標準，助力青島打造我國沿海重要中心城市的目標定位，認真做好試點任務落地、載體建設等工作。在短短15 天內完成了自貿區黃河東路1.3 km 的路段環境整治提升工作，涵蓋道路、交通、景觀、海綿、亮化工程等方面，應用了桿件綜合、智能交通、海綿城市等多種先進技術。自貿區舊貌換新顏，具備了國際一流的營商環境，并叫響了自貿區建設的“西海岸速度”。

2 工程現狀

2.1 現狀調查

通過調查黃河東路可知，現狀道路上設置的主要交通標志包括：常規小型指示牌、路名牌、指路牌、分車道指示牌、公共服務設施指示標志牌、公交站牌、停車誘導指示牌等，種類繁雜；標線采用熱熔材料，磨損嚴重，且路段整體照明不足，導致交通標志及標線信息無法有效傳達，如圖1 所示。

圖1 黃河東路現狀標牌標線

2.2 國內現狀交通標志標線應用實例

2.2.1 傳統逆反射交通標志及標線

通過對國內文獻的檢索和周邊道路調查，國內使用的交通標志主要為傳統逆反射交通標志及標線，如圖2 所示。隨著時間推移和交通產業的發展，這種交通標志標線的弊端也逐漸顯現出來。

圖2 傳統逆反射交通標志

（1）傳統標志牌反光膜需借助車輛光源產生逆反射。當車速較高時，車輛近光燈無法形成有效逆反射，導致道路信息延誤，而車輛遠光燈則會造成安全隱患。在光線不足時，行人及非機動車等無有效光源的交通參與者無法及時獲取道路信息。

（2）當遇到雨、霧、霾等極端惡劣天氣，傳統標志牌識別性無法滿足交通標志的相關要求。

（3）在一些彎道，由于光照角度的問題，導致辨識距離更短；東西向逆光時標志較難辨識。

（4）在城市商業中心等光污染比較嚴重的地方，標志夾雜在霓虹燈中較難被發現。

（5）交叉口處標線磨損嚴重，夜間反光欠佳。

2.2.2 LED 與反光膜結合的點陣式主動發光標志

據調查，部分城市局部道路開始試點主動發光標志，主要為點陣式主動發光標志，如圖3 所示。在濟南、南京、日照均有道路在改造中應用。

圖3 點陣式主動發光標志

對于LED 點陣式主動發光交通標志，雖較傳統逆反射交通標志有較大改善，但經實際運用后仍存在一些問題。

（1）LED 閃爍造成眩目及視覺疲勞。

（2）LED 部分損壞失效，導致交通信息錯誤引導，如圖4 所示。

圖4 點陣式主動發光標志損壞

2.2.3 智能交通發光斑馬線

智能交通發光斑馬線作為一種新型的路面交通指示標線，已被廣泛應用于各大城市人行繁忙的路口。隨著路上低頭族手機黨行人越來越多，路口斑馬線安全指示用燈就變得尤為重要。

智能交通發光斑馬線可以和傳統地面斑馬線完美融合，支持現場控制，實時采集車流量和人流量數據，實時判斷城市交通運行狀況等。

發光斑馬線根據發光類型共分為三種：常亮型射燈發光斑馬線，如圖5 所示；頻閃型燈帶發光斑馬線，如圖6 所示；彩色燈帶發光斑馬線，如圖7 所示。

圖5 常亮型射燈發光斑馬線（山東 周村、青島）

圖6 頻閃型燈帶發光斑馬線（江蘇南京）

圖7 彩色燈帶發光斑馬線（湖南長沙）

3 黃河東路主動發光標志標線的應用

3.1 主動發光標志的應用

本次青島自貿區黃河東路改造項目，是該自貿區首次應用主動發光標志的城市干道，應用數量共計20 套。經過多地考察及研究，此次項目采用當前世界最先進的半透式面板顯示主動發光交通指路標志，如圖8 至圖10 所示。標志板表面采用逆反射材料，發光體采用規則間距布珠的混光定向技術LED光源板，形成穿透光而顯示高清晰標志信息內容，并且結合路燈桿件進行整合，實現桿件綜合，既減少道路桿件數量，營造和諧、優美、舒適的道路環境，同時還增加了標志的辨識性。

圖8 半透式面板顯示主動發光分車道標志

圖9 半透式面板顯示主動發光指路標志

圖10 半透式面板顯示主動發光宣傳標語標志

3.2 主動發光標線的應用

自貿區黃河東路改造項目采用的是彩色燈帶發光斑馬線，如圖11 所示。考慮經濟實用性，僅在車行道停止線與斑馬線之間安裝彩色燈帶發光斑馬線，發光斑馬線由控制器、發光地磚等組成。當車行信號燈亮紅燈時，停止線前方方位的發光地磚會顯示紅光，警示車輛禁止通行，同時行人可有序通過；當車行信號燈亮綠燈時，停止線前方方位的發光地磚會顯示綠光，提示車輛前方通行。

圖11 彩色燈帶發光斑馬線

彩色燈帶發光斑馬線，跟紅綠燈色彩統一，可在燈光欠佳的時候，通過感應環境亮度實現發光，準確顯示前方通行情況，為市民營造和諧、優美、舒適的道路交通環境。

3.3 主動發光標志標線應用的綜合評價

3.3.1 交通影響分析

在雨、霧、霾等惡劣天氣以及夜晚、轉彎燈光欠佳時，半透式面板顯示主動發光標志及彩色燈帶發光斑馬線可實現遠距離提示，既保障行車安全，又提升了交通環境品質。

3.3.2 外觀效果分析

改造前，道路兩側設置了燈桿、天網、信號燈、電子警察、標志標牌等各類附屬設施，各權屬部門單獨設置、管控，標牌、桿件樣式繁多，信息量過載，易干擾誤導駕駛員。占用人行空間的同時，也影響了城市環境。通過將道路兩側各類桿件與路燈合桿設立，減少桿件數量，釋放了道路兩側城市空間。自貿區黃河東路改造后夜景如圖12 所示。

圖12 自貿區黃河東路改造后夜景

4 結語

本次自貿區黃河東路改造采用了半透式面板顯示主動發光標志及彩色燈帶發光斑馬線。工程竣工后，標志標線不僅在交通導向提示上得到極大改善，增大行車安全性，更提高了道路整體的外觀效果。自貿區舊貌換新顏，具備了國際一流的營商環境，證明主動發光標志標線在市政道路上的應用是可行的，并成為青島地區道路智能交通系統的示范點，為廣大市民出行提供更加安全、高效的交通環境。