2022 涅槃重生

文/敬春 編輯/宋一行

巴黎車展

巴黎車展首次舉辦于1898年，是世界上舉辦的首個頂級國際車展。曾經的巴黎車展每次都能吸引數以百萬計的參觀者到訪，然而，由于新冠肺炎疫情的影響，巴黎車展與其他國際A級車展一樣不得不取消。如今時隔四年，這一重磅車展終于再次拉開帷幕。

Renault

雷諾4EVER Trophy 概念車

作為雷諾的傳奇車型，雷諾4 在100 多個國家銷售超過800 萬輛。此次憑借巴黎車展的主場優勢，雷諾將這款傳奇車型以純電車的形式復活。雷諾4EVER Trophy 概念車定位于小型純電SUV，新車基于CMF-BEV 平臺打造而成。

雷諾4EVER Trophy 概念車在雷諾4 極為古典的設計基礎上，延伸出具有未來創意的全新設計，其前大燈與品牌LOGO 一同橫向串聯，形成極具辨識度的矩陣式LED 光源。發動機艙蓋上的大尺寸進氣口給人以燃油車的錯覺，車身霧燈框、行李架等細節處玫粉色的裝飾又點綴出些許俏皮。

動力部分，雷諾4EVER Trophy 概念車搭載了最大輸出功率為100 千瓦的電動機，使用的是42 千瓦時的鎳鈷錳電池組，預計續航里程為400 公里，百公里加速時間在9 秒內。

雷諾4EVER Trophy 概念車有望于2025 年開始量產。目前的雷諾4EVER Trophy 概念車已經有了很吸睛的設計，只是在動力、續航方面比較一般。未來它能否在純電車市場一炮而紅，就要看它的配置與價格了。

Dasia

Dasia Manifesto概念車

Dasia Manifesto 概念車正式亮相巴黎車展，該車采用了非常粗獷的開放式座艙設計，主要面向熱愛戶外運動以及積極探索生活方式的人群，其全地形車的設計理念也為探索未來出行提供了更多可能性。

由于采用了開放式設計，Dasia Manifesto 概念車并未配備車窗和車門，配備了無氣輪胎以及四驅系統來保障越野性能。其中，無氣輪胎可以避免在越野過程中被尖銳的石子刺破。

為了強調其探險功能，官方還為這款車配備了可水洗內飾，座椅套更是可以拆下當睡袋使用。此外，新車的內飾板材均由回收塑料制成。

目前官方并未給出這款車的動力系統以及具體參數，并且Dasia 也還沒有量產Manifesto 的想法。

Peugeot

全新一代標致408

與雷諾一同主場作戰的還有法國標致，其在巴黎車展上首發了全新一代標致408，新車定位跨界SUV，和雪鐵龍凡爾賽有點類似。

全新一代標致408 采用全新設計的標致LOGO，家族式設計的獠牙式LED 車燈進攻性十足，條狀擴散式的中網提升了整車的科技感。C 柱處的溜背式造型設計對于標致而言早已得心應手。新車的整體造型年輕、躁動，其目標人群顯然是剛步入社會不久的年輕消費者。

新車長寬高分別為4687 毫米、1848 毫米、1478毫米，軸距為2790 毫米，有著比常規轎車更高的離地間隙，通過性也會更出色。

動力方面，全新一代標致408 提供了三種動力系統，其中兩款車型搭載了高低功率的1.6 升渦輪增壓發動機加電動機，兩車的最大輸出功率分別為132 千瓦和165 千瓦，另一款車型則搭載1.2 升直列三缸渦輪增壓發動機，能夠輸出的最大功率為97 千瓦。傳動部分則均匹配了8 速自動變速箱。

全新一代標致408 已確定將會同步引入國內并國產，新車進入國內后將命名為408X。

Alpine Alpenglow 概念車

Alpine Alpenlow 概念車是Alpine 發布的一款未來感十足的概念超跑，也是本屆巴黎車展上最搶眼的一款概念超跑。其車長超過5 米，寬度超過2 米，高度卻僅有1 米不到，夸張的身材比例讓它顯得格外與眾不同。并且它還使用氫能源作為驅動力。

Alpine Alpenlow 概念車僅供一人乘坐，駕駛座位于雙水滴形氫氣罐之間，戰斗式的座艙采用全透明設計。主動尾翼、雪花形輪轂和棱鏡形點火鑰匙等設計是這款車的亮點所在。這款概念車的方向盤采用了F1 賽車方向盤的造型設計，帶兩個集成表盤和一個“超車”按鍵，按下后可釋放出車輛的全部動力。

Alpine

Alpine Alpenlow 概念車配備了氫動力發動機和兩個70 兆帕的圓柱形氫氣罐。該動力系統在燃燒過程中只產生水蒸氣，官方稱其為未來新能源出行的替代解決方案。Alpine 認為，內燃氫技術車型將會在未來成為純電車型外的第二大新能源車型。

JEEP

JEEP Avenger

JEEP Avenger 是JEEP 在本屆巴黎車展首發的一款全新車型。新車定位于入門級純電SUV，它也是JEEP 有史以來生產的最小的SUV，該車將在波蘭的工廠生產。

JEEP Avenger 基于PSA 集團的e-CMP 平臺打造而成，與DS3 Crossback 屬于同平臺的產物。新車雖說是一款純電SUV，但外觀部分還是保留了JEEP 品牌崇尚的“野性”美，拱起的輪眉和肌肉感十足的側裙都很“JEEP”。再搭配上較高的離地間隙，相信這款車在輕度越野方面的表現不會太差。

新車搭載了最大功率為86 千瓦的電動機，配備了由Stellantis 生產的容量為54 千瓦時的電池組，在WLTP 工況下，它的續航里程為400 公里。

雖說JEEP 是美國品牌，但可以確定的是，JEEP Avenger將不會在美國銷售，從它的定位來看，歐洲以及東南亞地區會是它的主要戰場。

Renault

雷諾 Austral E-Tech 混動車

雷諾Austral E-Tech Hybrid（混動車）定位于緊湊型混動SUV，也是此前雷諾科雷嘉的繼任車型。

混動版作為新的動力版本，在整體設計上與已經發布的常規版本保持一致。在這款車上，雷諾注重“感官設計”原則，強調運動、精致和優雅。新車車頭中央是雷諾全新的品牌LOGO，通過鍍鉻裝飾條與兩側的C 形大燈相連，具有品牌特色。新車將會有7 種車身顏色可選，旗艦級的Esprit Alpine 版本還采用獨特的定制灰，更加凸顯運動屬性。

在車內，這款車配備了多塊屏幕，包含12.3 英寸的全液晶儀表、12 英寸的中控豎屏，以及一塊9.3 英寸的抬頭顯示屏。該車變速箱位置采用了獨特的手托設計，變速箱排擋桿則更替為懷擋設計。

雷諾Austral E-Tech Hybrid 搭載的是1.2 升渦輪增壓直列三缸發動機加電動機，新車搭載的是鋰離子電池組，系統總功率為147 千瓦，其中發動機不參與車輪驅動，而是完全由電動機驅動車輪。新車將會提供經濟、舒適、運動和自定義四種駕駛模式。

值得一提的是，雷諾Austral E-Tech Hybrid 還會搭載通常出現在高端車型上的四輪轉向功能，后輪擁有最大5 度的轉向角，可有效減小過彎時的轉向半徑。

Peugeot

新款標致e-208

新款標致e-208 在本屆巴黎車展正式亮相，新車針對動力和續航進行了提升，將于明年在歐洲市場上市。

外觀上來說，新車采用了家族式的多邊形大尺寸進氣格柵，內部輔以點陣式設計，格柵兩側搭配獠牙式大燈組，極具品牌辨識度。車輛尾部設計圓潤，兩側尾燈組由黑色材料銜接，形成貫穿式設計。

車身尺寸部分，新車的長寬高分別為4055 毫米、1745 毫米、1430 毫米，軸距為2540 毫米。在同級別車型中屬中游水準。

動力部分是此次新款e-208 提升最大的，其功率由100 千瓦提升至115 千瓦，配備容量為51千瓦時的電池組，WLTP工況下的續航為400 公里，新車還支持400 伏快充。

Mobilize Duo

雷諾子品牌Mobilize 在巴黎車展上首發了旗下新車Duo。該車定位于純電動微型車，未來將以訂閱/租賃的方式供個人使用或共享出行。并有望于2023 年正式在歐洲市場上市。

Mobilize Duo 是面向都市通勤的新車，采用雙門雙座的布局，長寬高僅為2430 毫米、1300 毫米、1460 毫米，整體造型十分小巧。剪刀門的開門方式十分別致，只是機械車庫基本與它無緣了。

新車還支持一定的個性化選擇，包括格柵上方的飾板、門把手和C 柱等處的涂裝都可以自由選擇。另外新車還大量采用可回收材料以及塑料材質，降低了制造以及后續維修的成本。

內飾方面，新車設計十分復古，整個中控區域的造型像是一臺老式收音機。座椅采用前后布局，前排座椅支持20 厘米的手動調節。新車還可選裝折疊輪椅，并在方向盤上提供額外的套件，為行動不便的人提供便利。

動力方面，根據版本不同，針對14 歲～18 歲消費者提供的車型最高時速限制在45 公里，對18 歲以上并擁有正式駕照的用戶提供的車型最高時速則可以達到80 公里。續航方面，新車的續航里程為140 公里。

Mobilize 還推出了一款Bento 車型，它可以看作是Duo 的“商用”版本，其最大特點是在尾部增加了一個大容量的行李廂，并采用對開門設計，容量達到700 升，可以放置大件物品。該車預計將會在2024 年正式投入市場運營。

Mobilize

WEY

魏牌 Coffee 01

此次巴黎車展有四家中國品牌出席，其中之一便是長城汽車旗下的魏牌。魏牌Coffee 01 通過本屆巴黎車展正式在歐洲上市，售價區間為5.59 萬～5.99 萬歐元，折合人民幣39.00 萬～42.00 萬元。Coffee 01 在巴黎車展上市后，將于11 月開啟銷售，以德國為起點，逐漸擴展到瑞典、西班牙、奧地利等歐洲重點國家。

Coffee 01的外觀設計使用了六邊形鍍鉻中網大嘴，內部為蜂窩狀造型，搭配三段式LED 大燈，下包圍采用的是橫貫式鍍鉻裝飾，前臉極具辨識度。側面造型簡約大氣，車尾的貫穿鍍鉻裝飾和前臉形成呼應。

新車定位于中型SUV，長寬高分別為4875 毫米、1960 毫米、1690 毫米，軸距為2915 毫米，尺寸方面在同級車型中屬中上水準。

動力方面，Coffee 01 搭載了2.0 升渦輪增壓發動機加電動機的插電式混動系統，其中發動機最大功率為150 千瓦，綜合峰值扭矩為320 牛米，新車的純電續航里程為150 公里，百公里加速時間為5 秒。

同時Coffee 02 也將于2023 年上市，目標市場將由比利時、法國逐漸拓展至整個歐洲市場。

DS 7

DS 在巴黎車展迎來了DS7 的中期改款車型，新車外觀與內飾設計進行了大幅調整，整體依舊在時尚前衛的道路上繼續前行。

外觀方面，新車最大的變化是兩側大燈下方添置了數條以不規則折線排列的LED 日間行車燈，彰顯出法系車型獨有的浪漫設計。超大的前格柵與前大燈融合，熏黑處理的DS LOGO 讓整車看上去更顯霸氣。

在中期改款車型上，DS7 還配備了駕駛員注意力監測系統和駕駛輔助系統。前者使用兩個攝像頭，其中一個位于駕駛員正前方，分析駕駛員視線及面部、眼瞼動作，并判別駕駛員的疲勞度和注意力集中度。

動力部分，DS7 提供了汽油、柴油和插電式混合動力三種動力系統，其中柴油發動機與汽油發動機能提供的最大功率均為96 千瓦，混動版車型搭載了14.2 千瓦時電池組，三款混動版車型的最大功率分別為165 千瓦、221 千瓦和265 千瓦，其中高配車型的百公里加速時間僅為5.6 秒。

新車已確定會在2023 年進入國內市場。雖然中期改款的DS7 無論外觀內飾都設計得很漂亮，但DS 品牌在國內的品牌溢價難以提升仍將影響其產品的銷量。

DS

比亞迪 ATTO 3

比亞迪 ATTO 3 正式在巴黎車展亮相，這款基于e 平臺3.0 打造的新車將進軍歐洲市場。比亞迪 ATTO 3 在國內就是比亞迪元PLUS,值得一提的是，比亞迪 ATTO 3在極為嚴苛的Euro NCAP 碰撞測試中獲得了五星的安全評級。

新車的外觀和內飾都延續了國內元PLUS的設計風格，整體設計十分時尚，與元PLUS 唯一的區別是前臉徽標用BYD 的英文字母取代了國內浮雕版的“元”字。比亞迪ATTO 3 的配置在歐洲同級競品中也屬優秀。

動力方面，比亞迪 ATTO 3 采用比亞迪刀片電池，WLTP 工況下的續航里程為420 公里，百公里加速時間為7.3 秒。比亞迪 ATTO 3 支持88 千瓦快充，電量從30%充至80%僅用時30 分鐘，新車同樣支持11 千瓦的慢充。

比亞迪ATTO 3 目前僅公布了預售價，其在德國的預售價為3.8 萬歐元，約合人民幣26.6 萬元。在巴黎車展完成亮相后，ATTO 3 將正式開啟歐洲多國的交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時等國家。

作為比亞迪首款“戰略出海”的全球化車型，比亞迪ATTO 3 將憑借豐富的配置以及中上水準的動力、續航與眾多海外競品競爭。

BYD