2020 款邁騰B8 起動系統工作原理與檢修

王文濤， 李耿鎮， 石 良， 周權基， 李誼銓， 楊東升

（廣州城市職業學院機電工程學院， 廣東 廣州 510405）

2020款邁騰B8不僅在中國中級車輛的銷售市場占有率較高， 還是全國汽車技術技能競賽的主選車型之一， 通常來說其最低配置亦裝備了一鍵起動系統， 但該車型在使用過程中起動系統的故障占比率比較高， 因此， 本文以2020款邁騰B8為例， 詳細介紹該系統的基本結構、 工作原理及故障診斷思路， 這對廣大汽車技術從業人員具有較為重要的工程參考價值。

1 2020款邁騰B8起動系統的組成及工作原理

1.1 起動系統的基本組成

2020款邁騰B8一鍵起動系統的基本組成如圖1所示， 主要由起動機、 起動機繼電器J906、 起動機繼電器J907、 發動機控制單元J623、 車載電源控制單元J519、 進入及起動許可單元J965、 一鍵起動E378、 轉向柱鎖止裝置控制器J764以及各類線束等組成。

1.2 起動系統工作原理

起動系統的工作主要由15#電源信號控制和起動電路控制兩大部分組成。

1.2.1 15#電源控制

1） 如圖1所示， 內部防盜系統確認當前鑰匙識別成功授權以后， 解除防盜后， 發動機控制單元J623解除點火和燃油供給限制。

圖1 2020款邁騰B8一鍵起動系統的基本組成

2） 按下起動按鈕E378， J965確認接收到E378的起動信號后， 首先通過單線產生12V喚醒車載電源控制單元J519的信號， 然后通過舒適總線喚醒舒適CAN總線， 進而通過舒適CAN總線查詢防盜系統是否允許接通15#信號。

3） 當鑰匙匹配防盜解除后， 防盜控制系統向轉向柱鎖止控制器J764發送解鎖信號， 此時轉向盤解鎖可以轉動。

4） 同時系統通過CAN總線向J965發出指令， 要求J965向J519發送兩個15#和一個S信號， 均為12V信號。

5） J519接收到信號后， 首先喚醒舒適CAN總線， 進而使儀表通電點亮； 然后向J329繼電器電磁線圈提供電源， 使其進入工作狀態為部分設備提供電源； 進而向J533、 J623等動力系統單元提供15#信號， 擬喚醒整個動力CAN總線。

1.2.2 起動控制

完成發動機電控單元J623和儀表J285的數據匹配以后，防盜解除。

1） 當變速桿處于P/N位置時， 按下起動按鈕， 點火信號傳輸至J965單元， J965將起動允許信號經由T40/15端子傳輸至發動機電控單元J623的T91/68端子。

2） J623接收到起動允許信號后， 發動機控制單元J623則會通過T91/87、 T91/88端子分別控制1號起動繼電器J906、2號起動繼電器J907的電磁線圈的搭鐵回路， 線圈工作， 觸點閉合， 1號繼電器、 2號繼電器進入工作狀態。

3） 30電源通過1號繼電器J906觸點回路進入2號繼電器J907觸點回路， 然后通過SB23熔斷絲 （30A） 進入起動機50控制端， 控制起動機正常起動發動機。

4） 與此同時， 2號繼電器J907觸點回路通過SB22熔斷絲 （5A） 向發動機控制單元J623發送12V反饋電源信號，發動機控制單元J623接收到此信號后， 即認為起動機50電源線路正常。

2 起動系統故障診斷流程

對于2020款邁騰B8起動系統而言， 其電氣系統的反饋控制較為完整， 因此該系統的故障基本都有故障碼可供查詢。

2020款邁騰B8起動系統產生故障， 一般會產生相關故障碼， 故優先選擇使用故障診斷儀讀取發動機控制單元J623是否存在相關故障碼。

2.1 1號起動機繼電器-斷路-主動/靜態

1） 故障碼形成機理： 形成此故障碼原因為發動機控制單元J623的T91/87端子沒有正常接收到來自起動繼電器J906 85#的12V電源， 故發動機控制單元J623產生此故障碼。

2） 診斷流程： 當使用故障診斷儀查詢為1號起動繼電器故障， 其故障診斷流程如圖2所示， 其中85#與86#間的標準電阻為80～160Ω。

圖2 1號起動機繼電器-斷路-主動/靜態故障診斷流程

2.2 2號起動機繼電器-斷路-主動/靜態

1） 故障碼形成機理： 此故障碼形成機理與2.1故障碼機理相同， 僅是端子變成J623的T91/88端子沒有正常接收到來自起動繼電器J907 85#的12V電源。

2） 診斷流程： 與2.1故障碼故障排除流程基本相同，僅根據圖2變換測量端子即可。

2.3 同時產生故障碼①與故障碼②

1） 故 障 碼 形 成機理： 同時產生兩個故障碼時， 應優先排查它們的共用電路， 由 圖1 可 知 起 動機繼電器J906與起動機繼電器J907的共用處為SC49 相關電路（暫不考慮其余系統工作狀態， 均默認為正常）， 故可排除15電異常可能。

2） 診 斷 流 程：因為起動機繼電器J906與起動機繼電器J907 共用電路故障，其診斷流程如圖3所示。

圖3 同時產生故障碼①與故障碼②的故障診斷流程

2.4 起動機繼電器線路電氣故障-主動/靜態

1） 故障碼形成機理： 形成此故障原因為發動機控制單元正常接收到來自兩個起動機繼電器線圈端12V電信號，且正常控制搭鐵， 但沒有接收到來自T91/67腳的12V反饋電信號， 且沒有接收來自曲軸轉速信號以及兩個凸輪軸信號，從而產生此故障碼。

2） 診斷流程： 產生此故障碼后， 診斷應圍繞起動機及其30、 50電源排查。 其診斷流程如圖4所示。

圖4 起動機繼電器線路電氣故障-主動/靜態故障診斷流程

2.5 起動機機械卡死或線路故障-主動/靜態

1） 故障碼形成機理： 此故障碼為發動機控制單元J623T91/67正常接收來自SB22熔斷絲的12V電信號， 但并沒有接收來自曲軸轉速信號與兩個凸輪軸信號， 從而形成此故障碼。

2） 診斷流程： 產生此故障碼應圍繞起動機及其30、 50電源排查。 其故障診斷流程如圖5所示。

圖5 起動機機械卡死或線路故障-主動/靜態故障診斷流程

3 結束語

在導致發動機無法正常起動的故障中， 起動系統的故障占比率比較高。 本文詳細介紹了2020款邁騰B8起動系統基本組成、 工作原理及其故障診斷流程， 擬供同行參考。