輕盈奢華
——梅賽德斯-奔馳VISION EQXX

文/王迪 設計/邱洪濤

在對地球零影響和高度負責任使用綠色能源理念的驅動下，梅賽德斯-奔馳持續改進電動汽車的生產技術，力圖將續航能力和效率提高到全新的水平，進而重新定義電動時代。梅賽德斯-奔馳全面突破技術障礙，帶來將能源效率提升到全新高度的最新成果——梅賽德斯-奔馳VISION EQXX。這款車全面展示了尖端電力傳動系統的全方面進步以及輕質材料工程和可持續材料的完美運用。

梅賽德斯-奔馳VISION EQXX是我們對未來電動汽車的想象。”戴姆勒股份公司和梅賽德斯-奔馳股份公司管理委員會主席Ola K?llenius談到這款車時說道，“VISION EQXX在許多方面都是一款先進的汽車——它看起來令人驚嘆并具有未來感。它強調了我們整個公司的發展方向。我們將建造世界上最令人向往的電動汽車。”

在外觀方面，梅賽德斯-奔馳VISION EQXX所做到的就是調和顏值與效率之間的矛盾，將設計與空氣動力學這兩個面向不同目標的學科整合在一起。正如戴姆勒公司和梅賽德斯-奔馳公司首席設計官Gorden Wagener所解釋的：“VISION EQXX是對未來的憧憬，它體現了人們對梅賽德斯更高層次豪華的渴望。VISION EQXX的空氣動力學體現了技術和美學的融合。”梅賽德斯-奔馳的跨學科團隊使用先進數字建模技術，成功將風阻系數降低到令人驚嘆的0.17，同時保留梅賽德斯-奔馳設計語言的純粹感和公路車的實用性。

VISION EQXX的車身表面平滑，線條在后輪拱門上方形成了醒目的肩部。自然流動的線條最終形成了一個符合空氣動力學原理的撕裂式邊緣，并以亮黑色的尾部裝飾條為重點，由后部燈組加以點綴。VISION EQXX采用了亮眼的梅賽德斯-奔馳alubeam銀色外觀，光滑圓頂像水滴一樣優雅地流向后方。可伸縮的尾部擴散器成為設計、空氣動力學與工程三者合作無間的強有力證明——該尾部擴散器只有在高速狀態下才會展開，能夠有力應對空氣的阻礙。收起時，它與車身無縫貼合，保持了車尾的平衡、比例和輕質美感。

此外，VISION EQXX還在很多視覺上不甚明顯，但重要性不容忽視的主被動空氣動力學細節上進行打磨：例如車輛相對小巧的正面，以及經過巧妙設計的前保險杠。這些設計能夠引導空氣通過引擎蓋，進而減少后視鏡周圍的干擾阻力，降低了整體阻力。另一方面，VISION EQXX具有極具沖擊力的前部設計，亮黑色格柵上方的光帶流向節能大燈，每個頭燈由兩個星形元素組成，較大的星星在光亮中心透鏡后面容納近光燈和遠光燈陣列。這種安排與前保險杠上的二維星形圖案相配，為未來梅賽德斯-奔馳車型的前端設計細節提供了一種全新范式。

內飾方面，VISION EQXX同樣獨樹一幟，其內飾布局只集中在幾個模塊和輕量化設計上。整體沒有復雜的形狀，內部結構以完全有機的方式融入室內美學，使得其與傳統修飾元素有所區別。VISION EQXX遵循環保理念，采用了輕質、可持續材料，并增添了眾多有機設計細節，其基本原則是以最小的質量實現最大的舒適度和風格，以營造出一種輕盈奢華的獨特感受。

VISION EQXX的內飾采用了大量創新材料，包括AMsilk的Biosteel?纖維、名為MyloTM的菌絲體生物基材料以及被稱為Deserttex?的生物材料。首席設計官Gorden Wagener表示：“使用這些創新的、可持續材料來設計VISION EQXX的內飾是一種極大的突破和令人振奮的體驗。它們開辟了全新的乘坐體驗，視覺和觸覺上的裝飾都非常精致。通過使用環境照明以及銀色、玫瑰金色和亮黑色的裝飾，內飾的高檔感詮釋了全電動時代現代豪華的高度進步。”

在動力上，VISION EQXX自然也要帶來最極致的體驗。VISION EQXX采用的超高效電力傳動系統輸出功率約為150kW，為這一卓越的未來電動汽車提供了動力支持。該系統能夠將電池中95%的能量傳導至車輪，而此前最高效的內燃機傳動系統也只能達到30%。VISION EQXX的電力驅動單元是一個專門的單元，包括電動機、變速器和由新一代碳化硅材料打造的電力電子裝置。動力電子裝置則是基于即將推出的梅賽德斯-AMG Project ONE超跑中相應裝置打造。

至于電池，梅賽德斯-奔馳及其團隊并未簡單地增加電池的尺寸，而是為VISION EQXX開發了一個全新的電池組，實現了接近400Wh/L的優秀能量密度。這個基準數字使得在VISION EQXX的緊湊尺寸內能夠安裝一個可用能量接近100kWh的電池組。VISION EQXX行駛100km只需使用不到10kW·h的電能，而10kW·h只夠一臺普通的家用空調運行約3h。梅賽德斯-奔馳VISION EQXX展示了其在技術和理念上的全新突破，為即將到來的新能源汽車時代做好了準備。