基于海綿城市的市政道路研究

王國(guó)良

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，自然生態(tài)系統(tǒng)與環(huán)境之間的關(guān)系也在不斷改變，特別是傳統(tǒng)市政交通建設(shè)下，道路硬化現(xiàn)象屢有發(fā)生，在雨季，大量的降雨主要依靠城市地下管道、泵站等設(shè)施進(jìn)行排水，當(dāng)出現(xiàn)短期的暴雨季節(jié)，地表徑流難以有效地被疏導(dǎo)，地面滲透率較低，造成了城市內(nèi)澇問(wèn)題的發(fā)生。在我國(guó)，許多城市在遭受暴雨襲擊后，出現(xiàn)了道路禁止通行、航班停運(yùn)、轎車拋錨等現(xiàn)象，給人民的生產(chǎn)生活帶來(lái)極大不便，因此，改善城市道路交通建設(shè)、解決城市內(nèi)澇問(wèn)題迫在眉睫。基于此，對(duì)基于海綿城市的市政道路進(jìn)行研究，以供參考。

關(guān)鍵詞：海綿城市;市政;道路

引言

為了使海綿城市理念能夠在市政道路設(shè)計(jì)中發(fā)揮其應(yīng)有的價(jià)值和效果，在實(shí)際工作中需要了解海綿城市的特點(diǎn)，并且還要解決城市中的熱島效應(yīng)加劇問(wèn)題，根據(jù)生態(tài)文明建設(shè)的要求和標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。在進(jìn)行市政道路設(shè)計(jì)時(shí)，要充分利用海綿城市建設(shè)理念，完善市政道路設(shè)計(jì)的內(nèi)涵和形式，提高實(shí)際的設(shè)計(jì)效果。

1海綿城市建設(shè)的概述

為了使城市街道海綿城市理念發(fā)揮應(yīng)有的價(jià)值和效果，有必要了解海綿城市在具體應(yīng)用過(guò)程中的內(nèi)涵，為進(jìn)一步實(shí)施工程科學(xué)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。海綿在城市中的應(yīng)用取決于城市道路和綠地系統(tǒng)，自然系統(tǒng)被用來(lái)構(gòu)建穩(wěn)定的生態(tài)系統(tǒng)，能夠更高效地吸收雨水，全面提高雨水的調(diào)控能力。整個(gè)城市都像海綿一樣吸收雨水。如果城市的天氣比較干燥的話，以前儲(chǔ)存的水資源可以再利用，以滿足人們的生活需求，城市里發(fā)生水浸的可能性也可以降低。作為市政道路規(guī)劃的一部分，旨在將海綿城市的新概念融入道路和綠地中，以避免對(duì)周邊道路產(chǎn)生一定的影響。在海綿城市建設(shè)過(guò)程中，需要統(tǒng)一運(yùn)用和分析，充分發(fā)揮海綿城市在各個(gè)方面的整體協(xié)調(diào)作用，使基礎(chǔ)設(shè)施適應(yīng)現(xiàn)代城市發(fā)展特點(diǎn)，呈現(xiàn)自然生態(tài)城市建設(shè)模式，避免對(duì)城市生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定影響。城市道路構(gòu)成城市建設(shè)的很大一部分，在實(shí)際工作中必須與城市空間相協(xié)調(diào)。在生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中，根據(jù)海綿城市的概念，應(yīng)加強(qiáng)雨水滲透功能的深入分析，例如，可以增加道路透水路面的安裝面積，提高雨水滲透價(jià)值，綠化帶可以完成雨水的儲(chǔ)存和滲透。然后，我們應(yīng)該與城市管網(wǎng)合作，確保整個(gè)水系的應(yīng)用效果能夠得到全面提高，使每一個(gè)管網(wǎng)都能更順利地利用，并保持城市水生態(tài)系統(tǒng)的循環(huán)利用。因此，在實(shí)踐工作中，必須加強(qiáng)對(duì)海綿城市概念的深入分析研究，并將其融入各個(gè)領(lǐng)域。

2海綿城市的主要工程構(gòu)建

海綿城市的主要工程構(gòu)建是指將透水路面徑流、人行道徑流和車行道徑流等，通過(guò)低影響的開(kāi)發(fā)手段，實(shí)現(xiàn)地面徑流有組織地由邊溝匯入到雨水管渠，如在人行道處安裝透水設(shè)備，在道路紅線內(nèi)安裝下沉式綠地，在道路紅線外安裝生物滯留帶等，這樣可以有效加強(qiáng)雨水管渠收集雨水，緩解地表水匯集的狀況，實(shí)現(xiàn)海綿城市的有效建設(shè)。

3海綿城市理念在市政道路設(shè)計(jì)中的具體應(yīng)用

3.1綠化帶設(shè)計(jì)利用

綠化帶在市政道路設(shè)計(jì)中占據(jù)的比例較大，并且也是重要的基礎(chǔ)，在儲(chǔ)存雨水時(shí)要更加科學(xué)合理地進(jìn)行綠化帶的設(shè)計(jì)，其高度須超過(guò)道路本身的高度，綠化帶總高度要符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也要注意其中高度不要超出預(yù)定的范圍。在實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)需要加強(qiáng)對(duì)這一問(wèn)題重視程度，并且嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)范和要求來(lái)實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化性協(xié)調(diào)。在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中需要貫徹落實(shí)責(zé)任制度，加強(qiáng)對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程的全方位監(jiān)督和管理，防止在實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)存在一定的問(wèn)題。在設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮如何建成綠色城區(qū)，并且逐步實(shí)現(xiàn)水資源的有效過(guò)濾和滲透，完成管道之間的安裝設(shè)計(jì)，綜合性地解決在以往管道運(yùn)行時(shí)所存在的問(wèn)題以及偏差，從而改善城市區(qū)域的過(guò)濾功能。這樣一來(lái)不僅可以實(shí)現(xiàn)水資源的合理性利用，而且還提高了水資源本身的清潔程度。在實(shí)際工作中需要選擇正確的設(shè)計(jì)方法，使自然水體排放速度不斷地放緩，提升儲(chǔ)存能力。在實(shí)際設(shè)計(jì)工作中，需要可以在雨水口進(jìn)行明溝的設(shè)計(jì)，之后再進(jìn)行引流，通過(guò)這樣的方式，在多雨季節(jié)，充分地利用綠色城市區(qū)域中的水管來(lái)進(jìn)行合理的排水，這樣不僅可以避免雨水的無(wú)效排放，還提高了水資源的利用率。在實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)還可以融入一些滲透水的裝置，制作成雨水深入地層的重要渠道，從而提高實(shí)際的設(shè)計(jì)效果。在設(shè)計(jì)工作中可以開(kāi)展立體三維模型，全方位了解綠化帶設(shè)計(jì)的要點(diǎn)和周邊的區(qū)域特點(diǎn)，完善設(shè)計(jì)方案，彰顯現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)模式。

3.2透水路面的鋪裝

城市道路建設(shè)中透水路面的使用非常重要。通過(guò)調(diào)整路面的間隙結(jié)構(gòu)和間距，可以建立自然排水系統(tǒng)。這樣，這種結(jié)構(gòu)可以快速過(guò)濾和滲透雨水，一些過(guò)濾系統(tǒng)也可以放置在結(jié)構(gòu)中以滿足雨水凈化的要求，雨水可以在雨季進(jìn)行緩存，以減少對(duì)環(huán)境的影響。新時(shí)期，城市和停車場(chǎng)綠地中透水路面材料十分普遍，也可以融入室外停車場(chǎng)。汽車道路使用透水路面材料時(shí)，可使用透水水泥和透水瀝青，人行道可鋪上透水磚。透水路面具有透水性和透氣性強(qiáng)的特點(diǎn)。透水混凝土屬于環(huán)保型混凝土。與具有不引人注目的含水層現(xiàn)象和高透射比特點(diǎn)的傳統(tǒng)混凝土相比，整體施工非常簡(jiǎn)單，日常道路維護(hù)中也很方便等著它們。此外，它還具有環(huán)境保護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，能夠充分收集雨水，并考慮到經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。

3.3選擇合適路面材料

選擇合適的路面結(jié)構(gòu)方案是及時(shí)收集雨水的關(guān)鍵。常規(guī)瀝青路面結(jié)構(gòu)一般用作社區(qū)道路的結(jié)構(gòu)層，但一般瀝青路面結(jié)構(gòu)對(duì)雨水滲透的影響有限。因此，是海綿城市用透水路面代替致密級(jí)配路面的具體應(yīng)用。透水路面有較大的孔隙，使雨水垂直進(jìn)入道路結(jié)構(gòu)，并可通過(guò)道路結(jié)構(gòu)中通信的孔隙進(jìn)入雨水管網(wǎng)，從而解決道路地表水積聚對(duì)交通的影響，有效降低暴雨時(shí)道路排水管網(wǎng)的壓力。公路工程中常用的透水路面材料包括透水瀝青混凝土、透水水泥混凝土、透水磚等。，按道路類型和荷載類別在規(guī)劃和設(shè)計(jì)中選擇。當(dāng)前透水路面通常采用半透水結(jié)構(gòu)的排水降噪瀝青路面，表面層透水性好，一般包括排水瀝青路面、密封層、致密結(jié)構(gòu)和基層的底層，排水瀝青路面孔隙率一般為15% ～ 25%;非機(jī)動(dòng)車車道的透水路面一般采用透水混凝土結(jié)構(gòu)，具有全透水結(jié)構(gòu)，人行道上鋪有透水磚。在改善和增加滲水和減少地表徑流的同時(shí)，還應(yīng)關(guān)注水質(zhì)因素。選擇路面材料時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮綠色環(huán)保材料，確保水質(zhì)安全。

結(jié)束語(yǔ)

把海綿城市的概念納入目前的市政道路建設(shè)中，實(shí)現(xiàn)雨水的綜合利用，協(xié)調(diào)城市環(huán)境，這一點(diǎn)非常重要。切實(shí)將海綿城市治理理念融入實(shí)踐工作，不僅有助于促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展，而且有助于防止城市中的水浸現(xiàn)象。因此，在實(shí)際建設(shè)中應(yīng)做好高層規(guī)劃，根據(jù)實(shí)際情況靈活運(yùn)用海綿城市的關(guān)鍵要素，提高海綿城市的效果和水平，促進(jìn)城市建設(shè)的持續(xù)發(fā)展和進(jìn)步。

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