我的建設(shè)日記

中老鐵路是“一帶一路”建設(shè)的標志性工程，是中國鐵路“走出去”的樣板工程、示范工程。在中老鐵路的建設(shè)過程中，涌現(xiàn)出一大批堅守崗位、無私奉獻的無名英雄，他們以奮發(fā)向上的精神面貌、艱苦奮斗的工作態(tài)度、勇于創(chuàng)新的工作作風，成為中老鐵路建設(shè)必不可少的“螺絲釘”。

The China-Laos Railway is deemed as a hallmark project of the Belt and Road， and a model project and demonstration project of building railways with Chinese standards and Chinese technology in a foreign country. During the construction of the railway， a large number of unknown dedicated heroes have emerged. With high spirits， hard work and bold innovation， they have made indispensable contributions.

“想帶家人到老撾看一看”

講述人：劉順良

職業(yè)：項目副經(jīng)理

單位：中鐵一局玉磨鋪架制架梁項目部

2021年12月3日下午，隨著動車緩緩駛出昆明站，中老鐵路正式通車啦！我有幸成為首發(fā)列車的乘客，心中無比高興和自豪。列車一路向前，我不時用相機拍下窗外的風景和車廂內(nèi)的場景，想盡可能多地記錄下這一重要時刻。

我今年58歲了，1983年3月參加工作，先后參與過京秦、大秦、西延、寶中、青藏、中老等10余條國家重點鐵路建設(shè)，在基建行業(yè)摸爬滾打了大半輩子，中老鐵路項目很可能是我職業(yè)生涯的最后一站了。

還記得初來中老鐵路玉磨段鋪架基地是2018年4月，那時這里一片荒蕪。后來經(jīng)過建設(shè)，占地300多畝的鋪架基地大變樣，立起了10臺龍門吊，建起了2個500米長鋼軌存放區(qū)、1條軌排生產(chǎn)線，儲存長鋼軌350公里、混凝土枕20萬根，軌節(jié)釘聯(lián)42公里、預(yù)制橋梁412孔，以及可鋪設(shè)68公里軌道所需的各種配件……

中老鐵路是中老兩國人民期盼的致富路、幸福路、友誼路，我親眼見證她從從無到有，與有榮焉。不僅是我，我的妻子、兒子也都參與中老鐵路建設(shè)。這條鐵路與我們家有著說不盡、道不完的緣分。如果有機會，我想帶家人到老撾看一看。

“我雖然年紀大了，但能做好‘傳幫帶’”

講述人：許光柱

職業(yè)：領(lǐng)工員

單位：中鐵八局磨萬Ⅲ標一分部

時間過得可真快啊，中老鐵路已經(jīng)開通了！我還清楚地記得初到項目部的情形。那時，我被安排到便道新修隊工作。便道施工地點變化大，經(jīng)常移動作業(yè)，為保證施工進度，我每天提前1小時上工，午飯也在工地上解決。為了在雨季到來前完成便道施工，我和工友們起早貪黑、風餐露宿，累得夠嗆，但想著鐵路開通能造福一方百姓，苦點累點也值了！

在新修便道的過程中，我們聘請了不少當?shù)赝诰驒C司機，但部分司機經(jīng)驗少，影響施工效率。我以前開過挖掘機，就主動請纓在現(xiàn)場搞起了“傳幫帶”，教新手司機操作技巧，提高挖機修路效率。

在項目部，除了領(lǐng)工員這個正式身份外，廚房忙不過來，我就是廚師;水泵、電路出現(xiàn)故障，我就是電工;會議室臟了無人打掃，我就是清潔員……我喜歡“動”起來，都是些簡單的事情，做起來也不難，還能讓我和同事們“打”成一片。

我已到了知天命的年歲，身邊的同事又都是些干勁兒十足的年輕人，為了不掉隊，我平時會擠出業(yè)余時間努力學習，儲備新知識。同事們也關(guān)心我，怕我適應(yīng)不了老撾的氣候，經(jīng)常噓寒問暖，很是感動。

我雖然年紀大了，但我知道還有許許多多的后來人，他們一定會愛崗敬業(yè)，沖在最前線。

“想看中國的‘高樓大廈’和‘車水馬龍’”

講述人：旺賽

職業(yè)：司機

單位：中鐵二院中老鐵路項目部孟賽工作組

我叫旺賽，今年（2021年）35歲，是中鐵二院中老鐵路項目部孟賽工作組的一名老撾籍司機，中國的同事都親切地叫我“小王”。我是老撾漢族人，漢語說得很流利，當初中鐵二院團隊來老撾開展鐵路勘測時，我就來應(yīng)聘，已經(jīng)在這里工作了5年，是一名“老員工”了。其實，在來中老鐵路項目部之前，我在由中國政府援建的老撾13號公路的工地上當小包工頭，那時候老板經(jīng)常夸我做的活好呢！現(xiàn)在，我除了開車，還承擔了工作組的日常翻譯工作。

2017年雨季，老撾北部發(fā)生洪水，我家遭受了洪災(zāi)，損失慘重。項目部的同事知道情況后，紛紛為我捐款。2019年，我們家還修了新房……我沒坐過火車，也沒去過中國，但我知道中國發(fā)展得很好！希望將來有機會能坐上火車到中國的北京、成都、昆明等城市，去看看中國同事描述的“高樓大廈”和“車水馬龍”。我有一個在念初中的女兒，也希望她以后能坐著火車，飛馳在爸爸參與建設(shè)的中老鐵路上，到中國留學。

“不會理發(fā)的廚師不是好員工”

講述人：鄧一兵

職業(yè)：廚師

單位：中鐵二院中老鐵路項目部孟賽工作組

我是中鐵二院中老鐵路項目部孟賽工作組的一名廚師，今年（2021年）47歲，同事們都叫我“老鄧”，來自四川省邛崍市，燒得一手正宗的麻辣川菜。在我們項目部上，有許多同事都是四川人，長年身處異國他鄉(xiāng)都很思念家鄉(xiāng)，吃上一口我燒的菜肴，格外滿足。實際上，廚師是個辛苦活，但我還是在繁瑣的工作中找到樂趣，每天變著花樣，豐富餐桌，“喂飽”每個人的胃，大家都說我是“減肥路上的最大障礙”。

我不僅會燒菜，還會理發(fā)。有時候，項目部上的中國同事去老撾的街上理發(fā)回來，新發(fā)型總會“水土不服”，看著別扭。當大家知道我會理發(fā)后，都來找我了，我的“理發(fā)店”就在駐地院子里。如果有人來，我就讓他穿上罩衣，我一手拿著推剪，一手拿著梳子，很快就可以剪好，時尚、漂亮。沒想到，早年間學的一門手藝在異國他鄉(xiāng)還能派上用處。果然，不會理發(fā)的廚師不是好員工。

中老鐵路是“一帶一路”建設(shè)的標志性工程，開建以來，成千上萬的建設(shè)者背井離鄉(xiāng)來到老撾。我希望，通過我的工作讓他們感受到家的溫暖。

“家鄉(xiāng)不再是‘遠方’”

講述人：劉詩琦

職業(yè)：翻譯員

單位：中鐵二局磨萬路第VI標項目經(jīng)理部一分部

三年前大學剛畢業(yè)，我趕上了中鐵二局招聘老撾語翻譯，便投了簡歷。最終順利與公司簽約，成為中鐵二局的一員，并來到異國老撾逐夢青春。

中老鐵路是泛亞鐵路中線的重要組成部分，北起我的家鄉(xiāng)中國云南，南至老撾首都萬象。這條國際鐵路貫通后，中老雙方的民眾可以通過火車互通旅游，激發(fā)人文交流。我與同事堅守在中老鐵路Ⅵ標的工程項目上，由于靠近萬象市區(qū)，隔三差五就會有人員前來參觀，在一次次的迎檢接待中，我的能力也得到了提升。

在工作中，我見證了項目部在修建中老鐵路過程中的許多個第一，第一次協(xié)商紅線用地、第一次清表、第一次鉆樁、第一個橋梁墩身、第一段成型的路基……看著日漸成型的中老鐵路，我倍感榮幸。同時，更讓我開心的是，我與家鄉(xiāng)的距離在一段段成型的路基、一座座架好的橋梁、一座座貫通的隧道之間越來越近。

中老鐵路一通車，從此山不再高阻、路不再漫長，家鄉(xiāng)也不再是“遠方”。那時，早晨我可以在昆明“甩”一碗云南過橋米線，傍晚在萬象“geng”（老撾語“吃”的意思）一碗老撾粉，輕松愉快地度過美好的一天。

“中老鐵路，謝謝你”

講述人：任麗娟

職業(yè)：文員

單位：中鐵二局磨萬鐵路第VI標項目經(jīng)理部一分部

早前，聽前輩們講過修建老撾13號公路的事情，他們說老撾交通不便，通訊不發(fā)達，醫(yī)療條件也比較差。抱著一絲忐忑，我從委內(nèi)瑞拉轉(zhuǎn)戰(zhàn)老撾，來到中老鐵路項目部，從事行政工作。

眾所周知，辦公室工作非常繁瑣。由于轉(zhuǎn)崗，我只能從最基礎(chǔ)的收發(fā)文件做起，再慢慢地接觸基層黨、工、團等各個層面的工作。還記得2017年11月，項目部“兩館一廳”（中老鐵路展示館、安全體驗館、中老鐵路會議廳）建成后，各級領(lǐng)導(dǎo)、媒體陸續(xù)到訪參觀、檢查、調(diào)研和采訪，工作多得讓人喘不過氣來。好在我做了充足準備，應(yīng)對各種常態(tài)化的迎檢，倒還得心應(yīng)手。

我所在的項目臨近萬象市區(qū)，地處熱帶地區(qū)，常年高溫悶熱。時間久了，我和同事都被曬得黝黑，但沒有人叫苦叫累，大家都朝著“中老鐵路早日通車”這個目標默默努力著。我特別想說的是：中老鐵路，謝謝你！你讓我在鐵路的建設(shè)過程中積累了經(jīng)驗，提升了能力，也讓我有機會了解老撾的民俗風情。希望中老友誼隨著中老鐵路的建成通車，永遠傳承、永續(xù)發(fā)展。

“懷念在老撾奮斗的那段歲月”

講述人：何鵬

職業(yè)：項目實習生

單位：中鐵二局磨萬鐵路第VI標項目經(jīng)理部一分部

我與老撾的緣分，始于一場猝不及防的相遇。2017年12月5日，一陣急促的電話鈴聲打破了我平靜的生活，一則調(diào)令通知讓我火速趕往那個陌生的國度——老撾。我不知道即將面對怎樣的工作，但我沒有退縮。于是，收拾好簡單的行囊，我便踏上了去往老撾的“征途”。

“熱”是老撾給我的第一印象。12月，正是國內(nèi)的隆冬時節(jié)，我工作的城市鄭州，氣溫早已降到零度以下。但當我走出飛機的那一刻，老撾的“熱情”迎面襲來，一股暖流包裹著我。我此行的工作是為中老兩國的友誼搭建“橋梁”——中老鐵路，這讓我感到無比自豪。到了項目地后，我很快就投入到工作中，一時間忙得無暇去欣賞這個古老的國度。

“慢”是老撾給我的第二印象。由于春節(jié)不能回家，我“忙里偷閑”開啟了一趟萬榮之行。萬榮有千奇百怪的巖洞、靜謐的南松河、神奇的喀斯特地貌，以及傳統(tǒng)的老撾村莊。我和朋友一行，在南松河玩刺激的漂流，尋河邊一處雅舍小酌，放下工作中的疲憊，感受悠閑愜意的生活。

“誠”是老撾給我的第三印象。虔誠的老撾人民對生活充滿了無限赤誠，他們教會我熱愛生活。我在老撾?yún)⑴c中老鐵路建設(shè)的這段日子里，收獲了工作、愛情、友情……鐵路建成后，我終將離去，但我一定會懷念曾經(jīng)在老撾奮斗的這段歲月。

“力求每個環(huán)節(jié)都精益求精”

講述人：羅亮亮

職業(yè)：工程預(yù)算員

單位：中鐵二院磨萬鐵路項目經(jīng)理部

自參加工作以來，我就全身心地撲在事業(yè)上，留給家人的都是匆匆的背影。有時，望著小小年紀就特別懂事的兒子，我經(jīng)常自責，他怎么一下子就長高了呢？什么時候又學會了這么多的新詞兒？真希望他慢點長大……

我的妻子，也是我的同事，她總是抱怨：“五一忙設(shè)計，端午忙出圖，中秋忙會議，十一忙方案，元旦又在忙修編……一年365天，幾乎全年無休。”抱怨歸抱怨，但我知道她始終支持我的工作，欣賞我的執(zhí)著。

2005年，我從中南大學土木工程專業(yè)畢業(yè)后，進入中鐵十二局工作了四年，在此期間積累了豐富的工作經(jīng)驗，而后一直在中鐵二院從事工程概預(yù)算工作，現(xiàn)在被派駐在中老鐵路建設(shè)項目上。

這條鐵路在推動老撾進入鐵路驅(qū)動國家發(fā)展新時代方面具有重大意義，更為中國與其他內(nèi)陸國家建立更加平等均衡的新型全球發(fā)展伙伴關(guān)系做出了表率。因此，其艱巨性與重要性不言而喻。

由于受新冠肺炎疫情和工期安排的影響，每一個任務(wù)的提交時間都極為緊張。為使工作計劃科學高效，我每天都會對數(shù)據(jù)信息進行反復(fù)分析，深入了解業(yè)主實際需求，對交付文件進行再三核對，力求每個環(huán)節(jié)都精益求精。

長風破浪時，探索無窮盡。中老鐵路項目竣工，我又將啟程，奔赴遠方……

“舍不得因鐵路而結(jié)緣的中國同事”

講述人：雄心

職務(wù)：翻譯員

單位：中鐵二局磨萬鐵路第VI標項目經(jīng)理部一分部

因為緣分，我成了中老鐵路建設(shè)一線上的一名工地翻譯。

初來乍到，許多關(guān)于施工、機械方面的專業(yè)詞匯我不太熟練。有一次，一輛自卸車陷進了路坑，我向領(lǐng)工員翻譯了許久，他也沒聽懂我要表達的意思。這件事情給我提了個醒，“不能滿足現(xiàn)狀，還有很多地方需要學習”。

那時，工地開工不久，我的工作是協(xié)助中方領(lǐng)工員上工地。我們所在的工程施工管段大約兩公里，我每天都跟著領(lǐng)工員來來回回好幾趟，有時候走累了停一停，緩過勁兒來再繼續(xù)走。一天下來，灰頭土臉的沒個正形兒。

隨著建設(shè)推進，我們負責的管段逐漸增長，去往施工段的路程也越來越長，為了提高工作效率，我買了一輛小摩托車。我騎摩托車的技術(shù)可好了，有時領(lǐng)工員需要翻譯，我一溜煙兒就能過去。

工地翻譯的工作很枯燥，我曾經(jīng)有過撂挑子的想法，但轉(zhuǎn)念一想，那么多中國同事背井離鄉(xiāng)，灰里來塵里去，也沒聽見有人叫苦叫累，他們能堅持我一樣能堅持。其實，在工地上的收入非常可觀，許多老撾當?shù)厝司涂窟@份工作，養(yǎng)活了一家人。后來，通過不斷調(diào)整心態(tài)，我慢慢適應(yīng)了這份工作。

4年的工地生活，讓我愛上了中老鐵路，因為它不僅是一條友誼的路，更是給我們老撾人民造福的路。鐵路已經(jīng)開通，我因鐵路而結(jié)緣的中國同事也要陸陸續(xù)續(xù)離開老撾了，我舍不得他們。