紐約警察局的“拯救警車”計劃

編譯/田穎

拆下報廢警車上的可用部件，再度利用，平均每輛警車能夠省下5000美元。紐約市警察局的這一“拯救警車”計劃，大大降低了全局各類警車的維修及保養(yǎng)費用。

紐約市警察局車隊服務(wù)部主任瓦騰·哈查杜立安在這個部門工作了26年，見證了多年來同事們想方設(shè)法，為提高警車維修保養(yǎng)效率、降低費用支出付出的努力。

2007年，瓦騰·哈查杜立安升任部門主任。他組建團隊，創(chuàng)立了“拯救警車”計劃，既提高了維修效率,又降低了維修成本，而且還創(chuàng)建了安全的車輛維修環(huán)境。

“拯救”經(jīng)濟學(xué)

喬治·弗洛伊德之死引發(fā)的騷亂給紐約市警察局的車隊服務(wù)部帶來了巨大的工作壓力。車隊服務(wù)部副主任理查德·卡塔拉諾說，在2020年5月發(fā)生的騷亂中，375輛警車被砸，600余塊玻璃被砸碎，需要更換。“沒有哪家供應(yīng)商能夠在短時間內(nèi)供應(yīng)這么大數(shù)量的汽車玻璃”。

是時候讓瓦騰·哈查杜立安主任的“拯救警車”計劃發(fā)揮作用了。維修團隊不希望浪費舊警車上任何可以使用的部件。一輛車前部被撞壞的警車，技術(shù)人員會拆下其車內(nèi)、車后部的所有零部件，比如座椅、關(guān)押囚犯區(qū)的座椅、車頂?shù)木瘓笃鳎源匦率褂谩Ｅf物再利用為警局省下了不少錢，平均每輛警車能夠省下5000美元。紐約市警察局每年計劃購置750至1250輛警車，省下的錢總體算下來數(shù)目不小，用這些錢可以購置更多車輛。

紐約市警察局的警車維修團隊訓(xùn)練有素、經(jīng)驗豐富。團隊中的幾名維修技師曾在汽車玻璃銷售公司工作。團隊可以完成90%的拆除和安裝汽車玻璃的工作，遇到人手不足的時候警察局也會向玻璃供應(yīng)商租借技師。租借來的技師看到他們要做的工作就是從其他廢棄警車上拆玻璃再安裝在另一輛舊警車上，這樣的“改裝”讓他們吃驚不小。

哈查杜立安主任解釋說：“我們把報廢車上的零部件分類存放。我們還制作了一個零部件測試檢測工作臺，認真測試挑揀，留下可用的，保障二次使用安全。我可不想讓技師們在安裝零件時對我喊‘這個警笛是壞的’。”

紐約市警察局車隊服務(wù)部副主任邁克爾·格利亞負責(zé)接洽警車零部件的代工生產(chǎn)商和零部件采購。他修建了一個碩大的鐵籠子，存放拆解下來的可用零部件。里面的擋泥板、保險杠、引擎蓋、汽車玻璃和車門靜靜地等待著被重新使用。這樣做既省了錢又省了時間，一旦有警車在執(zhí)行任務(wù)中車門損壞了，大鐵籠子里正有一個現(xiàn)成的等著呢！

2020年度財政統(tǒng)計報告顯示，車輛維修部的警車“拯救計劃”為紐約市警察局省下550萬美元。

汽車維修技師桑托斯·馮特在紐約市警察局車隊服務(wù)部工作了24年，隨時準備出發(fā)維修在路上拋錨的各種警車

一輛被修補好的警車準備歸隊

紐約市警察局車隊服務(wù)部內(nèi)景

在2020年5月騷亂中被砸的紐約警車

“拯救警車”計劃小組

哈查杜立安主任記得，一次他走過維修車間，一名負責(zé)車身維修的員工把他拉到一旁，和他討論起推進式保險杠的耗損問題。當時紐約警察局使用的推進式保險杠大約露出車身7英寸（約18厘米），正好是錯車時兩車的保險杠掛在一起的長度。由于推進式保險杠對于警車的保險杠安全極其重要，它出現(xiàn)任何問題都會讓車輛的底盤導(dǎo)軌發(fā)生彎曲。由此引發(fā)的事故車輛往往無法維修，只能報廢，或是等著被拆解零部件。

常規(guī)的保險杠在發(fā)生兩車碰撞時只會傷及保險杠的側(cè)面，因為它伸出車身的長度較小。為此，警察局開始購買沒有推進式保險杠的車輛，每輛車大約節(jié)省250美元。哈查杜里安主任認為“一線維修員工的建議和意見非常寶貴。我們應(yīng)該認真聽取他們的意見。這位維修工的一席話不僅節(jié)省了維修時間和人力成本，而且大大降低了任務(wù)中警車造成的受傷人數(shù)”。

由車隊服務(wù)部副主任哈桑·阿爾達利主管的紐約市警察局數(shù)據(jù)組，在制定如何延長警車的維修間隔、延長警車的使用壽命方面發(fā)揮了巨大作用。以往紐約市警察局對電動和混合動力警車制定的保養(yǎng)里程為4000英里，現(xiàn)在，數(shù)據(jù)組基于從燃料管理系統(tǒng)獲取的實際里程數(shù)據(jù)統(tǒng)計，建議將保養(yǎng)里程增至6000英里。他們還將監(jiān)測中的車輛正常運行時間進行匯總、分析，助力車隊服務(wù)部改進工作流程，降低成本，提高效率。“我們將數(shù)據(jù)組的分析報告交給零部件供應(yīng)商，讓他們知道哪些車輛需要維修保養(yǎng)，何時需要。數(shù)據(jù)組的報告是我們工作成功的秘訣。”哈查杜立安主任說。

警燈等被拆解下來的舊配件為紐約市警察局省下大筆資金

在2020年5月的騷亂中，紐約市警察局375輛警車被砸，損毀玻璃600余塊。其中大部分的替換玻璃取自其他車身報廢、車窗完好的警車

車隊服務(wù)部另有一個專門負責(zé)車輛駕駛安全和培訓(xùn)的小組，組長為詹姆斯·德安布羅希歐，每月主持召開一次維修人員會議，了解警車維修中遇到的問題和車況等情況。哈查杜立安主任說，車隊服務(wù)部的管理層會參加會議，以確保發(fā)言的人明白，上級部門已經(jīng)聽到了他們的意見和要求。“他們的意見和要求不會被置若罔聞，我們會進行研究。我有責(zé)任解決他們提出的問題，拿出解決方案，這是我們的職責(zé)所在。不加入他們就無法保證良好的合作關(guān)系。”

這同樣適用于零部件和車輛采購。每次接收新車、進行車輛檢測時，哈查杜立安主任都會邀請使用車輛的警員和汽車制造商坐在一起，溝通如何更好地使用車輛及注意事項。制造商也從中了解到警員們的需求，以生產(chǎn)出為警員們量身定制的警車，形成需求備忘錄。哈查杜立安主任對備忘錄中的細節(jié)檢查無誤后上交車隊服務(wù)部副部長，羅伯特·馬丁內(nèi)斯最后定稿。他說：“我們要保證每一次改進后的警車都比之前的那一輛更好用。”

目前，紐約市警察局正在關(guān)注的是一個車隊服務(wù)部提交的3D打印計劃。車隊服務(wù)部計劃利用3D打印技術(shù)“打印”出規(guī)格尺寸更加精確的警車零部件。“比如，它可能讓我們得到一個彎曲度更貼合車身的LED展示燈。安全第一。我們所做的一切都是為了警員的安全。死于交通事故的警員太多了。”哈查杜立安主任說。 ■