跨國車企積極適應“動態清零”

美國彭博社3月30日文章，原題：世界頂尖車企感受中國防疫立場的“全部威力在遭受長期芯片短缺和原材料價格飆升的重創后，全球車企如今又面臨一種新威脅：中國一些大城市的防疫管理措施。兩周前，當長春啟動防疫封控以遏制新冠肺炎疫情時，世界上最大的兩家車企豐田和大眾暫停了位于該市的4家合資工廠的生產活動。在此之前，位于天津市的（豐田）合資工廠曾在今年1月份暴發疫情期間關閉近兩周。

本周，當中國的金融中。心上海實施分階段封閉管理以遏制感染病例激增時，新冠肺炎疫情帶來的威脅進一步升級。這迫使特斯拉位于上海的超級工廠至少停產4天，給這家電動車企造成沖擊。中國是該公司全球第二大市場，而且這家工廠生產的汽車也出口到歐洲和亞洲其他國家。豐田的巴士和卡車部門也暫停位于上海的發動機工廣的生產。

中國是許多行業產品的制造大國，這個國家在汽車供應鏈中占據核心地位。中國每年生產約2500萬輛汽車，約占全球總產量的1/3,還有數不勝數的零部件。研究公司惠譽解決方案的汽車行業分析師約書亞?科布表示，如果中國堅持“動態清零”政策，2022年全球汽車產量增長可能將減少2%,相當于150萬輛汽車。

美國高頻經濟信息社首席經濟學家卡爾?溫伯格說：“我們可以這么認為，除了核戰爭，全球經濟面臨的最大風險就是中國的工業因疫情暴發而停產。”

但一些觀察人士堅信，中國將戰勝疫情并逐步放寬嚴格的防疫措施。本月早些時候，中國領導人呼吁最大限度減少疫情對經濟社會發展的影響，在繼續開展大規模管控和核酸檢測的同時，中國有關部門正在采取更具靈活性的防疫措施,避免造成嚴重的制造業中斷問題。美國財務研究與分析中心分析師亞倫?霍表示，中國似乎正在堅持有針對性的封閉管理一般不超過一個月的做法，對豐田等公司來說，這能使生產中斷保持在“可忽略不計”的水平。與此同時，據路透社報道，通用汽車正通過實施“閉環”流程來保證其上海合資工廠的生產，相關措施包括讓員工在隔離設施中工作、生活和休息等。

分析師科布表示，“鑒于上海作為汽車和半導體生產基地的重要性，上海將成為中國動態清零政策走向的一個至關重要的風向標。”（作者里夫?戴維斯，丁雨晴譯）