市政道路設計的問題及解決措施探討

范志寧

（華匯工程設計集團股份有限公司杭州博約分公司，浙江 杭州 310000）

0 引言

近些年來，隨著城市化的發展，我國的市政道路事業也獲得了較快的發展，也極大地增強了施工水平和相應的管理水平。但是因為市政道路工程所包含的內容非常多，所以對于施工質量的影響因素也有很多，若是不能有效處理，將會致使該工程出現諸多問題。若是市政道路工程沒有科學地進行設計，將會嚴重影響交通功能，也不利于經濟的發展。因此，在對市政道路進行設計時，應當全面考慮現場的具體狀況，正確認識相關方面的問題，堅持交通理論原則，加強對道路爭議的布局管理，運用針對性的措施提升施工質量。

1 市政道路設計的問題

1.1 主觀原因

1.1.1 施工企業資歷較淺

從目前的市政道路工程來看，在實際施工時，還存在某些開發商想要減少工程造價，從而去降低工程單價，這就導致一部分施工條件較好的單位不能接受該道路工程，所以只能將該工程承包給資料稍差的施工單位，更有甚者，還把市政道路工程承包給毫無施工條件的單位。由于這些單位不具備良好的施工條件，導致在具體施工過程中，它們往往會發生質量監管不足的情況，施工設備不完善以及施工材料不合格等情況，這對于市政道路工程來說，是非常不利的，存在極大的風險隱患。另外，在某些施工企業中，對于質量控制的意識還不夠重視，在實際施工時，也無法做到有效的質量管控，從而當工程完畢后，在后續的使用過程中，常常會產生很多質量方面的問題。

1.1.2 道路布局缺乏科學性

在對市政道路進行設計時，有關的設計人員，沒有把它與城市的整體布局加以聯系起來，這導致市政道路設計無法與城市的整體布局達成一致，這將對城市的整體道路布局造成影響，致使其缺少一定的科學性，這將不利于道路運行的安全。基于市政道路的設，大部分都會將其重心放在立交以及主干道路中，這在一定程度上增加了道路的壓力。不但嚴重影響了交通分流，也不利于行人的交通安全。

1.1.3 橫斷面設計不夠合理

對于我國的市政道路工程來說，其設計以及規劃往往都集中在道路工程上，對于交通工程方面卻缺少足夠的重視。基于這一情況，極易導致道路設計的不科學性。尤其是對于橫斷面的設計，在這方面的表現非常明顯。具體表現有3 個方面：①針對道路節點，對于其最大允許通過量以及行車速度，沒有加強重視。②對于有關的設計規范，大多都是仿效別的工程項目，將其完全引入該工程中，而沒有結合具體狀況展開分析。③對于隔離帶以及景觀等的布局，沒有充分考慮全局性。

1.1.4 未遵循“以人為本”原則

市政工程對道路的設計缺少以人為本的理念，具體表現為：①針對道路設計，幾乎沒有考慮人民群眾的意見。②對于道路的設計，一般都是取決于高層決策人員的主觀意識，使得道路設計缺乏公開性。③針對道路設計來說，對此還沒有實行一定的約束，這讓人民群眾逐漸喪失信心。④對于道路的設計方案，有很多關于文物古跡的搬遷，這導致文物古跡的生存環境非常危險。⑤針對道路設計的方案，在具體實施的過程中，往往會出現大規模的砍伐植被的現象，這也不利于生態環境的健康發展。⑥在進行道路設計時，往往會把施工的重點，放在施工速度上面，因此，很難有效確保道路設計的質量，這將極大地浪費人力、物力等資源。

1.2 客觀原因

客觀原因主要與現在施工現場的實際狀況，還有目標設計所處的地理環境有著密切的聯系。在對市政道路進行施工時，路基施工是進行道路工程的前提，路面則是市政道路的面層，路基同路面的聯系是非常密切的，因此，若是道路路基發生情況，路基的輕度以及剛度不足時，就極易對路面造成影響，同時由于行車荷載的影響，會造成路面凹凸不平。另外，因為我國的市政道路工程，其路面施工的材料大部分都是瀝青混凝土，該材料有著熱軟冷脆的特點，這導致瀝青路面在長時間的運用后，極易產生下面兩個情況，首先，路面可能會出現波浪和車轍等情況，其次，路面極易開裂，嚴重的話有可能出現松動脫落現象。不管是哪一種現象，對于瀝青路面來說，不利于道路工程的施工質量。

2 問題的解決措施

對于我國的道路工程來說，在實際施工時，往往會借助瀝青混合料來完成，因此，當市政道路工程完畢后，大部分的路面都是瀝青路面。針對瀝青路面來說，在施工以及運用時，都極易產生質量問題，其中包括路面不夠平整，施工縫沒有進行科學處理等。對于這些常見的問題，應當準確分析其出現的原因，并運用針對性的措施進行整治。比如，對于瀝青接縫處的松散情況，運用的縱橫冷接縫，應當根據相關的技術標準來完成，在運用新料之前，針對路面邊緣塌斜的地方，應當使用切割機對其進行處理，接著再攤鋪新料。

2.1 加強系統性理念

為了讓市政道路設計與城市的道路全局相適應，基于市政道路工程所處的區域，需要全面了解該區域的整體環境，對此加強重視，根據系統論觀點可以得知，對于系統的整體性來說，一般都遠超出系統內部的各個分項功能之和。所以，對于道路設計工作者來說，在對道路進行設計的過程中，應盡可能地運用系統論觀點，將其全面貫徹到設計工作中。如表1 所示，它為設計前后的對比，主要是對各個等級道路段的車道通行能力的比較。

表1 通行能力

根據研究目標，對市政道路進行設計，應考慮城市的全局性，最大限度地實現多種功能，嚴厲反對傳統的設計方案，將空地設計為綠地，把重點內容的設計方式僅限于該工程項目。需要把目標道路設計與該區域的整體布局進行聯系，借助系統性的設計方法，實現科學的道路工程設計。

2.2 注重橫斷面設計

對于橫斷面的設計，比如人行道以及機動車道等的設計，都是市政道路工程中，有關橫斷面的關鍵組成要素，對這些要素進行有效分配，有利于促進道路橫斷面的設計，是非常重要的手段。合理設計橫斷面，應當重視以下幾方面的問題：①需要綜合分析最大允許通過量以及行車速度，將其歸到設計標準中，同時也應最大限度地科學利用土地資源，合理設計單排車道寬度。②對于道路現階段的通行情況以及可能存在的問題進行分析，適當調整原車道的數量。③需要對不同道路的數量、寬度和相應設施的比例，進行科學設計，最大限度地發揮優勢。④需要對環保以及交通安全加強重視，可以適當調整隔離帶和相應的綠化區域。

2.3 堅持“以人為本”原則

在對城市道路進行設計時，需要使用先進的理論，再結合有關的實踐經驗來完成。應該全面分析道路設計所處的區域，其經濟基礎以及整體環境所需的承載的功能，明確其地位，以便更好地進行針對性設計，并全面分析后續一段時間，該區域的發展規劃以及意圖。針對城市的道路設計，需要始終堅持穩定性以及權威性的設計理念，將二者有機結合，不可出現多次修改的情況，這將不利于城市建設，可能會導致較為嚴重的問題。對道路的設計，還需要密切聯系具體的施工狀況，做好基礎性工作，再結合具體狀況的變化，進行相應的動態性分析，促使道路設計可以更加科學、有效。除此之外，若是在對道路設計的過程中，發現某些問題，應該及時進行調整。同時要在此基礎上，優化道路設計，使其更加標準化，并具備一定的可操作性。

2.4 有效結合生態設計理念

針對目標設計所處的區域，還有其周圍環境應展開深入地分析，要讓設計的各個要素之間可以相互協調。要全面尊重自然環境，嚴禁危害生態環境，貫徹科學的設計理念。在對道路和相應設施的布局形式進行設計時，也應全面結合周圍環境的具體狀況，最大限度地保護生態環境。與此同時，可借助景觀設計，讓周圍生態環境更具多樣性，增加人們的視野范圍，構建各個區域間的綠色關聯性。

3 結論

綜上所述，市政道路設計階段，能夠在很大程度上影響道路工程的質量，具有非常重要的現實意義。文章針對市政道路實際時極易產生的問題，從主觀以及客觀方面進行了分析，同時在此基礎上還針對這些問題，探討了有關的策略，比如堅持“以人為本”原則，有效結合生態設計理念等。