一架F-22竟然維修了4年

最近美軍透露，一架早在2018年受損的五代機(jī)F-22，有望于今年重新服役。據(jù)了解，這架戰(zhàn)機(jī)起飛時(shí)因數(shù)據(jù)計(jì)算錯(cuò)誤導(dǎo)致起落架提前收回，以機(jī)腹擦地的方式在跑道上滑行受損，隨即被送到大修廠，開始了漫長的維修之旅。

五代機(jī)具有超強(qiáng)隱身、超音速巡航、超機(jī)動(dòng)能力等特點(diǎn)，無論是研發(fā)制造還是維修保養(yǎng)，都考量著一個(gè)國家航空工業(yè)技術(shù)水平。好用并不意味著好修，隱身涂層脆弱、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜……自五代機(jī)問世以來，一個(gè)個(gè)航空維修技術(shù)難題接踵而至。那么，五代機(jī)的維修保養(yǎng)究竟有多難？國外軍工企業(yè)又是如何突破這些技術(shù)難關(guān)？

戰(zhàn)機(jī)之所以能夠隱身，除了擁有一副特殊“筋骨”外，還依賴其私人定制的“美妝”——隱身涂層。

眾所周知，雷達(dá)通過發(fā)射和接收雷達(dá)波來檢測(cè)戰(zhàn)機(jī)蹤跡。隱身涂層的作用，就是吸收雷達(dá)波，讓對(duì)方雷達(dá)接收不到戰(zhàn)機(jī)飛行信息。

為了使“妝容”更加精致，航空設(shè)計(jì)師在“化妝”材料的選擇使用上可謂煞費(fèi)苦心。他們以鐵氧基、聚合物為原料，一般會(huì)對(duì)機(jī)身進(jìn)行3層涂裝。在進(jìn)氣道等受氣流沖擊嚴(yán)重的部位，涂層數(shù)量甚至?xí)_(dá)到10層。

“補(bǔ)妝”環(huán)境極為苛刻。水分、溫度、濕度等環(huán)境因素要求很高，甚至不允許戰(zhàn)機(jī)露天停放。有資料顯示，如果長時(shí)間暴露在陽光直射下，涂層會(huì)逐漸開裂，最終成塊脫落。每架五代機(jī)擁有獨(dú)立房間——恒濕和恒溫空調(diào)機(jī)庫，保證環(huán)境達(dá)標(biāo)，防止涂層脫落。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，F(xiàn)-22戰(zhàn)機(jī)每飛行1小時(shí)的成本高達(dá)5萬美元，每更換一次隱身涂層需要近百萬美元，高昂的維修費(fèi)用讓不少國家軍隊(duì)難以承擔(dān)。

（據(jù)新華網(wǎng)3.21）