一個集裝箱輾轉跨越太平洋

美國《紐約時報》3月31日文章，原題：全球化被打亂時會發生什么哈根?沃克想著地球上（不同地點間）的距離，心煩意亂。浩瀚的太平洋似乎在變得更寬。他的公司Glo生產新奇的物品，比如掉在水里會發光的塑料方塊玩具。6年前，他在密西西比州小鎮斯塔克維爾開始創業，生產卻要依靠8000英里外的中國工廠。

2020年12月，新冠肺炎疫情已持續近一年。在寧波為Glo公司制造下一批貨的工廠提醒他，塑料等關鍵材料的成本正在飆升。從中國工廠流向美國消費者的貨物量龐大，航運業處于緊張狀態。

一個集裝箱從中國沿海到密西西比州中部的故事，凸顯了問題的復雜性。

沃克為剛剛過去的圣誕季下的訂單是Glo公司短暫歷史上最重要的一筆。該公司與兒童教育和娛樂領域的大企業——“芝麻街”建立了合作關系。

沃克最初想要在美國制造這些產品，但很快發現這幾乎不可能。他聯系了幾十家美國工廠。其中一家提出以1.8萬美元的價格制造用于方塊玩具的鋼板——是他給中國廠家支付價格的12倍。

寧波港是地球上最繁忙的港口之一。與中國其他地方一樣，寧波的工廠也受到疫情的沖擊。2020年1月下旬，工人紛紛回老家過年。春節過后，許多人沒有返回寧波的工廠。Glo公司的代工廠運營經理卡爾文?鄭說，除了勞動力短缺外，政府還限制塑料的供應，將其優先用于醫療設備生產。

一年前，一個集裝箱從中國運到美國西海岸的運費約為2000美元。現在，運費漲到了2萬美元。

運費猛漲的背后是美國人消費方式的轉變。疫情期間，他們蜷縮在家中，不去餐館、酒店和娛樂場所。但他們仍在消費，比如購買健身單車、辦公椅、視頻游戲機和廚房用具。

到7月份，由于運輸仍然沒有保障，沃克心急如焚。他聯系了另一家貨運代理公司，對方建議他考慮從深圳發貨，同時提醒稱：“老實說，深圳的海外代理幾乎無法預訂到運輸空間，中國的大多數港口現在嚴重擁堵。”

直到8月30日，他終于訂到了船：深圳到加州長灘港，價格為28296美元，預計交貨日期為10月30日。但隨后，由于寧波港因一名碼頭工人核酸檢測呈陽性而被關閉，許多貨物轉到了深圳，深圳港變得擁堵不堪。

歷經輾轉,沃克的集裝箱最終被裝到了丹麥航運集團馬士基的貨船埃姆登號。9月27日，埃姆登號踏上了穿越浩瀚太平洋的旅程。

近兩周后，即10月9日抵達長灘港時，迎接埃姆登號的仍是擁堵。對此，沒有人會感到驚訝。抵達港口的最初6天里，埃姆登號甚至沒有泊位可以停靠。

在太平洋上顛簸的貨品一一不僅從中國，也從韓國、墨西哥、澳大利亞、南太平洋和中東運抵美國一一共同構成了足以填滿倉庫和購物中心的龐大帝國。▲（作者彼得?古德曼，喬恒摘譯）