吳偉：紅柳與沙知道我

趙永強

一望無際的戈壁沙漠上，穿梭著兩根筆直的鐵道線。

鐵道線上，兩個模糊的人影由遠及近，漸漸清晰。這是呼和浩特鐵路局集團有限公司臨河運營維修段治沙工吳偉和他的工友，在順著鐵路線進行一天的巡視沙害工作。

深秋時節的大漠，寒風蕭瑟，氣溫直逼零下10攝氏度。厚厚的棉衣，呼出的熱氣在口罩上結成冰霜，為了躲避風沙擊打，倆人將鐵鍬擋在臉前，沙子敲打在上面叮當作響，宛若盔甲。

吳偉32歲，卻已經治沙11年。

2009年12月26日，臨策鐵路建成通車，線路的開通結束了內蒙古西部廣闊沙漠地區沒有鐵路交通的歷史，促進了策克口岸邊境貿易，帶動了邊境沿線地區經濟發展，方便了當地牧民的生活出行。

臨策鐵路穿越烏蘭布和、亞瑪雷克、巴丹吉林三大沙漠，其中有400公里無人區，一年四季風沙不斷。強勁的風沙遇到鐵道會減緩速度，部分黃沙就落到了鐵道線上，越堆越厚。一場大風過后，鐵道線往往被黃沙淹沒，這會成為列車安全通行的巨大隱患。

黃沙堆摞沒有任何規律，必須有人去荒野大漠里及時追蹤、清理。

治沙人應運而生。

11年，守護這條鐵道

身軀瘦削，臉龐黝黑，布滿老繭的雙手，是吳偉在戈壁大漠里打拼11年的“勛章”。

11年前，吳偉和伙伴們將陣地“部署”在這片荒漠里。剛開始，沙害非常嚴重，為了保證列車正點運行，他們必須搭乘軌道道車提前為線路清沙：凌晨4點就開工，拎著鐵鍬去一鍬一鍬地清理，治沙量特別大，一趟活干下來經常累得人直不起腰。“每次治沙結束，我就趴在床上，一下都不想動彈。”談起治沙，11年前的經歷就像發生在昨天，讓吳偉至今難忘。

“前方發現線路沙害需要清理，沙害長50米，請求車間支援！”剛剛大學畢業成為治沙人的戚兵正聽得入神，突然被吳偉的聲音拽回現實：巡視40分鐘后，吳偉在某段線路上發現了沙害，他立即用對講機聯系后方車間，請求增援。

不到20分鐘，載滿了治沙人員的汽車疾馳而來，車上的隊友與吳偉等人立即進入線路開始清沙，一行人錯位排成一排，掄起鐵鍬順風揚沙。

沙子在空中飄成黃霧，打在治沙人的臉上像“刀割”一樣。籠罩在沙霧中的吳偉很少說話，盡量用手勢比劃與工友交流，長時間的勞作相處，他們早已形成默契。可就是這樣，作業下來也難免滿嘴都是沙子。

線路治沙不只是將積沙拋在線路外，還要將線路周圍的浮沙裝填麻袋進行就地掩埋，防止沙害二次復發。遇到軌縫中難以清理的積沙，吳偉就趴在鐵道線上，用手一點一點往外摳。

很快，吳偉的衣服濕透，又被凍得硬邦邦，臉上也都掛滿了冰霜。

1個多小時后，治沙才接近尾聲，吳偉清點完工具，做好最后的驗收檢查。

緊接著，一列滿載著貨物的列車呼嘯而來，在他們剛清理完沙害的地段安全駛過。看著遠去的列車，吳偉繃緊的臉上終于露出了笑容。

“只要我們在這兒”

臨策鐵路開通前，當地人去呼和浩特需轉乘4次汽車，往返一趟需要7天左右的時間，現在坐火車7個小時就可以到呼和浩特了，大大方便了沿線牧民的出行和農副產品的運輸銷售。

牧民額登巴依爾說：“過去路不通，牛羊肉很難運出去，賣不上價錢。現在家門口修了鐵路，運輸方便，我們的牛羊肉好吃、純天然，包頭、呼和浩特的人們都喜歡！”

鐵托是當地土生土長的蒙古族牧民，招收治沙工時他第一個就報了名，一干就是5年。用他的話說：“治沙可以掙工資，”但更重要的是，“可以讓這個鐵路正常通車，這樣我家的牛羊肉才能賣個好價錢。”

是的，治沙如同為鐵路線“治病”，鐵路大動脈暢通了，大家的好日子就都來了。

在長久的打拼過程中，治沙人和沿線牧區牧民變得就像一家人一樣，互幫互助，建立了深厚的友誼。

一次，吳偉和工友們收工返回宿舍的路上，突然看見兩個牧民在水塘旁拽駱駝，顧不上疲勞，吳偉和工友們立即停車，趕去幫忙。在大家的共同努力下，駱駝終于獲救，牧民不住地道謝，非要拉著他們回家做客。鐵路是條紐帶，不僅將牧區與祖國緊緊連在一起，也讓牧民與治沙人的感情緊緊地連在了一起。

從2009年線路開通至今，在吳偉這些治沙工們的常年努力下，風沙埋道現象已經大幅減少，許多地方種植的固沙植物已經完全成活。據統計，吳偉和工友一起織出沙障150公里，網格250萬平方米，種植梭梭草、紅柳等耐寒抗旱植物151.369公頃。最初臨策鐵路線開通，沙害地段占65%，現在已經降至35%，治沙點也從過去的10個減少到了6個。

“人工治沙只是一種手段，還要靠工程網格鎖住沙害。”吳偉指著線路附近形如“黑色蛛網”的土方網格說道，“平時，我們就修建這些防沙網格，有了這些網格，現在沙害埋道的現象比以前少多了。”

隨著治沙工作的深入推進，吳偉在開展工程治沙的同時，積極探索生物治沙，在無水地段鋪設防沙網格，在水源能延伸到的地段打井安裝滴管裝置，種植耐旱植物防沙。

2011年，治沙點成功打出一眼泉水，吳偉和工友在線路兩邊的網格中栽種了紅柳、檸條、梭梭草等耐旱植物，漸漸地沙害明顯減弱，效果顯著。

陸續種植的耐旱植物漸漸長成，治沙點兩側的紅柳防護林已成了沙漠深處的一道亮麗風景，也成了治沙人業余休閑的好去處。過去一周一趟客車也改為一天一趟，貨物列車也由1趟增加到了20趟，臨策線也開始熱鬧了起來。

“這些植物只要長起來，就能固定幾平方米的沙害，就像我們治沙人一樣，只要我們在這兒，就能保證列車暢通行駛。”吳偉說，“我希望沙漠能夠變成綠洲，我種的植物成長為一道綠色屏障，一直為這條鐵路線阻擋風沙，保駕護航。”

傲然扎根在戈壁

結束了一天的巡線工作，吳偉與工友們返回宿舍。宿舍已經從剛來的簡易板房變成了寬敞明亮的綜合樓，淋浴室、電視、空調等生活設施一應俱全。

“過去板房密封不好，嗆得人眼睛睜不開”“白天吃沙吃不夠，晚上睡覺接著補”“手機連信號都沒有，打個電話都要跑到山頭上找信號”“現在生活條件改善多了，回來還能洗上熱水澡”……談起生活條件，大家紛紛打開了話匣子。

每周二是吳偉所在治沙點最熱鬧的時候，每周一趟的生活供應車拉著水、米、面、油及蔬菜等生活物資會在這里停留10分鐘。大伙兒利用卸水的空當，上車和熟人聊上兩句，和通勤職工打個招呼。10分鐘后，治沙人列隊目送列車緩緩離開后，治沙點又恢復了往常的寧靜。

吳偉結束工作回來的第一件事，就是拿出手機和遠在1347公里外的呼和浩特家人視頻，逗孩子玩兒。沒有風的傍晚，吳偉會組織工友在宿舍外拉上“低音炮”，大家跳上一陣廣場舞，這是大家最開心的時候。工作之余，吳偉還喜歡看看書，他想通過專業學習，更好地治住沙。通過努力，2019年7月，吳偉取得了中南大學土木工程本科學歷。

吳偉很珍惜這份工作，工作中的他永遠是“硬漢”形象。可談起家庭，眼角卻微微泛紅。

2010年11月，臨策鐵路線的風沙異常的大且頻繁，吳偉連續三個月沒能回家。“新婚才不到一年，吳偉就不想回家了？”妻子越想越覺得滿肚子委屈，和吳偉鬧起了別扭……有一天，妻子偷偷跑到了吳偉的工作地，看到鐵鍬揚沙、滿臉冰霜的吳偉，妻子抱著他大哭了一場。

吳偉怕妻子擔心，只是輕描淡寫地給妻子講過自己的工作，從未講過這個工作有多苦多累。從那以后，妻子知道了自己愛人的不容易，雖偶爾也會和他撒撒嬌，但更多的還是支持和理解，這也讓吳偉的心更加堅定了下來。

從正值青春年少到現在，11年過去了，吳偉和臨策鐵路線共同成長，見證了這條鐵路的發展和變化。治沙11載，惡劣的自然氣候、艱苦的作業環境將他磨煉得更加堅強，像沙漠中那簇梭梭草，把根深深扎在地里，任憑風吹雨淋，酷暑嚴寒，依舊在那里傲然生長……