稀土在艦船中應(yīng)用方興未艾

● 張安文/文

造船工業(yè)是制造業(yè)領(lǐng)域最重要的工業(yè)部門之一，和飛機(jī)、汽車一樣，是材料、機(jī)、電、光和儀表制造，軟件和計算機(jī)應(yīng)用的系統(tǒng)集成，造船工業(yè)總體水平是制造業(yè)各細(xì)分部門的技術(shù)水平和創(chuàng)新能力的綜合體現(xiàn)。造船工業(yè)最新技術(shù)進(jìn)展（包括新技術(shù)原理應(yīng)用、新材料、新工藝、新裝備、儀器儀表、軟件和計算機(jī)技術(shù)的采用），成為衡量一個國家造船業(yè)水平的重要標(biāo)志。同時，造船業(yè)對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動提升作用也十分明顯，造船業(yè)的發(fā)展對GDP 增長、高新技術(shù)成長、軍民結(jié)合和增加就業(yè)都具有重要意義。

2018年以來,全球造船業(yè)陷入低迷期，新接訂單和手持訂單量都出現(xiàn)了不同程度的下滑，但在2020年后開始復(fù)蘇。2021年全球造船新接訂單量為11985 萬載重噸，我國承接了6231 萬載重噸，占全球訂單量的51.9%，為世界第一。韓國承接了4061萬載重噸，占全球訂單量的33.8%，為世界第二。日本為1283 萬載重噸，占比為10.7%。中韓日這三個造船大國新接訂單量占全球總量的96.6%。我國造船業(yè)以出口為主，國際船東占我國手持船舶訂單的60%以上，屬出口外向型行業(yè)。我國造船業(yè)規(guī)模最大，但技術(shù)水平與世界先進(jìn)造船國相比還有較大差距，船舶配套能力嚴(yán)重不足，很多重要的船用核心零部件依賴進(jìn)口。

稀土在船舶相關(guān)的零部件、傳感器、電機(jī)中有重要應(yīng)用，稀土功能材料完全有可能與船用配套產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展。

克拉克森公司發(fā)布的《造船行情展望報告》指出，隨著全球后疫情時代經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇，預(yù)計2021年和2022年，全球年均新船訂單量同比將增長55%。……