環渤海動力煤價格指數報收于735元/t

2022 年10 月12-18 日，環渤海動力煤價格指數報收于735元/t，環比持平。

從環渤海6 個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位81 家，樣本數量為298 條。5500kcal/kg 熱值（硫分：0.6%~1%）的現貨動力煤綜合價格為878 元/t，長協煤綜合價格為719 元/t，現貨動力煤與長協煤的計算比例為1∶9。從計算結果看，本報告期，24個規格品價格全部持平。

分析認為，新冠肺炎疫情疊加物流環節不暢，加劇了港口市場貨源供給不足的局面，除中長協煤拉運順暢外，市場交投活動冷清，現貨交易呈現有價無市格局，綜合來看，在長協交易托底下，本期環渤海地區動力煤綜合價格繼續保持平穩運行。

一、主產區疫情擴散波及運輸通道。國慶假期之后主產區疫情形勢有擴散趨勢，煤炭外運主干線（大秦線）受到波及，煤炭出礦外運及到港通道均處于不暢狀態，煤炭到港量驟減，部分煤礦被動減產停產，而未受疫情影響區域，環保及“二十大”會議影響猶存，主產地市場整體供應處于下降態勢，價格表現相對堅挺，對港口市場價格形成托底。

二、非電采購支撐港口現貨交易。終端電廠日耗處于下行通道，北上派船量明顯不足，主流電廠更多接收中長協煤炭，基本不進行市場采購，僅部分非電終端客戶對市場煤貨源需求較高，但因到港貨源不足，港口市場持續處于消庫狀態。截至10月19 日，環渤海港口（秦唐滄）庫存量為2116.8 萬t，較10月初下降162.9萬t，市場整體可售貨源有限，非電采購一定程度上對港口價格形成支撐。

三、需求淡季主流電廠庫存回升。隨著居民用電進入淡季，在長協煤保供下，主流電廠庫存量持續回升，存煤可用天數也在不斷增加，內陸電廠庫存量上漲4.6%，沿海電廠庫存量上漲1.6%，存煤可用天數均處于相對高位，電廠采購熱情較低，因此需求不足對沖了有效供給缺失部分，使得沿海市場處于相對緊平衡狀態。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，2022年10月12-18日，海運煤炭運價指數明顯上行。截至10月18 日，運價指數報收于1126.89 點，與10 月11 日相比，上行138.52點，增幅為14.01%。

具體到部分主要船型和航線，10 月18 日與10月11日相比，秦皇島至廣州航線5~6萬t船舶的煤炭平均運價報59 元/t，環比上行6 元/t；秦皇島至上海航線4~5萬t船舶的煤炭平均運價報37.5元/t，環比上行4元/t；秦皇島至江陰航線4~5萬t船舶的煤炭平均運價報39.5元/t，環比上行4元/t。