海上絲綢之路互聯互通的貿易效應研究

DOI：10.19699/j.cnki.issn2096-0298.2022.07.

摘 要：海上絲綢之路及互聯互通是當下區域合作領域的熱門話題，互聯互通能夠給貿易雙方帶來貿易創造效應。本文通過構建貿易便利化測評體系，對我國及海上絲綢之路沿線各國互聯互通水平進行測算，并利用引力模型進行PCSE回歸，通過實證檢驗了互聯互通對我國雙邊貿易的影響作用，在此基礎上提出對海上絲綢之路互聯互通建設的意見。

關鍵詞：海上絲綢之路;互聯互通;貿易創造;引力模型;PCSE回歸

本文索引：汪潔.海上絲綢之路互聯互通的貿易效應研究[J].中國商論，2022（07）：-059.

中圖分類號：F742 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2022）04（a）--03

“一帶一路”是我國提出的適應亞洲發展的新型區域合作機制，是我國對外開放的重大舉措，互聯互通則是“一帶一路”的基礎。因此，研究互聯互通的建設及對中國與海上絲綢之路沿線國家間相互貿易的影響具有重要意義。海上絲綢之路的倡議是黨中央提出的惠及東南亞、南亞、西亞、東非沿線各國，謀求經濟持續發展的戰略構想，這一戰略覆蓋了39個國家，影響重大，意義深遠。作為推進海上絲綢之路戰略的有力抓手，互聯互通倡議的提出能夠更好地促進海上絲綢之路的建設。

1 互聯互通測評體系

1.1 互聯互通介紹

廣義的互聯互通是指基礎設施、機制和人文的互聯互通，基礎設施互聯互通所形成的新的交通運輸設備，以及制度互聯互通帶來的貿易投資便利化、自由化可以最大程度地降低貿易的時間、物流和關稅等成本，從而改變貿易量。APEC貿易便利化行動計劃把海關程序、標準和一致化、商務流動和電子商務四個方面作為貿易便利化測評的主要內容。

1.2 體系構建

本文借鑒Wilson，Mann and Otsuki（2003）的研究，以口岸效率、海關環境、規制環境和電子商務4個一級指標作為互聯互通水平的測算指標，測算了我國與海絲沿線27個國家：東盟、南亞、海灣、紅海及東非國家的互聯互通水平TF。計算方法和相關說明如表1所示。

2 互聯互通貿易效應的實證分析

2.1 模型介紹及數據說明

本文在傳統貿易引力模型的基礎上，將國內生產總值、人均國內生產總值、互聯互通水平、國家之間的距離、進口國是否屬于APEC成員等變量引入引力模型中，樣本包含27個國家，2011—2018年共7年的數據，模型如下：

lnXijt=β0+β1lnYjt+β2lnYPjt+β3lnTFit+β4lnTFjt+β5lnDijt+β6APECjt+εijt

2.2 回歸結果及分析

本文運用Stata12.0計量軟件，首先進行混合回歸（OLS模型）、固定效應回歸（FE模型）和隨機效應回歸（RE模型），然后可以通過LM檢驗可知，在混合回歸和隨機效應回歸之間應選擇隨機效應模型，由豪斯曼檢驗可知在固定和隨機效應模型間應該選擇固定效應模型，現將三個模型的回歸結果列出，如表2、表3、表4所示。

本文選擇固定效應模型進行回歸，但由于面板數據中包含有截面數據及時間序列數據，因此要對此固定效應模型進行異方差檢驗和自相關檢驗。這是一個7期的短面板（T=7），我們可以不考慮“面板自相關”的問題（陳強，高級計量經濟學及Stata應用）。接下來采用似然比檢驗（LR檢驗）來檢驗固定效應模型是否存在異方差。

LR檢驗的結果強烈拒絕“組間同方差”的原假設，即認為存在組間異方差，因此需要對此固定效應模型進行相關修正，因此接下來對我國與海絲沿線各國的雙邊貿易量進行PCSE模型回歸，所得模型如下：

lnXijt=5.781989+0.9157538lnYjt-0.1829596lnYPjt? +2.883006lnTFit+1.703814lnTFjt-0.4642461lnDijt+0.9064742APECjt+εijt

實證結果顯示模型的調整R2為0.9363，說明方程的總體擬合度較好。貿易伙伴國GDP、我國和伙伴國的互聯互通水平，還有伙伴國是否屬于APEC成員這4個變量都對雙邊貿易量產生正面影響，伙伴國人均GDP以及距離都對雙邊貿易量產生負面影響。在促進貿易量的幾個變量中，我國與伙伴國的互聯互通狀況對貿易量產生的影響最大，其系數為2.883006和1.703814，超過了貿易國GDP的影響0.9157538。

2.3 貿易效應模擬分析

由實證分析可知，互聯互通對我國雙邊貿易有極大促進作用，其回歸系數大于貿易伙伴國GDP的系數。通過模擬分析得出互聯互通的貿易創造效應。

假設我國及海上絲綢之路沿線各國的互聯互通水平均提高50%，即TFN=TF*1.5，TFN是提高50%后的互聯互通水平，TF為包含中國在內的原來各國的互聯互通水平，基于新的TFN，在回歸方程的基礎上，綜合考慮2017年海上絲綢之路沿線各國的GDP、人均GDP、距離、是否屬于APEC，模擬計算出中國和各國的互聯互通水平TF都提高50%后，相應的新雙邊貿易額為多少，再與各實際雙邊貿易額進行比較分析，得出各貿易增加額（增加額=模擬貿易額-實際貿易額），即為互聯互通建設加強后產生的貿易創造效應。沿線各區域的貿易創造效應分別為：東盟國家24545億美元，南亞國家9436.5億美元，海灣國家5693.3億美元，紅海及東非2132.7億美元，沿線27個國家總貿易創造額為41807.5億美元。

3 結語

由實證分析的結果可知，中國與海絲各國互聯互通建設對雙邊貿易量有積極促進作用，其影響甚至超過貿易國本身GDP的影響。中國應該利用好亞洲基礎設施投資銀行和絲路基金，充分發揮主導和協調作用，提高發展中國基礎設施建設，尤其是沿線國家的樞紐港口的建設。海上絲綢之路惠及的國家眾多，各國的地理位置、經濟環境都不一樣，中國與東盟國家山水相連，經濟合作有著多年的基礎，雙方國家領導人制定了中國—東盟合作的長期愿景。由實證模擬可知東盟是海絲沿線中貿易潛力和貿易增長最大的國家，因此中國與東盟的合作可以作為21世紀海上絲綢之路建設的重點。同時，應該繼續夯實與南亞和海灣國家的經貿合作，加強與紅海及東非國家投資協議談判。通過分國家制定不同的戰略重點和目標，經過多方協調，完成建設海上絲綢之路的共同

目標。

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Research on the Trade Effects of the Maritime Silk Road Connectivity

Jingdezhen University? Jingdezhen， Jiangxi? 333000

WANG Jie

Abstract： Maritime Silk Road and connectivity is the current hot topic in the field of regional cooperation. Connectivity can bring trade creation effects to both sides of trade. Through the construction of trade facilitation evaluation system， this paper measures the connectivity level of China and countries along the Maritime Silk Road， and uses the gravity model to conduct PCSE regression. The impact of connectivity on China's bilateral trade is empirically tested， and on this basis， this paper puts forward suggestions on the connectivity construction of the Maritime Silk Road.

Keywords： Maritime Silk Road; connectivity; trade creation; gravity model; PCSE regression

作者簡介：汪潔（1990-），女，漢族，湖北黃岡人，助教，經濟學碩士，研究方向：國際貿易理論與政策，跨境電商。